ATR 72 - nezaobilazni zrakoplov za regionalne zrakoplovne tvrtke

Putovanje putničkim zrakom odavno je dio našeg života. Ovo je najpouzdaniji i najbrži način za putovanje na velike udaljenosti. Naravno, avionske karte su toliko skupo da se, s obzirom na cijenu, mogu natjecati s ulaznicama za plovila za morske brodove. Tržište zrakoplova također je ispunjeno stotinama različitih modela. ATR 72 - jedan od rijetkih modela koji su dizajnirani za letove na kratkim udaljenostima. Značajan plus je i cijena ovog zrakoplova. Niski troškovi samog stroja i relativno niski troškovi rada imaju pozitivan učinak na cijenu ulaznice.

Mali, ali neophodan

Veliki i prostrani turbojetski zrakoplovi dobro obavljaju velike udaljenosti, ali se ne mogu koristiti na kratkim putevima. ATR 72 se savladava s ovim zadatkom. Ovaj zrakoplov je lišen svih onih značajki koje čine kratke letove problem za velike zrakoplove.

Prije svega, to je turboprop zrakoplov srednjeg dometa. Duljina je samo 27 metara! Ciljani putevi za takvu avion su domaći zrakoplovni dišni putevi.

ATR 72 je lišen reaktivne ili turbojetne vuče. Opremljen je samo s dva turboprop motora, koji nesumnjivo pojednostavljuje njegov rad. Održavanje takvih motora mnogo je lakše, a osim toga oni troše manje goriva, a troškovi su znatno niži. Mnogi su dugo imali dojam da su propelerni zrakoplovi strašni anakronizam, rijetkost i spektar prošlosti. Praksa kaže suprotno.

Zrakoplovi slični ATR 72, izvrsno uspijevaju letjeti na male, srednje i čak velike udaljenosti. Turboprop motori jednostavan i pouzdan. Koriste se ne samo u civilnom zrakoplovstvu, već iu vojsci. Vojni zrakoplov s turbopropnim vlakom koristi VCS Rusije i američko ratno zrakoplovstvo. Ovo još jednom dokazuje da u industriji zrakoplova nema starih motora. Postoje samo zadaci za koje je svaki zrakoplov dizajniran, a motori reagiraju što je više moguće zadanim zadacima.

Značajka ATR 72 zrakoplova je da su krilni kaissoni potpuno izrađeni od ugljičnih vlakana. Korišteni su ugljični plastični elementi dizajn zrakoplova posvuda. To je izdržljiv i vrlo lagan materijal koji se postupno zamjenjuje zrakoplovni aluminij. Drugi kompozitni materijali također se koriste u dizajnu. Takve moderne tehnologije olakšavaju zrakoplov, što povećava nosivost.

Je li moguće zamijeniti takav zrakoplov? Naravno da ne! Ovaj model nije samo pouzdan i optimalan za srednje udaljenosti, ali je pogodan i za kratke letove. Njegova nezamjenjivost objašnjava se njegovom sposobnošću. Avionom broji 74 putnika. Za zrakoplov bliskih zrakoplova ovo je puno, što znači da zrakoplov ima dobru komercijalnu učinkovitost.

karakteristike

ATR 72 kontrolira 2 pilota. Upravljanje je klasično i ne zahtijeva dugo prekvalifikaciju. Zrakoplov je iznenađujuće poslušan i rukovanje. Njegov temeljni nosivi kapacitet je oko 7500 tona, što je prilično puno za regionalni zrakoplovni avion. Maksimalna brzina je oko 511 km / h, a brzina krstarenja je 509 km / h.

Brzina ovog zrakoplova nije visoka kao brzina krstarenja dugotrajnog turbojeta zrakoplova. To ne čudi, jer njegovi motori neće dopustiti razvoj takve velike brzine, i to nije potrebno.

Nedostatak

Nedostatak ovog zrakoplova je samo jedan, ali svi piloti ističu. Sustav protiv kremenja ne može se nositi sa svojim zadatkom u slučaju teških vremenskih uvjeta u hladnoj sezoni. Zbog toga se dogodilo nekoliko katastrofa.

Djed 72. godine

Gotovo sve što je stvorio čovjek ima svoj prototip. To se posebno odnosi na tehnologiju. Automobili, pomorski i riječni brodovi i, naravno, modernizacija zrakoplova razvijati sve dok automobil ne ponestane svojstvene potencijalnih dizajnera. ATR 42 je postao progenitor 72. modela. Ovo nije iskusni primjerak, a ne umnožavanje. Ovo je punopravni zrakoplov za regionalne zračne linije. Osnovni elementi i značajke se podudaraju s potomcima.

2 motora - ovo je optimalno!

Ovo je još manji zrakoplov s dva motora. Turbopropovi su ugrađeni u različite modifikacije. Sve ovisi o želji kupca. Mali je i broji ukupno 42 putnika. Strogo govoreći, kapacitet se također odražava u ime modela. Međutim, to se odnosi samo na osnovni model. Zrakoplov je izgrađen na takav način da se broj sjedala u kabini može povećati i smanjivati. Dakle, to je univerzalno.

Ciljana publika

ATR 42 kupuje ne samo privatne zrakoplovne tvrtke, nego i bogati pojedinci. Ovo je mali i lagan automobil koji ne košta visok novac. Regionalni veliki poslovni ljudi vrlo su sposobni ne samo stjecati ovaj zrakoplov, nego i održavati ga.

briga

Svaka stvar ima kreator. Zrakoplov je nekretnina za koju je potreban projektni ured i dobra proizvodna postrojenja za izgradnju i projektiranje. Male mlade tvrtke nisu u stanju samostalno uspostaviti stvaranje i proizvodnju zrakoplova, jednostavno nemaju dovoljno novca. Time se izvrsnost postiže spajanjem nekoliko tvrtki koje iznajmljuju proizvodne objekte velikih divova.

Zabrinutost ATR je francusko-talijanski. Formira ga 2 tvrtke, francuski Aérospatiale i talijanska Alenia Aeronautica. Ove dvije male tvrtke bave se razvojem motora i trupa zrakoplova. Sami zrakoplovi proizvode se u postrojenjima tvrtke Boeing, što nam omogućuje da zaključimo da su proizvodi zabrinutosti visoke kvalitete.