"Suhi Superjet 100-95". Sukhoi Superjet: izgled kabine, najbolja mjesta na avionu

Sukhoi Superjet 100-95 avion je kratki let zrakoplov

Povijest razvoja

Razvoj zrakoplova Suhoj Superjet počela 2003. godine, kada JSC „Suhoj civilnih zrakoplova” dobila je darovnicu za razvoj projekta ruskog regionalnog Jet, čija veličina je oko 3 milijarde. Dolara. Skupština prvog modela dovršena je u siječnju 2007. u Komsomolsk-na-Amuru. 28. siječnja iste godine stigao je na testove u gradu Zhukovsky. Prezentacija novog zrakoplova održana je 26. rujna u Komsomolsk-na-Amuru.

Letni testovi provedeni su tijekom 2008. godine. Prvi let je proveden 24. prosinca test pilota Pushenko i Chikunov. Avion je bio na nebu oko 3 sata, a maksimalna visina leta iznosila je do 6 kilometara. Godine 2008. započeo je proces dobivanja potvrde o IAC, koja je završila u veljači 2011. godine, „Suhoj Superjet 100-95” u 2009. godini predstavljen je na Le Bourget zraka show. Iste je godine završen prvi let ovog aviona opremljenog putničkom kabinom.

Prvi proizvodni zrakoplov pokrenuo je zračni prijevoznik "Armavia" 2011. godine. U 2013. godini izrađena je nova modifikacija s povećanim rasponom leta - 100 LR. Do 2018. godine planira se stvaranje SSJ-100SV s povećanom duljinom trupa.

Unatoč činjenici da je JSC „GGS” preživjela dva svjetska ekonomska kriza u 2008. i 2015. Tvrtka nastavlja potpisivanje ugovora više milijardi dolara.

Značajke dizajna

Sukhoi Superjet je dizajniran prema klasičnoj aerodinamičkoj shemi i turbofan podsklop s dva motora. Krila su u obliku strelice i opremljena su jednim preklopima. Kompozitni materijali koriste se u dizajnu nosa, mehanizacije i korijenskog dijela krila. U kokpitu upravljač upravlja pomoću bočne ručice, tzv. Sidstick. Dizajneri trenutno rade na razvoju krilnih savjeta za oba modela i postojeće. Mehanički amortizeri nisu dostupni u dizajnu jer postoji sustav za zaštitu od dodirivanja repa dijelovi zrakoplova od piste za vrijeme polijetanja.

Koje zrakoplovne kompanije posluju Superjet?

"Dry Superjet 100-95" upravlja ne samo ruski prijevoznici nego i strani prijevoznici. Kod domaćih zrakoplovnih operatera - "Aeroflot" (26 jedinica), "Gaspromavia" (10) "Moskovije" (3) "Iakutiia" (2). Također, jedan zrakoplov pripada Rosoboronexportu, a dva - u Ministarstvo za izvanredne situacije u Rusiji. Putnički zrakoplov ove vrste prisutan je u floti sljedećih stranih prijevoznika:

• "Armavia" (Armenija) - 1 jedinica;
• Lao Central Airlines (Laos) - 1;
• "Interjet" (Meksiko) - 20;
• "Sky zrakoplovstvo" (Indonezija) - 3;
• "Comluxe" (Švicarska) - 1.

planovi

Sada je glavni konkurent zrakoplova Sukhoi Superjet 100-95 na tržištu zračnog prijevoza najpopularniji američki zrakoplovac Boeing 737. Prema statistikama, u svijetu, za pet sekundi, jedan Boeing ima 737 mjesta. Unatoč tome, domaći "Superjet" može se natjecati s njom, jer je njezin trošak znatno niži.

Sada zrakoplovi operiraju uglavnom ruski i nekoliko inozemnih zrakoplovnih tvrtki. Do 2025. analitičari su predviđali povećanje potražnje za SSJ zrakoplovima širom svijeta, pa će biti operirani u 26 država. Čak i unatoč anti-ruskim sankcijama, neki europski prijevoznici, kao što su Blue Panorama Airlines (Italija) i Grad Cité (Irska), već su sklopili ugovore o nabavi robe. Međutim, prioritetno tržište za našu zemlju je azijsko, a ne američko. Proizvođač kontinuirano pregovara s zrakoplovnim tvrtkama u azijskoj regiji, posebice onima specijaliziranima za prijevoz s niskim proračunom.

"Dry Superjet 100-95": izgled interijera, najbolja mjesta

Klasična shema dvoklasne putničke kabine pretpostavlja dostupnost od 12 mjesta za putnike klase "poslovne", a 75 za ekonomsku klupu. Značajka rasporeda je raspored sjedala - u jednom redu ima 5 (2 s lijeve strane, 3 s desne strane). Ugrađena kuhinja je na početku salona. Postoje dva WC-a - u repu i ispred zrakoplova.

Najprikladnija mjesta smještena su u 6. redu. Ovdje ima dovoljno prostora za noge. Pored toga, ispred njih nema putnika. Naslonjači u sredini kabine također su relativno udobni, jer imaju naslanjajuće naslone. Udaljenost između sjedala iznosi 81 centimetara.

Najnepovoljnija mjesta su mjesta krajnjeg reda u blizini WC-a, budući da pregrade na leđima ne dopuštaju da se sjedala potpuno spuste.

Standardni izgled je prikazan gore. Svaka zrakoplovna tvrtka, ovisno o njezinim potrebama, može je promijeniti.

"Sukhoi Superjet 100-95": recenzije putnika

Komentari putnika o avionu su i dobri i nisu baš dobri. Među pozitivnim aspektima zrakoplova su:

• Široka i prostrana interijera.
• Udobna široka meka suvozačeva sjedala.
• Novost zrakoplova.

Putnici uočavaju nedostatke:

• Slab sustav zvučne izolacije.
• Uske prolaze;
• Nedostatak individualnog ventilacijskog sustava.
• Jaka vibracija poda.
• Squeak prilikom slijetanja.
• Vanjski zvukovi tijekom leta.
• Postoji nekoliko izlaza u slučaju nužde (u usporedbi s Boeingom i Airbusom).
• Neodgovarajući položaj izlaza u slučaju nužde.
• Ne postoji pregradnja između salona za usluge - postoje samo zavjese.
• Stalne odgode zbog tehničkih razloga.

"Sukhoi Superjet 100-95" je nacionalni ponos ruske zrakoplovne industrije, nakon svega, ovo je prvi zrakoplov razvijen u post-sovjetskom razdoblju. Svojim razvojem koriste se suvremene digitalne tehnologije. U skoroj budućnosti bit će proizvedeno i isporučeno više od 150 zrakoplova ruskim i stranim zrakoplovnim tvrtkama. Zrakoplov je usmjeren na regionalni promet s niskom razinom opterećenja s rasponom do 4000 kilometara. Putnici koji lete na Superjetu napominju da zrakoplov treba daljnji razvoj.