Što je bixenon? Biksenon leće

Prema statistikama, oko pola noćnih nesreća javlja se zbog slabe rasvjete. Prije svega, to vrijedi i za automobilsku optiku, čija je osnova halogene svjetiljke.

Uređaj biksenona

Svjetiljke se temelje na uređaju klasičnog ksenona, tako da u njima nema uobičajene žarulje. Došlo je do elektroda koje su zamijenile ovaj izvor luminescencije, između kojih nastaje električni luk. Zapravo, daje sjajni sjaj, za koji je cijenjen bixenon. Prednja svjetla sadrže elipsoidnu tikvicu s plinom i metalnim solima. Ova mješavina stalno je izložena pritisku. Tijekom rada, svjetiljka stvara svjetlosnu zraku koja premašuje snagu zračenja standardnih halogenih svjetiljki. Zbog toga se u nekim slučajevima prednja svjetla nadopunjuju posebnim lećama ili reflektorima.

Budući da nema niti, tada je tijekom rada konvencionalnog ksenona nemoguće dobiti prijelaz u načinima prolaska i vožnje. Da biste shvatili što je bixenone, trebali biste se ponovno okrenuti reflektoru. Zbog svoje funkcije moguće je koristiti različite načine isporuke svjetla. Tradicionalni dizajn omogućuje instalaciju dvije tikvice u jednom postolju. S druge strane, reflektor služi kao zavjesa, prebacivanje koja vam omogućuje promjenu kratkog svjetla na udaljeni.

Prednosti i nedostatci bixenona

Ako govorimo o tehničkim i operativnim prednosti, to je prije svega ukazuje na širi zrake u odnosu na halogena, svijetlo hranjenje s toplim rasponu, niska potrošnja energije i stabilan rad objektiva. Bixenone značajno poboljšava kvalitetu sjaja u lošem vremenu i noću. Opet u odnosu na halogene lampe ksenon uglavnom sprječava zagrijavanje. Kao rezultat toga, svjetla automobila ne pregrijati i prljavštine na površini ne osuši, što je povoljno za održavanje optike.

Osim štednje u smislu očuvanja energije, vlasnik može očekivati ​​i smanjenje troškova zbog dugovječnosti svjetiljki. Ovdje je potrebno podsjetiti na to što bixenon dolazi s gledišta uređaja. Ovo je izvor svjetlosti koji nema niti, tj. Uređaj se ne gori. Za usporedbu: radni vijek xenonskih svjetala doseže 3000 sati, a halogen ima samo 400 sati.

Nedostaci bixenona

Glavni dio negativnih čimbenika primjene ove vrste svjetiljki odnosi se na nisko-kvalitetne uređaje, koji su, štoviše, nepravilno instalirani. U takvim slučajevima postoji opasnost od zasljepljivanja nadolazećih vozila ako pozadinsko osvjetljenje premašuje prihvatljive vrijednosti. Širenje i vanjski nedostaci koji smanjuju nulu sve prednosti leće. Bixenon u ovom slučaju može iskriviti reprodukciju boja, osiguravajući duginog svjetla. Ovo je važna točka jer je spektar svjetala za automobil vrlo važan za percepciju. Na primjer, prevlast plave i ljubičaste nijanse ne dopušta vozačima da se brzo prilagode područjima slabog osvjetljenja. I ovo, da ne spominjemo moguće odstupanja u smjeru svjetlosne zrake. U vlasničkoj optici, na primjer, električni luk orijentirana u strogom smjeru, osiguravajući stabilnu i ravnomjernu svjetlost. No, pri planiranju nabave visokokvalitetnog ksenona, treba se pripremiti za još jedan neugodan faktor - visoki trošak.

vrsta

Svjetiljke ove vrste prikazane su u različitim verzijama, koje se prvenstveno razlikuju u strukturnim nijansi dizajna. Najčešći je bicapsulin bixenon. U tom slučaju radni element nije podijeljen u dvije tikvice kako bi osigurao dva načina rada, ali kapsule koje su zatvorene u svjetiljci. Takvi modeli karakteriziraju precizno fokusiranje, visoka pouzdanost i minimalna pokretljivost kompozitnih dijelova. Uređaji s dvije rogove već se smatraju primjerom pristupa pružanju mogućnosti prebacivanja svjetla. Ova je opcija dobra kao ilustracija onoga što je bixenon i njegov osnovni dizajn, ali u praksi to nije najbolje rješenje. Prvo, poravnanje žarulja ne dopušta postizanje dobrog fokusa, a drugo, takve svjetiljke su velike veličine, što uzrokuje neugodnosti tijekom instalacije.

