J-20 - višenamjenski borac kineske proizvodnje: opis, karakteristike, fotografija

moderan borbenim zrakoplovima

Trenutno, jedini "službeni" peti razred borac koji je u službi je SAD F-22. I već je iz proizvodnje, budući da su sve snage bačene na razvoj F-35. U nas situacija s T-50 je prilično zamućena, ali ipak radi na njegovom razvoju se provodi, a tu su i neki vješti automobili.

Kineske stvarnosti

Trenutno Kina proizvodi samo četvrtu generaciju opreme. Općenito, gotovo svi ovi strojevi prate papir iz ruskih modela. Posebno "popularan" bio je Su-27. Ali u nedavnoj prošlosti, svjetski vojni stručnjaci napokon su postali uvjereni da će kineski uskoro imati J-20, višenamjenskog borca ​​pete generacije. Po prvi put je ovaj stroj vidio u zračnoj luci Chengdu Aircraft Design Institute, u vrijeme demonstracijskog leta. To se dogodilo još 2001. godine.

Poznato je da je zrakoplov dobio oznaku "Black Eagle", a sada su kineski zauzeti intenzivnim testovima na zemlji novog stroja. Nekoliko puta na mreži bilo je slika "orla", izvodeći kratke "joge", simulirajući trenutak polijetanja. Donedavno, službena kineska vlada snažno negirao postojanje perspektivnog borca, ali se vjeruje da sve te „curenja” - poruka kineskih mogućih protivnika u regiji.

Preduvjeti za stvaranje

Političari i vojska u Srednjem Kraljevstvu promatraju s nekim smetnjama kako američki F-22 susreću svoje granice, koji "štite" Tajvan, Južnu Koreju i Japan. A ako su južnjaci, pa čak i japanski (do nedavno) Kinezi uspjeli mirno živjeti, Tajvan je poseban razgovor. Postojanje ove države "poput kosti u grlu" za vodstvo PRC-a. Vojna napetost u toj regiji je relativno velika, Amerikanci često organiziraju provokativne "napade". Prema tome, "u kojem slučaju" kineski bi stvarno željeli imati borce sposobne boriti se protiv F-22 na ravnopravnoj osnovi.

Koliko vremena se odnose prvi podaci o početku razvoja J-20? Višenamjenski borac, očito, počeo je stvarati 1995. godine. Planira se da će 2015. godine stupiti u službu s Narodnom oslobodilačkom vojskom, ali sada je jasno da se to neće dogoditi prije 2017. godine.

Gdje su podaci?

Ravnina je "uzdužni trostruki". Patka je u obliku slova V. Poznato je da se rad na stvaranju novog borca ​​provode u nekoliko istraživačkih ureda. Kako je "samostalno" stvoren J-20? Višenamjenski borac koji katastrofalno sliči američkoj F-35, prema nepotvrđenim izvješćima, domaći stručnjaci pomogli su stvoriti. Prijavljeno je da je neki sporazum postignut 1993. godine, ali stvarnost je u velikoj sumnji.

No, u tim je glasovima i racionalno zrno. Činjenica je to proizvoditi zrakoplova pete generacije bez temeljnih istraživanja u području znanosti o materijalima nerealno. U kasnim 80-ih godina prošlog stoljeća, skupina kineskih znanstvenika je poslan u SAD-u, Sveučilišta Stanford, a koji je sada bavi radom na završnu obradu od F-35. Osim toga, Kinezi su radili u suradnji sa „Boeing” i „Airbus” u području civilnog zrakoplova, tako da neke od rada može se dobiti ih iz istog „Boeing”.

Posljednji, suprotno uvriježenom mišljenju, u našoj zemlji, je glavni proizvođač, ne samo civilne zrakoplove, ali i vojna oprema: bubnjevi UAV, istu F-35 i F-22 - a to nije kompletan popis svojih kreacija.

Bilo bi naivno misliti da Kina znanstvenici nisu primili u toku ove suradnje, neke zanimljive podatke, koje je kasnije otišao na to stvoriti novi i obećavajući stroj. Već je 2005. Kineski službeno najavio da je rad "blizu završetka", najavljujući početak sudskih procesa. Kao što je sada jasno, zapravo, sve do kraja studija su vrlo, vrlo daleko, a višenamjenski borbeni Chengdu J-20, Specifikacije (Prethodno) koji su lakirani u članku nije ni podignuta na nebu ...

