Najpotrebnije i zanimljive informacije o metrou u Madridu

Metro Madrid je nevjerojatno važan tip javnog prijevoza u glavnom gradu Španjolske. Ovo je brzo vozilo koje radi bez odgađanja i pruža velike količine putničkog prometa. Metro u Madridu po prvi put započeo je s radom 1919. godine. Tada je pokrenuta prva linija podzemne željeznice. Od tada je prošlo puno vremena, tijekom kojih je izgrađeno još 12 linija s lijevim prometom. Njihova ukupna duljina iznosi oko 300 kilometara.

Početak postojanja podzemlja u Madridu

Metro Madrid započeo je svoj rad u listopadu 1919. Tada je bila jedna linija, koja se sastojala od osam postaja i duljine 3,5 kilometara. Prvi tuneli su bili izuzetno kompaktni. Dakle, duljina staza nije bila veća od 60 metara, a njihova je širina dosegla 1445 milimetara. Do 1936., metropola u Madridu već je bila sastavljena od tri linije i imala je vezu sa željezničkom stanicom.

Kada je u Španjolskoj izbio građanski rat, podzemne željeznice su igrale ulogu skloništa bombi. Četvrta grana puštena je u rad 1944. godine, a 1960. metropola u Madridu već je povezivala grad i predgrađa.

2007. obilježila je činjenica da su tri grane "lagane metro" bile puštene u pogon. Ovo je brzim tramvajima, na površini. Ponekad, kada trebate krenuti oko kulturnih atrakcija, spuštaju se na tlo.

U podzemnoj željeznici glavnog grada Španjolske nalazi se zatvorena stanica duhova "Chambery". Pripada prvoj otvorenoj liniji, ali je 1966. godine prebačen u rekonstrukciju. Kao rezultat toga, približio sam se susjednoj stanici vrlo usko. Ponovno je otvorena u proljeće 2008., ali već kao podzemni muzej.

Nekoliko figura

Metro Madrid je drugi po veličini u Zapadnoj Europi nakon Londonske podzemne željeznice. Ako uzmemo u obzir cijelu Europu, on dobiva treće mjesto, odričući svoje dimenzije metropole u Moskvi. Opća shema sastoji se od 13 grana, od kojih je posljednja zaradila ne tako davno. Metro mreža u Madridu povezuje 327 stanica. Svake godine prevozi više od 600 milijuna pojedinaca i posjeduje dva radijalna prstena.

Ukupna površina madridskog metroa podijeljena je u šest odjeljaka. Najveći među njima je odjeljak A. To je značajka metropola koja zauzima oko 70% ukupne dužine tračnica. Preostali odjeljci su Južni, Sjeverni, Istok, Zapad, kao i TFM (predgrađe i satelitski gradovi). Svaka linija podzemne željeznice ima svoje ime i boju. U Madridu se nazivi Metro dobivaju prema inicijalnoj i finalnoj postaji.

Između postaja, duljina linije doseže 800 metara. U svakom vlaku ima četiri ili pet automobila. U noći i malo popularnih vlakova postoje samo tri.

Neke zanimljive činjenice

Na linijama metroa nalazi se 145 stanica u glavnom gradu Španjolske. Većina ih je opremljena s dvije ili tri platforme. Tračnice su smještene između njih. Dakle, ako putnik odluči da se utrne u podzemni automobil iz drugog vlakova, koji također košta na drugoj platformi, onda neće raditi.

Ujutro i navečer stanke između vlakova dosežu najviše tri minute. U dnevnom ili večernjem vremenu možete pričekati da sljedeći vlak stigne sedam minuta.

Metro u Madridu ima tri vrste vlakova i vagona: automobil podzemne željeznice, vrata koja se automatski otvaraju. Automobil, čija su vrata opremljena polugom. Ako ih je potrebno otvoriti, tada se ta poluga mora podići. Vozilo, u kojem treba otvoriti vrata, morate pritisnuti posebnu tipku.

U podzemnoj željeznici u Madridu nema pokretnih stepenica. Stoga, nije bitno koliko vagate i kakvo je vaše zdravstveno stanje, bez obzira jeste li u žurbi ili imate puno vremena, morate se popeti i pješačiti.

Metro Madrid je najčišći na svijetu, unatoč činjenici da je to najprometnija. Ovdje se za čišćenje stanica i automobila koristi ekološki i najmoderniji sustav za čišćenje.

Moderne tehnologije korištene u metrou

Ne tako davno u Metrou u Madridu na nekim linijama, automatsko održavanje kompozicije i sustav koji automatski prilagođava brzinu. Sada je posao vozača ograničen samo na zatvaranje i otvaranje vrata, šaljući vlak pritiskom posebnog gumba. Automatski sustav obavlja ostatak rada samostalno. Također je sposoban povećati i čak prekoračiti brzinu, tako da nema električne kočnice. Kada se izdaje signal zabrane, isti automatski sustav zaustavlja sastav.

Ako se u alarmu vlakova otkrije bilo kakav kvar, operater mora pritisnuti odgovarajuću tipku smještenu na upravljačkoj ploči i ručno upravljati vlakom. Istodobno, brzina vlaka doseći će najviše 20 kilometara na sat.

Cijene

Sada će mnogi čitatelji imati prirodno pitanje: koliko košta Metro u Madridu? Ovdje je sve jednostavno: jedno putovanje unutar zone A košta 1,5 eura. Promet u svim ostalim zonama košta dva eura.

Ako se na metrou često kreće oko puta, preporučuje se kupiti ulaznice za 10 putovanja. Njihova cijena je 11,2-12,2 eura, ovisno o zoni.