Dugoročno zrakoplovstvo Rusije: povijest stvaranja i opis zrakoplova

Dugoročno zrakoplovstvo Rusije zauzima posebno mjesto u redovima zrakoplovnih snaga i strateških nuklearnih snaga Ruske Federacije.

Povijest stvaranja dugoročnog zrakoplovstva

Povijest dugometražnog zrakoplovstva Rusije potječe 23. prosinca 1914. godine, kada je car Nikola II. Donio uredbu o stvaranju prve flote zrakoplova s ​​četiri motora na svijetu, pod nazivom "Ilya Muromets". Ovo je bio prvi pokušaj ujedinjenja teških bombardera na svijetu. Zapovjednik eskadrile bio je M. V. Shidlovsky, koji je došao u zrakoplovstvo iz pomorskog odjela. U to je vrijeme bio aktualni predsjednik rusko-baltičke tvornice prijevoza, gdje su proizvedeni zrakoplovi Ilya Muromets.

Tijekom Prvog svjetskog rata, te dugogodišnji zrakoplovstvo zrakoplov Rusija je napravio više od 400 borbenih misija, uključujući i bombardiranja od važnih strateških neprijateljskih objekata i lokacija izviđaštva bubanj kopnenih snaga. Godine 1917. eskadrila se sastojala od četiri vojna odjela i broje više od dvadeset vozila. Tijekom cijelog razdoblja vojnih operacija izgubljeno je samo jedan zrakoplov.

Razvoj dugoročnog zrakoplovstva u SSSR-u

U rujnu 1917. eskadrila bombardera je uništena. Zrakoplovi su jednostavno spaljeni tako da nisu došli do neprijatelja. Dugoročno zrakoplovstvo Rusije počelo je oživjeti nakon listopadske revolucije. 1918/03/22 izdao je uredbu Vijeća narodnih komesari, koji se odnosio na uspostavu sjevernoj skupini zrakoplovi „Ilya Muromets” snagu od 3 vojnih jedinica.

Sljedeći kvalitativni stupanj razvoja ovog pravca zrakoplovstva došao je tridesetih godina dvadesetog stoljeća. U tom je razdoblju mlada ruska vojska bila naoružana najnovijim zrakoplovnim motorima dizajnerima zrakoplova Tupolev i Ilyushin. Od prvih dana Velikog Domovinskog rata, ruski dugoročni zrakoplovstvo uspješno je proveo borbene misije u dubokom stražnjem dijelu neprijatelja, čime je neprocjenjiv doprinos velikoj pobjedi nad neprijateljem.

U poslijeratnim godinama razvoj strateškog zrakoplovstva dosegao je novu pozornicu. Suvremeni zrakoplovi "Tu" i "Il", koji sada predstavljaju osnovu flote modernog dugoročnog zrakoplovstva Ruske Federacije, počeli su dolaziti u arsenal.

Ilya Muromets je prvi strateški bombarder na svijetu

Prvi strateški bombarder na svijetu dizajniran je uz sudjelovanje iznimnog zrakoplovnog graditelja I. I. Sikorsky. Mjesto proizvodnje "Ilya Muromets" je rusko-baltički pogon za prijevoz. Prvi put zrakoplov 10. prosinca 1913. godine se popeo na nebo, a zrakoplov prije 1918. bio je serijski proizveden u raznim promjenama. Tijekom Prvog svjetskog rata 23. prosinca 1914. godine Ilya Murometsovi automobili bili su konsolidirani u jednu eskadrilu - prvi svjetski spoj borbenih zrakoplova. Zato 23. prosinca u Rusiji slavi dan dugoročnog zrakoplovstva ruskog ratnog zrakoplovstva.