Tu je i hibridna inačica u kojoj se kombinira izvor halogena svjetlosti pražnjenje svjetla. Bixenon se ostvaruje na ovaj način: prvi element je odgovoran za prolaznu svjetlost, a drugi element je odgovoran za daleko zračenje. No, prema korisnicima, to je najgora primjena optike ove vrste, jer su uređaji brzo propali zbog razlika u radnim parametrima halogena i ksenona.

Kako odabrati žarulje?

Pravi izbor uključuje razmatranje dvaju važnih kriterija - kompatibilnost dizajna uređaja s utičnicom i usklađenosti s naponskim zahtjevima. Što se tiče dizajna, prije svega obratite pažnju na standard socle. To, na primjer, može biti bixenon H4, koji je široko rasprostranjen u Rusiji. Također postoje standardne veličine vladara HB, D2R, D2C i drugih. Bit će suvišno ocijeniti kakvoću spoja. Ovo je punjenje tikvice na sintetičkoj osnovi, koja mora biti u skladu sa standardima otpornosti na ekspanziju temperature. Sada možete ići na indikatore napona, koji u slučaju bixenona variraju od 8 do 18 V. Ova vrijednost ovisi o jedinici paljenja, kroz koju će se osigurati ne samo svjetlost žarulje već i stabilna radnja.

Proizvođači i cijene

Danas kineski proizvođači dominiraju na tržištu automobilske optike, stoga trebate biti oprezni pri odabiru proizvoda. Najbolji modeli kvalitete nude Osram i Hella. Ovi proizvođači rade na temelju patenata tvrtke Philips, tako da njihove izvorne svjetiljke ne bi trebale biti dvojbe u kvaliteti. U smislu troškova, naravno, to nisu jeftini proizvodi, ali dugotrajan životni vijek bit će zajamčen. U višem segmentu, bixenon H4 košta oko 2,5-3 tisuća rubalja. Manje atraktivne opcije za kvalitetu procjenjuju se na 1-1,5 tisuća rubalja. Slični prijedlozi mogu se pronaći u liniji tvrtke Sho-Me, koja je također široko zastupljena na domaćem tržištu automobila.

Ugradnja bi-xenona

Prvo morate ukloniti prethodne halogene svjetiljke. Nakon uklanjanja pokrova prednjih svjetala, morate odspojiti kontakte od elementa svjetla i izvaditi ih. Bixenon je ugrađen u odgovarajuću utičnicu i pričvršćen s posebnim oprugom. No, važno je izvršiti ovu operaciju tako da žice iz svjetiljke prođu kroz oprugu i izađu u odjeljak motora. Ovisno o nabavljenom kompletu, instalacija bixenona može zahtijevati stvaranje rupice u čašicama prednjih svjetala za kabel. Zatim se odabire mjesto za jedinicu za paljenje. Optimalno rješenje bit će mjesto zaštićeno od vlage i smješteno što je blisko svjetlima. Montaža ovog modula može se obaviti posebnim stezaljkama ili vrpcom. Nakon toga, svjetiljke su spojene na jedinicu za paljenje, koja je zauzvrat povezana s glavnom elektronikom vozila.

zaključak

Recenzije vozača koji koriste xenon su općenito pozitivni. Vozači primjećuju izražene vrijednosti svjetline, kao i stabilnost zračenja, koja tvori bixenon. Cijena takve optike, u prosjeku od 1,5-2 tisuća rubalja. Naravno, zastrašuje mnoge vozače. S druge strane, jasno usmjerena svjetlost noću i detaljni objekti na cesti u magličastim uvjetima kompenziraju financijske troškove. Glavna stvar je napraviti pravi izbor svjetiljki tijekom kupnje, a ne pogrešno izračunati tijekom instalacije.