Zrakoplov `Airbus A350`: izgled interijera, karakteristike i recenzije

Jedan od najnovijih modela suvremenih aviona je Airbus A350. On je utjelovljenje najnaprednijih ideja inženjerske misli. Ali, naravno, ovaj avion, unatoč očitim prednostima nad konkurentima, ima svoje nedostatke. Razgovarajmo o povijesti razvoja Airbus A350, opišite njegove glavne tehničke karakteristike i saznajte odgovore prvih putnika i stručnjaka.

Vladar "Airbus"

Ali prvo ćemo govoriti o postavu putnika zračnog prometa civilnih zrakoplova „Airbus” tvrtke, kao konačni model za ovu skupinu zrakoplova je samo „Airbus A350”.

Francuska tvrtka "Aerobus" osnovana je 1970. godine kombinirajući nekoliko proizvođača zrakoplovnih motora. Od svog osnutka postao je jedan od najvećih igrača na tržištu. Bavio se proizvodnjom civilne i vojne opreme.

Od svog osnutka, "Airbus" je ušao u žestoku bitku s tada dominantnim na tržištu civilnog zrakoplovstva od strane američke tvrtke Boeing. I, moram reći, ovo suparništvo nije bilo neuspješno. već prva ravnina, koji je objavio europsku zabrinutost 1972. godine (A300), postao je vrlo popularan kod zrakoplovnih tvrtki. Novi zrakoplov je bio prvi svjetski zrakoplov s dvostrukim motorom, tj. Dva prolaza između putničkih sjedala. Godine 1974. prihvaćen je za operaciju najvećeg francuskog zračnog prijevoznika Air France i koristi se do danas.

Potom je uslijedio oslobađanje sljedećih modela zrakoplova: A310, obitelj A320, A330, A340, A380. Štoviše, linija A320, zajedno s obitelji Boeing-737, trenutno je najpopularnija na svijetu.

Posljednji u 2013. godini objavljen je novi "Airbus A350". O njemu i nastavit će dalje.

Prapovijest stvaranja

Stvaranje novog nosača zrakoplova „Airbus” je zamišljena kao odgovor na oslobađanje od korporacije „Boeing” zrakoplova 777 (1994) i najavom projekta Boeing-787 (rani razvoj - 2004.). Potonji je postavljen kao najnepovoljniji zrakoplov na svijetu u svojoj klasi.

Kao odgovor, "Airbus" planira osloboditi poboljšanu i ekonomičniju verziju zrakoplova A330, zovu ga A330-200 Lite. To je ekonomija koja je bila na prvom mjestu u razvoju ovog modela koji je započeo govoriti iste godine 2004. kada je objavljen projekt "Boeing-787".

No, kako se ispostavilo u dizajnu, potrebne su radikalne promjene kako bi se postigao ovaj cilj. Stoga je 2006. godine najavljeno pokretanje novog projekta pod nazivom "Airbus A350 XWB". Posljednja slova tumačena su kao Extra Wide Body, što znači "ultra široko trupanje" na ruskom. Odmah je objavljeno da će novi zrakoplov biti ekonomičniji s obzirom na gorivo od Boeing 787, a troškovi održavanja bili bi manji za 8%.

Postupak stvaranja

Dakle, 2006. godine postalo je polazna točka u procesu stvaranja zrakoplova velikih duljina putničkih vozila s dva Airbus A350 motora.

Zapravo, razvoj nije imao toliko vremena, jer je obično potrebno stvoriti zrakoplov ove klase. Trajalo je šest godina. To je zbog činjenice da je u proces rada donosi najmanje strukturne promjene u izvornom planu i želju tvrtke da objave, na kraju, dostojan konkurent za početak sa surf 2009 zračni prostor „787”.

Krajem 2012. godine zrakoplov pod serijskim brojem MSN1 prevezen je iz radionice. Sredinom 2013. godine napravio je prvi let za testiranje, a početkom 2015. započeo je redovni putnički avion A350.

izmjene

Treba napomenuti da je ovaj model imao tri modifikacije odjednom: A350 - 800, A350 - 900 i A350 - 1000.

"Airbus A350 - 800" počeo je raditi 2014. Njegov salon namijenjen je za prijevoz 270 putnika, a raspon leta je 15.700 km. Ova izmjena sa skraćenom trupom.

Iste godine pušten je u pogon "Airbus A350 - 900". Kapacitet mu je bio 314 putnika, no udaljenost do koje je mogla letjeti bila je nešto manja - 15.000 km. To je ta modifikacija koja se smatra osnovnim.