Ilya Murometsovi zrakoplovi koristili su se kao bombarderi, terenski planovi ili izviđači. Bombe mogu biti smještene unutar i izvan, vertikalno uz trup. Prilikom prvog izbijanja školjke razvijen je i korišten elektronički okidač, a osam strojnica instalirano za obranu od neprijateljskih zrakoplova. Na kraju Građanskog rata preživjeli su zrakoplovi koristili za organiziranje poštanskih i putničkih prometa na ruti Moskva-Orel-Kharkov. Zrakoplov "Ilya Muromets" mogao bi razviti maksimalnu brzinu do 130 km / h. Njihov visoki nadgrobni strop iznosio je 3200 m, linija leta - do 560 km, a maksimalno vrijeme putovanja iznosilo je oko 4,4 sata.

"TB-3" zrakoplov je prvi bombarder dugog dometa zrakoplovstva SSSR-a

Razvoj prvog dugometražnog bombardera u SSSR-u započeo je 1925. godine. Već 1930. njegov prototip, koji je imao tajnu oznaku "ANT-6", popeo se na nebo. Prvi serijski zrakoplov "TB-3" napravio je let 1932. godine. Ti su zrakoplovi koristili bombardere, vojni prijevoz ili amfibijski brodovi.

Strateški strojevi "TB-3" pokazali su se dobro za vrijeme vojnih sukoba u različitim zemljama. Potkraj 1930-ih, u vezi s razvojem protuzračne obrane i borbenog zrakoplova, strojevi su zastarjeli, a 1938. njihova serijska proizvodnja prestala je. Unatoč tome, strateški avioni "TB-3" provodili su borbene misije tijekom Drugog svjetskog rata.

Tijekom cijelog proizvodnog razdoblja proizvedeno je više od 800 putnika raznih modifikacija. Takav je automobil imao poboljšane tehničke karakteristike: maksimalna brzina dosegla je 380 km / h, visina leta mogla bi biti i do 7000 m na svom području od oko 3 tisuće kilometara. "TB-3" zrakoplov je bio u stanju zadržati do 2 tone bombu.

"IL-4" - osnova za dugotrajno zrakoplovstvo tijekom Velikog Domovinskog rata

Long-range bombardera, pod kodnim nazivom „CDB-26” počeo se razvijati u CB Ilyushin u ranim 1930-ih. Prvi prototip lansiran je u zrak 1935. godine. Izrađen je od jednodijelne metalne konstrukcije s krilima duralumina slobodnim nošenjem. Trup je bio strujan i imao je ovalni poprečni presjek. Raspon leta prototipa je bio do 3 tisuće kilometara. Posada automobila sastojala se od tri pilota, a obrambeno naoružanje predstavljala su tri strojnica. Uzorak demonstracija održana je 1936. godine, a masovna proizvodnja je svladao 1938. Ovi strojevi imaju nove motore, omogućujući brzine do 445 km / h. Bomba je iznosila 2,5 tona, a obrambena svojstva zrakoplova također su poboljšana. Dugoročni zrakoplov Rusije "IL-4" u smislu brzine i raspona letova bio je najbolji na svijetu u to vrijeme.

Također, za ratnog zrakoplovstva u mornarici na temelju takvog stroja nastao je torpedo „DB-3T” namjerava uništiti pomorskih ciljeva i rudarskih fairways. Zrakoplov "DB-3T" postao je prvi ruski model koji bi mogao obavljati određene funkcije u vodenom području.

Tijekom Drugog svjetskog rata zrakoplova „IL-4” bio temelj ruskog dugog dometa zrakoplovstva, provođenje racije na duboke stražnje strane neprijatelja, vojska ešalona opreme i zračnih luka. Tijekom cijelog proizvodnog razdoblja proizvedeno je više od 7.000 različitih modifikacija takvog legendarnog bombardera.

"Tu-4" - prvi u Rusiji zračni prijevoznik nuklearnog oružja

Neposredno nakon kraja Velikog Domovinskog rata, dugoročno zrakoplovstvo Rusije ostalo je bez potrebnih strojeva. Do tada su brodovi "IL-4" s dvostrukim motorima razvili tehnološke resurse. Pitanje stvaranja novog tipa strateškog bombardera postalo je hitno. Ovaj je zrakoplov bio "Tu-4" - stroj za klip, koji je bio adaptiran primjerak američkog borbenog broda "B-29".

