"Albatros" (L-39) je avionski san

"Aero L-39" je češki zrakoplov koji je osmišljen za osposobljavanje pilota. Također se može koristiti kao manevrirajući kratkometni borac. Postoje civilne inačice zrakoplova, ljubljeni piloti za njihovu udobnost, jednostavnost kontrole, brzinu, manevriranost i pouzdanost.

opis

Aero L-39 Albatros (minulansko ime - "Elli") je serijski proizvodio češka zrakoplovna tvrtka Aero Vodochody. Od 1968. do 1999. proizvedeno je 2.868 jedinica modela L-39 i 80 jedinica nadograđene verzije L-59. U više od trideset zemalja svijeta zrakoplovi za obuku L-39 još su u službi (među njima Rusija).

L-39 Albatros je jednosmjerni zrakoplovni trening dvostrukih trenera. Često se koristi za početnu obuku pilota i nadogradnju iskusnih pilota. Mogućnosti korištenja kao boraca ograničene su karakteristikama letenja (male veličine, nedovoljno naoružanje). Međutim, model je vrlo djelotvoran u borbi protiv izviđanja trikova, drones, helikoptera.

priča

L-39 je avion s bogatom poviješću. Prvi let Albatrosa održan je 1968., a od tada je Aero isporučio više od 2900 jedinica od nekoliko verzija ovog uspješnog modela. L-39 još uvijek služi u zračnim snagama mnogih zemalja, a također je popularan kod privatnih pilota, osobito u SAD-u.

Iako L-39 više ne proizvodi se, civilni i vojni preinake zrakoplova stalno poboljšana kroz modernizaciju sustava kontrole, komunikacije, navigacije, oružja, i tako dalje. D. Glavni potrošači L-39 Albatros su Sovjetski Savez i zemlje Varšavski ugovor. Europski i američki potrošači također cijene jednostavnost, brzinu, manevriranost i dostupnost modela L-39.

Zrakoplov je nasljednik prvog čehoslovačkog zrakoplova L-29 Delfín. Češke vlasti razmatraju pitanje nastavka proizvodnje iznimno uspješnog "beba" u različitim pogubljenjima.

Kronologija stvaranja

Aero Vodochody je već 30 godina razvio i producirao nekoliko izmjena:

• 1964 - početak projektiranja "Albatroza" kao mlaznog zrakoplova.
• 1968. - prvi let.
• 1971. - početak proizvodnje L-39C serije.
• 1972 - prvi let L-39V verzije namijenjen ciljnom vuču.
• 1974 - Aero je postao dio Čehoslovačkog ratnog zrakoplovstva.
• 1975. - prvi let L-39ZO s četiri podvozne ovjesne jedinice.
• 1977 - prvi let L-39ZA s četiri podvozne i podglavne ovjesne jedinice za oružje zrakoplova.
• 1996. - kraj proizvodnje L-39 Albatros.

Čak i nakon što je serijska proizvodnja prestala, Aero nije skrivao crteže L-39 zrakoplova u udaljenoj kutiji, ali i dalje poboljšava model. Tvrtka pruža širok spektar usluga za svoje operatore, uključujući dulji vijek trajanja, remont i modernizaciju zrakoplova. Među kupcima - vojskom Češkoj, Slovačkoj, Mađarskoj, Alžiru, Tajlandu, Vijetnamu i drugim zemljama.

imenovanje

L-39 Albatros - normalno jedan motor mlazni trener zrakoplova i obuka za dva mjesta, koji je namijenjen za obuku i početne obuke, kao i dodatni ispitni borbi protiv neprijateljskih zrakoplova i letjeti svrhe. Fly na to je moguće i kao normalno pluća borbenim zrakoplovima.

Ovaj model je često alternativa umjetnim simulatorima leta. Na njoj se razrađuju mogućnosti za borbu, ali za razliku od verzije računala, posada uči tehnike i prakticira tehnike uživo, u prirodnim uvjetima. Jednostavan za rad, lagana i još funkcionalna i zamišljena - takav je L-39.

karakteristike

Ova jedinica ima nekoliko prednosti pred drugim modelima. Na primjer, razlikuje se od prilično čvrstog motora serije 1xAI 25TL. Pored toga, dodano je suho bušenje snage 3307 lb (14,7 kN). Kabina je dizajnirana za posadu od dvije osobe, ali sve je raspoređeno vrlo racionalno, kompaktno i povoljno.

Duljina zrakoplova je 13 metara, krila u rasponu od 9,44 metara, površina svakog krila je 18,8 četvornih metara. m, visina - 4,7 m. Težina praznog zrakoplova iznosi 3400 kg, dok se u opterećenju težina povećava na 4370 kg. Unatoč pristojnoj masi za tako malu posudu, njegova brzina je znatna - 750 km / h. Postoje i neke druge karakteristike koje u dobrom smislu razlikuju model L-39. Zrakoplov ima niz trajekata (s PTB) 1000 km, a praktična strop je 11.500 metara.

Primjena u civilnom zrakoplovstvu

L-39 je važan dio državnog civilnog programa. Češko Ministarstvo obrane usmjerava svoju pozornost na podršku civilnim operaterima koji lete na Albotros. Posebno stvoreni program podrške i modernizacije uključuje njegovu specifičnu obuku i primjenu leta ovog zrakoplova, koji je vrlo popularan u desecima zemalja širom svijeta.

Aero - izvrsna podsonska obuka mlazni zrakoplov. Unatoč činjenici da je razvijen u 1960, a danas je i dalje popularna u civilnom zrakoplovstvu. Do sada se L-39 smatra omiljenim modelom za rekreaciju i sportske letove. Foto rječito kako je uređaj misli u pogledu dizajna, ali ne smijemo zaboraviti njegove izvrsne karakteristike leta, visoku razinu sigurnosti i niskim zahtjevima za održavanje i rad. Sve to je L-39 najpopularniji civilni model.

Više od 300 jedinica "Albotros" nosi državnu službu širom svijeta. Jednostavan rad i neodgovarajući leta karakteristike čine ga moguće za mnoge akrobatski timova, uključujući i francuskom Breitling Jet tima, tim pilota iz Rusije Vyazma, Patriots Jet tima iz američke vojne akrobatskom tim Bjelorusije i nedavno Mayzus Jet Team češki, uspješno ga koristiti Aero Plane Albatros.