Airbus-321 zrakoplov: kratka povijest i pregled

Zbog relativno niskih troškova održavanja, održavanja i popravaka, Airbus-321, čija je fotografija prikazana u nastavku, vrlo je popularna među vodećim svjetskim zrakoplovnim tvrtkama. Osim toga, zbog izduženog trupa zrakoplov

Kratka povijest

Rad na projektu nove linije pokrenut je 1989. godine. Glavni zadatak, koji je bio postavljen pred dizajnerima na razvojnom stadiju, bio je osigurati pravilnu konkurenciju za Amerikanca Boeing-757. Temelj novosti bio je dizajn 320. modela. Zajedno s tim, programeri su proširili trup zrakoplova Airbus-321 za sedam metara. Kabina zrakoplova, kao rezultat toga, postala je znatno prostranija. Osim toga, inženjeri proizvođača tvrtke opremili su model s jačim pogonskim jedinicama, što je omogućilo povećanje raspona letova. Promjene su također dotaknule krilo, koje je počelo izdržati mnogo veće opterećenje od prethodnika.

Prva verzija zrakoplova dobila je oznaku "100" u naslovu. Test let je završen 11. ožujka 1993. Dva mjeseca kasnije u zrak je postavljena modifikacija, opremljena snažnijim motorima. Godinu i pol kasnije zrakoplov je bio ovjeren. Početkom 1995. zrakoplov je dostavljen prvim kupcima, koji su postali takvi prijevoznici zraka kao Alitalia (Italija) i Lufthansa (Njemačka). Nakon toga započeli su radovi na novoj modifikaciji - Airbus-321-200. Novost je dobila dodatne spremnike za gorivo, što je omogućilo povećanje maksimalnog leta od 4500 do 5550 kilometara. Prvi let je izvršen 1996. godine.

Opći opis

Sam po sebi, ovaj zrakoplov je putnički srednji letni avion, čija se proizvodnja i danas ne zaustavlja. Skupina modela, za razliku od ostalih zrakoplova Airbus, izrađena je u njemačkom gradu Hamburgu, a ne na francuskom Toulouseu. Od danas je skupljeno više od 700 zrakoplova. Istodobno, u bliskoj budućnosti razne zrakoplovne tvrtke svijeta očekuju zalihe od oko tisuću jedinica.

Tipični Airbus-321 dizajniran je za prijevoz do 220 osoba u jednoj ili dvije klase. Ako je potreban raspon do 5600 kilometara, broj putnika je smanjen na 170. Zrakoplov je opremljen sa šest putničkih vrata i osam izlaza za slučaj nužde koji su na obje strane trupa.

Trenutno se koriste mnoge tvrtke u svijetu: za proračunske i charter letove. To ne čudi, jer je zrakoplov najdjelotvorniji u pogledu usluga u cijeloj svojoj obitelji. Trošak najjeftinijih verzija počinje od oznake 110,1 milijuna dolara.

salon

Kao standard Raspored interijera Airbus-321 Putnik ima 185 putničkih sjedala. Istodobno, njih 16 pripadaju poslovnoj klasi. Ova vrsta konfiguracije za charter letove može se promijeniti na zahtjev kupca. Konkretno, brod je lako opremljen za prijevoz 220 ljudi, ali u ovom slučaju svi putnici će letjeti klasi gospodarstva. Nema sumnje da su najbolje mjesto ovdje smještene u prvom razredu. Što se tiče izgleda kabine, razlikuje se od različitih zrakoplovnih tvrtki.

Glavne značajke

Ukupna duljina zrakoplova iznosi 44,51 m, a krilo svega 34,1 m. Posada se sastoji od dvije osobe - pilot i njegov pomoćnik. Brzina kretanja Airbus-321 je 840 km / h. Što se tiče potrošnje goriva, brod zahtijeva prosječno 2900 litara kerozina po satu leta. Zrakoplov je opremljen digitalnim kontrolnim sustavom, kao i EFIS avionikom (isti se koristi u 320. modifikaciji). Sličan prethodnik je i razina generirane buke i ispuštanje zraka štetne tvari. Maksimalna nadmorska visina leta je 11800 metara, a raspon je 5950 kilometara.

Najveća nesreća

Najveća zračna nesreća dogodila se s Airbus-321 u Pakistanu 28. srpnja 2010. Zatim je brod s serijskim brojem 1218, izdan u 2010, napravio unutarnji let između gradova Karachi i Islamabad. Zrakoplov se srušio tijekom pristupa u 9:45 lokalnom vremenu. Glavni uzrok tragedije, koji je potom zatražio život svih 152 ljudi na brodu, nakon istrage, bili su složeni meteorološki uvjeti. Valja napomenuti da je u to vrijeme brod uspio letjeti više od 34 tisuća sati, čineći više od 13 tisuća letova.

Najnovija izmjena

Uz dvije glavne izmjene, koje su ranije diskutovane, postoji još jedna verzija modela Airbus-321. Komentari predstavnika mnogih tvrtki koje su njime i stručnjaka svjedočile su prisutnosti na tržištu velike potražnje za još ekonomičnijim strojevima. U svezi s tim, razvijena je modernizirana verzija modela, u čijem se imenu pojavljuje oznaka "NEO". Njegovi kupci imali su priliku birati između dvije nove elektrane.

Svatko od njih ima manju potrošnju goriva, u usporedbi s tipičnim verzijama, pa se raspon letova letjelice povećava za gotovo tisuću kilometara. Osim toga, krilci novosti izrađeni su u obliku peraje za morske pse, što pridonosi boljoj aerodinamičkoj izvedbi. Kapacitet zrakoplova putnika povećan je na 235 osoba (samo za gospodarsku klasu). Očekuje se da će rad novosti započeti 2016. godine. Danas Airbus već prima narudžbe za više od 500 takvih zrakoplova.