Predložene karakteristike i broj

Poznato je da bi po osnovnim karakteristikama trebalo biti slično F-22 ili PAK-FA T50. Informacije o tim zrakoplovima su iznimno rijetke. U svakom slučaju, može se sa sigurnošću tvrditi da Kinezi zasigurno neće moći stvoriti više tisuća "horde" boraca pete generacije. Dakle, čak i Amerikanci sa svojim "tiskarskim tiskom" imaju samo 187 "Raptora". Podsjetimo da je u početku američko ratno zrakoplovstvo htio nabaviti barem 500 zrakoplova ove vrste, ali njihova je uloga imala postupno povećanje njihove vrijednosti.

Trenutno, Kinezi imaju oko 400 boraca četvrte generacije, pa možemo pretpostaviti da je "petog razreda" malo vjerojatno da će biti više od 200 komada. Naravno, sve to je teorija, stvarna situacija može se ocjenjivati ​​ne prije 2020. godine.

Specifikacije karoserije

Duljina kineskog borca ​​J-20 je oko 23 metra, a krilo krila (prema dostupnim slikama) iznosi 14 metara. Najvjerojatnije, težina uzlijetanja ovog automobila ne prelazi 36 tona. Na eksperimentalnoj ravnini odmah se mogu vidjeti dvije zakretne kobilice, a u serijskoj verziji se ti dijelovi mogu odbaciti. Međutim, višenamjenski borbeni J-20, čija je duljina veća od 20 metara, teško da će moći bez njih, jer su Kinezi pozicioniranje novi model „kao većina pokretan zrakoplova posljednjih nekoliko godina.” Vidjet ćemo.

Ulaz zraka i pilot u pilotu sumnjičavo su slični onima F-22. Unutarnji odjeljci oružja zrakoplova su vrlo prostrani. EPR, odnosno djelotvorno područje disperzije borca, ne smije premašiti 0,05 m². m.

radarska postaja

Što još može reći o tehnologijama koje će Chengdu J-20 borac koristiti? Tehničke osobine ovog zrakoplova do danas su na mnogo načina tajne, ali još uvijek postoji nešto za nagađanje. Dakle, s visokim stupnjem vjerojatnosti možemo pretpostaviti da će ga radar s AFAR Ture 1475 / KLJ5 staviti na radar. Kokpit je potpuno "staklo", s prostranim i informativnim ILS. Zašto takvo povjerenje?

Činjenica je da su sve te tehnologije, u to vrijeme najnovije, hitno testirane na J-10B borcu. Zašto takva žurba? Postoji samo jedno logično objašnjenje - na pristup je novi stroj, na kojem sve ove opreme treba raditi savršeno.

Ima dosta formalni dokaz da su ti zrakoplovi mogu biti u zraku radara X-band „tip 1474” (ili KLJ-5. Opet, gotovo svi strani vojni stručnjaci su vrlo skeptični „čist” od ove stanice, kao što je sigurno je napravio s obilnom zaduživanje.

Ovdje je glavno pitanje: bi li kineski inženjeri u potpunosti kopirali sve inozemne komponente ili moraju koristiti zakonski kupljenu opremu za tu svrhu? Činjenica je da ta industrija u Kini nije puno napredovala posljednjih godina. Teško je zamisliti da je nebesko carstvo u samo tri ili četiri godine bilo u stanju stvoriti radikalno novu radarsku stanicu neovisno.

elektrana

Najvjerojatnije, kineski neće stvoriti nove motore, već će se ograničiti na postojeće WS-10. Njihov potisak u uvjetima naknadnog gorenja može doseći 13.200 kgf. Na prototipu nije vidljivo da se tehnologija koristi za promjenu potisnog vektora, ali će se jasno pojaviti na proizvodnom zrakoplovu. Američki vojni izvori sugeriraju da Kina može dobiti iz Rusije.

Je li naša zemlja uključena u stvaranje ovog borca?

Opet, nastavljajući temu "ruske staze" u stvaranju zrakoplova. Zapadni analitičari sugeriraju da je Kina istodobno stekla naše motore "117C", koji razvijaju trakciju na postrojenje za gorivo već na 14500 kgf. Također je moguće da će višenamjenski borac Chengdu J-20 (fotografija vidjet ćete u članku) ponovno će koristiti naše motore "99M2". Oni se proizvode u poduzeću MMPP "Salyut". Ova elektrana u modu post-brušenja proizvodi 14.000 kgf.