Ovaj bombaš prvi se put popeo na nebo 1947. i zrakoplovstva dijelovi zrakoplova počeo je stići 1949. godine. Razvijanje proizvodnje takvog stroja dala je državi moderan zrakoplov novog tipa i doveo SSSR u vođe strateškog zrakoplovstva. Tu-4 je imao vrhunsku brzinu od 558 km / h, a visina leta iznosila je do 11.200 m na rasponu do 6200 m. Takav je stroj bio na nov način. Preko 11 tona borbenog opterećenja moglo bi se ukrcati na ovaj zrakoplovni zrakoplov Rusije. Dugotrajno zrakoplovstvo nadopunjeno je jedinim predstavnikom, koji ima sposobnost da nosi nuklearno oružje tipa RDS-3 na brodu.

"Tu-16" je prvi mlazni avion dugoročno zrakoplovstvo

"Tu-16" prvi je strateški zrakoplov s velikim dometom u Rusiji s mlaznim motorom. Svrha ovog stroja je rješavanje različitih strateških zadataka. Inženjeri dizajna Tupolev su počeli raditi na stvaranju zrakoplova 1950. godine, a 27. travnja 1952. prvi prototip se popeo na nebo. Krajem godine ovaj je zrakoplov lansiran u masovnu proizvodnju. Strojevi "Tu-16" po prvi put su nadopunili strateško zrakoplovno izdanje 1954. godine.

Dizajn ovog zrakoplova obilježavao je nazočnost usitnjenog srednjeg krila i pernata istog oblika. Teret zrakoplova sastojao se od pet odjeljaka i imao je okrugli dio. Kabina bombardera obilježena je povećanom nepropusnošću, podijeljena je u dva odjeljka i ojačana oklopnim staklom i zaštitnim pločama. Posada zrakoplova sastojala se od šest pilota. Glavni motori stroja bili su dva turbojetna postrojenja različitih modifikacija. Bombaš je mogao nositi do 9 tona bombi, koji su bili smješteni u jedan odjeljak. Također "Tu-16" mogao bi biti naoružan s dva vođena krstarenja rakete "KS-1".

Model „TU-16” Pokazalo se da je tako uspješna da je počeo proizvoditi na temelju izviđanje zrakoplov „Tu-16P” brodovi-tankera „Tu-163” i prvi ruski zrakoplov raketni kompleks „Tu-16K-10.” Također, ovaj bombarder postao je prototip za putnički avion putnika Tu-104, koji je pokrenut 1964. godine. Prvi ruski strateški jet-zrakoplov "Tu-16" s pravom se smatra dugogodišnjim nacionalnim i stranim zrakoplovima. Povukao se iz službe tek 1994. godine.

Tu-95MS je osnova dugoročnog zrakoplovstva Ruske Federacije

„Tu-95MS” - strateški ruski dugogodišnji zrakoplovstva zrakoplov dizajniran za rakete i bombe napada na stacionarnim objektima u bilo koje doba dana, bez obzira na vremenske uvjete. Rad na dizajnu osnovnog modela broda "Tu-95" započeo je početkom 1950-ih. Godine 1956. prva serijska vozila ušla su u službu u dijelu dugotrajnog zrakoplovstva.

U vezi s brzom opremom strateške zrakoplovstva Sjedinjenih Država, ruska vlada odlučila je stvoriti novi avion koji bi se mogao natjecati s američkim zrakoplovstvom. Godine 1981., dugoročno zrakoplovstvo Ruske Federacije nadopunilo je modernizirani Tu-95MS zrakoplov.