"Airbus A350 - 1000" napravio je prvi redovni let tek 2015. godine. Njegova je kapaciteta 350 putnika, a raspon leta je 14.800 km. Ovaj model ima prošireni trup (u usporedbi s bazom).

Za servisiranje svih navedenih modifikacija potrebno je dva pilota.

Tehničke specifikacije

Sada saznaj više o dizajnu i tehničkim karakteristikama Airbus A350.

Osnovni model ima duljinu od 66,8 m, a modifikacije - 60,5 m i 73,8 m. Krilo krila je 64 m. Visina svih izmjena zrakoplova je 16,9 m, a radni prostor krila 443 m².

Glavna značajka dizajna novog "Airbusa" je da se sastoji od više od 50% kompozitnih materijala, koji premašuje sličnu sliku "Boeing 787". Također, u A350 se primjenjuju savjeti poput sablje poput krila, koji nikada nisu bili korišteni na drugim Aerobus modelima.

Sve izmjene zrakoplova opremljene su s dva Trent XWB motora, koji mogu pružiti najveću brzinu od 945 km / h. Osim toga, zrakoplov je opremljen pomoćnim motorom Honeywell HGT1700.

Kabina i kabina putnika

Svaka od modifikacija putnika ima salon sa tri razine udobnosti: prvorazredni, poslovni i gospodarski. Naravno, u svakoj od njih postoje značajne razlike u razini usluge i udobnosti. Putnici, ovisno o njihovoj financijskoj situaciji i potrebama, mogu odabrati bilo koju od tri predložene klase u "Airbus A350". Izgled kabine prikazan je na donjoj slici.

Niti jedan zrakoplov na svijetu ne može raditi bez pilota pilota. Ovo je točka iz koje se provodi kontrola leta aviona. Kabina „Airbus A350” je opremljena najnovijim elektroničkim uređajima, stvorene s najnovijom tehnologijom, koja omogućuje voziti ručno i uz pomoć autopilota.

A sada ćemo saznati kakvo je mišljenje razvilo o novom zrakoplovu od svojih prvih putnika i stručnjaka.

Većina klijenata tvrtke uočava povećanu udobnost putničkog prostora u usporedbi s ostalim modelima Airbusa, kao i posebnu mekoću leta, bez zračne rupe i druge manje poteškoće.

Stručnjaci naglašavaju da je novi zrakoplov, u stvari, najskuplji putnički avion u svojoj klasi. Među nedostatcima vodeći analitičari primijetili su visoke troškove proizvodnje stroja, a time i njene ostvarive cijene. Dakle, na svjetskom tržištu novi francuski zrakoplov, ovisno o modifikaciji, košta od 260,9 do 340,7 milijuna dolara. Za usporedbu, „787”, procjenjuje se da je između 218.3 $ za 297,5 milijuna kuna. No, uštede na gorivu i održavanju čini više nego nadoknaditi razliku u dugoročnom radu. Među nedostatcima postoji i povećana razina automatizma u upravljanju, iako se u nekim slučajevima to može smatrati vrlinom.

Međutim, većina svjetskih stručnjaka daje općenito pozitivnu ocjenu putnika zrakoplova "Airbus A350".

planovi

Trenutačno je "Airbus A350" prepoznat kao najisplativiji i jeftiniji u servisiranju zrakoplova klase. Prema tehničkim karakteristikama, nadmašio je svoj glavni natjecatelj - "Boeing 787". Sada moramo čekati povratak američke tvrtke i vidjeti što čudo tehnologije moći će se suprotstaviti europskom suparniku.

Visoka ekonomska obilježja omogućila su veliku potražnju za novim francuskim zrakoplovom od vodećih svjetskih zrakoplovnih tvrtki. Dakle, u ovom trenutku već postoje narudžbe za isporuku 764 zrakoplova od 39 zračnih prijevoznika. Među njima su Qatar Airways, Qatar Airways, vijetnamski Vijetnam Airlines, finski Finnair, portugalski TAP Portugal, španjolski Iberia. "Airbus A350", raspored interijera što povećava putnici aviona distribuirati različite financijsko bogatstvo, a kapacitet - spremiti na dodatnih letova svakako će uživati ​​i dalje popularna među korisnicima jer neće biti protive dostojan konkurent.

Ali razvoj tehnologije ne prestaje, a pojava novih zrakoplova s ​​još kvalitetnijim i ekonomskim karakteristikama samo je pitanje vremena.