Mora se reći da sve ove pretpostavke nisu beznačajne. Stvar je u tome što su Kineski sami razmotrili model WS-10 u strogo eksperimentalnom aspektu, i do sada nije bilo informacija koje su mu uspjeli donijeti na um. Koji će motori i dalje dobiti Chengdu J-20 borac? Vojni zrakoplov jednostavno je dužan imati normalne motore, inače neće ni trebati neprijatelja: sigurno će pasti!

Saga motora -

U kasnim 90-im godinama prošlog stoljeća postojali su motori WS-10. Općenito, u stranim časopisima odmah se tvrde da su kineski samo kopirali ruski AL-31F. Čudno, ali to nije tako. Možda se ovi motori zaista mogu nazvati čisto kineskim razvojem, a praktički su stvoreni od nule, bez primjetnog učinka "kopije ugljika".

Međutim, ta je tvrdnja također kontroverzna. Vrlo autoritativni autori pokazuju da se WS-10 nije mogao pojaviti bez sudjelovanja AL-31F. Osim toga, ovaj put Kinezi izašao pravi „međunarodni” kao generator plina, koji se koristi u tim motorima kao dvije kapi vode slične francuskom CFM56.

Problemi modernizacije-

Općenito, kineski motor razvija (ili razvio?) Proklizavanja samo 11.200 kg, a zbog svojih karakteristika, to je više u skladu s modelom AL-21f, nego novijih modela. Opet, postoje sumnje da je kineski inženjeri su još uvijek u stanju podići WS-10A potiska do 13.200 kg, nohellip- U prošlosti, američki obavještajni je utvrdio da je izvor ove „modernizacije” ne prelazi 50-100 sati (!) Let. Dakle, to je jasno nije opcija, jer je borac Chengdu J-20 „Black Eagle” će imati (od kineskog stajališta) da bude trijumf zrakoplova, a takva sramota neće dopustiti.

Iako, ako Kinezi u posljednjih nekoliko godina ipak napredovala u proizvodnji materijala za normalnog izgaranja, WS-10 mogu i dalje biti „konj”. Također postoje nejasne informacije o modelu WS-15, a ovi motori trebaju razviti snagu do 15.000 kgf. No, postoji mišljenje nadležnog i ugledne zrakoplovne urednik tjedna magazin Aviation: Bill Svitmen kaže da je ova vrsta motora je još uvijek tako loše da su oni jednostavno opasno mjesto, čak i za prototipe, a da ne spominjem obećavajuće stroj.

Prva ispitivanja

Postoje razlozi za tvrdnju da je početkom 2014. kineski J-20 borac postojao barem u dvije kopije. Prvi u povijesti ovog zrakoplova velikim brzinama je izvršen u 2010. godini. Krajem godine svi visoki politički vođe NR Kine došli su do novog čuda kineske konstrukcije zrakoplova.

nalazi

Dakle, kakav je rezultat? Što će biti J-20? Kineski borac pete generacije, bez sumnje, postat će vrlo zanimljiv model. Ali koliko će biti revolucionarno - to je još jedno pitanje. Prvo, Kinezi na svaki mogući način pohvaljuju njegovu "stealth-orijentaciju". To već izaziva veliku sumnju. Prvo, vrlo velika disperzija zraka promatrana je samo na nečemu što podsjeća na poznati američki B-117, kojeg su američki ratno zrakoplovstvo ljubazno nazvali "letećim željezom". Naravno, za njegove "izvanredne" leteće kvalitete. Tako ne može biti poseban "nevidljivost" zrakoplova više ili manje klasičnih oblika.

Konačno, i četvrte generacije strojeva iz kineskog - "bez odobrenja" papira za praćenje našeg Su-27, pa je teško razgovarati o nekim ozbiljnim kretanjima u samoj Kini.

Osim toga, borac Chengdu J-20 izuzetno je revolucionaran za kinesku zrakoplovnu industriju. Hoće li rezultat biti nešto dobro? Do sada je teško reći, s obzirom na probleme s motorom, ali uskoro, tj. 2017., moramo vidjeti sve s našim očima, jer su službene demonstracije novog automobila zakazane za prvo tromjesečje ove godine.