Airbus A320 - alternativa za Boeing 737

Razvijanje i projektiranje Airbus A320, europskog konzorcija Airbus S.A.S, nastojao je iscijediti američku tvrtku Boeing, zrakoplovi

A-320 postao je prvi putnik u dizajnu kojem je primijenjen električni daljinski upravljač. Ne postoje poznati upravljački kotači u kokpitu, zamjenjuju se malim ručkama kao što su joystickovi za računalne igre. U tom se slučaju obrađuje signal iz manipulatora, nazvan "sidstick" računalo na brodu, procjenjujući točnost pilotovih akcija, što također daje signal servisnim motorima koji skreću letvice, letve i kolo upravljača.

Nadzorna ploča je također postala drugačija, umjesto uobičajenih vaga, većina je zauzeta monitorima elektronskog snopa, koji prikazuju parametre leta i očitanja senzora.

Novo tehnološko rješenje primijenjeno je u svijetu zrakoplovne industrije - sve horizontalne ravnine i elemente mehanizacija krila napravljen od kompozitni materijali. Općenito, plastika se koristi u dizajnu je bez presedana široko, čini petinu težine praznog zrakoplova.

Značajka dizajna bile su široke šupljine prtljažnika, olakšavajući utovar i istovar.

Airbus A330 odnosi se na uski zrakoplov, ali to ne znači da ima mali kapacitet. Broj putnika je 150-180 osoba. Unutarnji volumen trupa je podijeljen u dva salona - poslovne klase i gospodarstvo. Budući da je svrha brod ne pružiti mnogo sati leta, to je u ekonomskoj klasi je najpopularniji, pa Raspored sjedenja ovdje -Six naslonjača u nizu s prolazom u sredini, a ne više prestižnom i skupom „posao” salonu, gdje četiri od njih.

Sigurnost dizajnera zrakoplova također pokušao Evrokonsortsiuma - četiri alarmne izlaze, koje su opremljene Airbus A320, s unutarnje obloge od vatrootporne plastike, maksimalno pojednostavljeni dijagram izlaz kroz glavna vrata.

Koja je postala klasik za Airbus S.A.S program primjenjuje u ovom slučaju: low-jednokrilac s swept krila i motora gondole, visi ispod njega. Otkrijte Airbus A320 jednostavno na tlu - stalak prednjeg kućišta je odmaknut naprijed.

Ova vrsta zrakoplova proizvedena je oko četiri tisuće, a većina njih (3.945) sada je u zraku, oni su rijetki. Narudžbe za Airbus A330 čine još dvije tisuće primjeraka. Prvi automobili okupili su se u francuskom gradu Toulouseu, no zbog povećanja proizvodnje preseljeni su u Hamburg-Finkenwerder, u Njemačku. Posljednjih godina zrakoplovi su počeli biti postavljeni u Kinu.

Zrakoplovi ove vrste prodaju se od 1987. godine, od kojih je prvi nabavljen od Air Francea, a pošle su pošiljke širom svijeta. U Rusiji je A320 također u pogonu. Fotografija tvrtke Aeroflot sa svojom trobojnicom na repu pokazuje jedan od dvadeset šest zračnih autobusa ove serije, koji su u svom vlasništvu.