Danas je glavni dugometražni zrakoplov ruskog ratnog zrakoplova plan visokog leta s četiri turboprop motori, koji se nalaze na krilima obrisanih oblika. Brod je opremljen diferencijalnim zupčanicima, s kojima se dva para s četiri oštrice propeljuju u različitim smjerovima. Kabina posade nalazi se u prednjem dijelu trupa, potpuno je zapečaćena. Tu je i kuhinja i WC.

Projektil je opremljen modernim radarske opreme, „Pregled”, na brodu obrambeni kompleks, koji uključuje najnovija zbivanja ruskih vojnih inženjera, kao i napadački i obrambeni oružja. Trenutno, rusko ratno zrakoplovstvo ima 60 Tu-95MS zrakoplova različitih izmjena.

"Tu-160" - "Bijeli labud" ruskog zrakoplovstva dugog dometa

Tu-160 zrakoplovi su moderni nadzvučni raketni nosači. Njihov dizajn temelji se na modificiranoj geometriji krila. Ovi predstavnici ruske dugog dometa zrakoplovstva može utjecati na važne ciljeve nuklearnog oružja neprijatelja, čak iu duboko iza neprijateljskih linija s kontinentalnim vojnih sukoba.

Rad na stvaranju takvog borbenog vozila započeo je 1975. godine. Inženjeri KB Tupolev izgradili su nadzvučni strateški raketni nosač. Kao rezultat toga, „Tu-160” nastao je - konzolni jednokrilac s visokim omjer širine i visine krila, gdje je bilo četiri elektrane. Konstrukcija zrakoplova omogućila je da se sve rakete i bomba naoružaju unutar istih odjeljaka. Posada zrakoplova su četiri pilota, za koju je u pramcu bombardera zatvorena kabina.

Prvi testni letovi počeli su se provoditi 1981., a krajem 1980-ih, serijski vozila počela su dolaziti u službu. Do danas, Tu-160 ima najbolje karakteristike leta u usporedbi s analognim svjetovima. Maksimalna brzina stroja na nadmorskoj visini iznosi do 2000 km / h, blizu tla - 1030 km / h. Praktični visina stropa može doći do 16 km raspon leta. - Za 13.200 metara na ruskom dugog dometa zrakoplovstva naoružanje sastoji se od 15 automobila. Pozvani su kao bijeli labud.

U 2014. godini zemlja je obilježila datum orijentacije - 100 godina dugoročnog zrakoplovstva u Rusiji. Više o tome napisano je dolje.

Dugogodišnji zrakoplovni dan Ratno zrakoplovstvo Rusije

Proslava datuma zrakoplovnih pilota za dugo udaljenost Ruske Federacije je 23. prosinca. Godine 1999. redoslijed glavnog zapovjednika ruskog ratnog zrakoplovstva Anatolij Kornukov odredio je dan ruskog dugoročnog zrakoplovstva. Datum 23. prosinca nije bio slučajno izabran. Na dan 1914. godine formirana je prva zračna eskadrila "Ilya Muromets".

2014. postala je jubilej - slavili su se 100 godina dugogodišnjeg zrakoplovstva Rusije. U svezi s tim, održavani su mnogi svečani događaji. Važan događaj u proslavi obljetnice postojanja bio je otvaranje nekoliko spomenika i spomenika posvećenih glavnoj silnici streljiva Ratnog zrakoplovstva. Vijeće veterana long-range zrakoplovstva Rusije također je sudjelovalo u ovom procesu.

zaključak

Trenutno, dugogodišnji zrakoplovstva u Rusiji, zahvaljujući svojoj službi za domovinu, ima svako pravo da se zove glavni udarnim snaga Ruske ratnog zrakoplovstva. Ova je jedinica važan strateški rezervat Vrhovnog Vrhovnog zapovjedništva. Zrakoplovstvo, koje može riješiti vojne poslove bez obzira na zemljopisni položaj strateškog objekta, upravo je dalekometno zrakoplovstvo Rusije. 2014. postala je jubilej za ovu podjelu Ratnog zrakoplovstva. Tada je zemlja proslavila 100 godina od datuma uspostave dugometražnog zrakoplovstva.