Značajke metroa (Prag)

Izgradnja prve podružnice metroa u Pragu započela je 1966. godine. Izvorno je planirano izgraditi liniju za brzog tramvaja.

sadržaj

No, tijekom rada odobren je projekt izgradnje metroa. Prag 9. svibnja 1974. svečano je proslavio otvaranje prvog lansirnog mjesta. Početna stanica bila je točka "SOKOLOVSKA", a posljednja - "KACHEROV". U to vrijeme, njegova duljina bila je 7,5 kilometara i sastojala se od devet stanica. Trenutačno su neke postaje preimenovane na ovaj dio rute, a sama crta se proširila. Prva linija podzemne željeznice ugrađena je u treću liniju metropola. Prag je i dalje jedini grad u Češkoj, gdje su tri grane podzemne željeznice, tri čvora za razmjenu i pedeset i sedam postaja potpuno funkcionirale.

metro praga

Ukupna duljina metroa u Pragu je pedeset i tri kilometra. Sve tri grane na karti podzemne željeznice označene su obojanim linijama i potpisane velikim na latinskim slovima. Crta "A" prikazuje se u zelenoj boji, crta "B" žuta, a crta "C" crvena. Projekt u Pragu Transport Company predviđa «D» četvrte linije, koji će biti označen plavom bojom na karti. Većina stanica je duboko ukopana pod zemljom. U mjesta za spavanje grad i na rubu željezničkih grana, koji traju na površini zemlje ili na dubini od dvadeset metara. Četiri odjeljka puta svih triju grana prolaze ispod lokalne rijeke Vltava.

metro u Pragu

Metro u Pragu odnosi se na "heavy-rail". Njegov projekt osmišljen je za maksimalni kapacitet putnika i duboko mjesto pod zemljom. Ovo je glavna razlika od svjetlosnog željezničkog ili podzemnog tramvaja.

Na površini podzemnih željezničkih tunela. Neke postaje također pružaju dizalo za ove namjene. Podzemni mostovi (Prag) presijecaju se na različitim razinama. Pomoću manipulatorskih uređaja, vlakovi se tiho spuštaju na svojim rutama. Putnici koriste stepenice i prijelaze na čvorovima razmjene.

Metro Prag

Sustav kretanja podzemnih željeznica organiziran je tako da putnik koji se ustao na površinu i posijao u javnom prijevozu moći će brzo doći do središta grada ili povijesnih mjesta. Zemljišni sustav Praga prilagođen je za rad podzemlja. Stoga, većina putnika u žurbi želi biti na onim mjestima gdje je urbano kopneni prijevoz koncentriran. Trenutačno se vlakovi intenzivno kreću, interval kretanja je minimalan, a broj vagonova veći je nego u normalnim satima i vikendima.

Metro je otvoren od pet ujutro do kraja dana. Vikendom i praznicima vremenski raspored metro se produžuje za jedan sat.

Metro Prag

Prag, metro je zanimljiva činjenica

Razdoblje hladnog rata utjecalo je na izgradnju postaja koje su bile projektirane kao sklonište za urbanu populaciju tijekom evakuacijskog razdoblja. Većina mjesta nalazi se na dubini od četrdeset metara. 2002. godine najjača poplava potopila je 19 dubokih metro postaja. Pragu (točnije, stručnjaci ovog grada) nastaviti radnu sposobnost svih linija za više od šest mjeseci provedenih restauratorski rad.

Dijelite na društvenim mrežama:

Povezan