Opći opis i povijest zrakoplova Fokker-70

Fokker

Kratka povijest

Rad na stvaranju ovog aviona započeo je 1992. godine. Glavni cilj inženjera tvrtke bio je zamjena moralno zastarjelog u to vrijeme mlaznim zrakoplovom F-28, učinkovitim i modernim modelom.

Prvi prototip Fokker-70 napravio je debi let iz zračne luke u Wąsdrechtu 1993. godine. Nakon uspješnog prolaska leta, zrakoplov je pokazao da je čak i manje glasan i brži model nego što se prvotno očekivalo.

14. listopada 1994. zrakoplov je dobio certifikaciju od FAA-e i Nizozemske. Deset dana poslije, Ford Motor Company primio je prvi proizvodni zrakoplov ove izmjene.

Prvi kupci

Novost je predstavljena široj javnosti u lipnju 1993. kao dio zrakoplovne izložbe u Parizu. Čak i tada, proizvođač tvrtke dobio je debitnu narudžbu za petnaest automobila Fokker-70 od indonezijskih zračnih prijevoznika Sempati Air i Pelita Air Service.

Među predstavnicima Europe, British British Midlands tvrtka postala je prvi kupac zrakoplova, s kojim je u studenom 1993. potpisan ugovor o dugogodišnjem zakupu od pet zrakoplova. Mjesec dana kasnije, Nizozemci su prodali dva zrakoplova američkoj tvrtki Mesa Air. Osim toga, ugovorom je predviđeno mogućnost daljnjih kupnji još šest automobila.

Glavne značajke

zrakoplov Fokker-70 ima uski trup i prilično skromne dimenzije. Naročito, duljina je 30,91 metara, a visina je 8,51 m. U isto vrijeme, krilo zrakoplova je 28,08 metara. Indikator najveće težine polijetanja stroja je podešen na 36,74 tona. Izračunava se zrakoplov za istovremeni prijevoz od najviše 79 putnika. Posada se sastoji od dvije osobe. Zrakoplov može letjeti na udaljenosti većim od 2 tisuće kilometara.

Model je opremljen s dva turbojet motora Rolls-Royce Tay Mk.620. Vučna snaga svake od njih je 6290 kgf. Nalaze se u stražnjem dijelu stroja. Kapacitet spremnika goriva iznosi 9640 litara. Praktični strop je ograničen na 10 700 metara. Brzina kretanja broda je 850 km / h.

Zrakoplov koristi Collinsov avionik, koji u potpunosti odgovara ARINC-700 standardu. Podaci o karakteristikama letenja, radu motora i sustavima na vozilu pokazali su se kao piloti kroz šest digitalnih ekrana u boji. Model također ima dijagnostički sustav.

salon

Sada nekoliko riječi o plasmanu putnika u Fokker-70. Shema salona To je vrlo jednostavan i vrlo sličan ostalim modelima u niši zrakoplov, dizajniran za 70-80 ljudi. Kao što je gore navedeno, motori su se u predjelu repa, međutim, kupnjom ulaznice za brod ove izmjene, bolje je odabrati mjesta u prednjem ili srednjem dijelu, gdje je buka je gotovo odsutno.

Kraj proizvodnje

Godine 1995., nakon prijenosa Fokkera u vlasništvo nad novim vlasnikom, njegova se situacija znatno pogoršala. Štoviše, pretrpanost tržišta koje se razvila u to vrijeme imala je negativan utjecaj. Kao rezultat toga, u ožujku 1996. postao je poznat o stečaju tvrtke. Već neko vrijeme provedeno je dovršenje nedovršenih i uređenih automobila. U travnju 1997. nizozemski iz KLM-a Poslana je posljednja kopija zrakoplova.

Ukupno tijekom serijske proizvodnje zrakoplova skupljeno je 47 vozila (uključujući 1 prototip). Valja napomenuti da na stečaj proizvođača, era modela nije završena, jer je trenutno zrakoplova Fokker-70 i dalje aktivno koristi jedna europska zrakoplovna tvrtka.