Ravnina predsjednika Rusije leteći je umjetnički rad

Povijest stvaranja posebne eskadrile, čiji je zadatak - isporuka prvih osoba države gdje su naređeni, započela u dalekoj 1956. Tehnički park ove organizacijske strukture bio je tada najbolji putnički zrakoplov Rusije, odnosno Sovjetski Savez - IL-12.

Zrakoplovstvo se brzo razvijao, a sve novosti, testirane neko vrijeme u Aeroflotu, došle su u Vnukovo, gdje su se temeljila vozila s vladajućim krilima. Ovdje nisu odabrane samo opreme, već i piloti, jer je odgovornost izvrsna. Imao je nesreću leta, i cijeli svijet na jednom govoriti o tehničkim zaostalosti „ruskog, koji je čak i šef države ne može isporučiti normalno.” Srećom, nije bilo prigode za takve tračeve. PE-ovi su se pojavili, a ne zbog krivnje naše opreme ili pilota. Na primjer, 1961. godine zrakoplov s tadašnjim sovjetskim premijerom LI. Brezhnevu je pucao francuski presretar, a jedino zahvaljujući vještini posade, sve je dobro prošlo.

Danas zrakoplov ruskog predsjednika nije samo vozilo. Na brodu, postoji sve za upravljanje zemljom i učinkovito djelovanje, što je nezamislivo i bez mogućnosti potpunog odmora. Tu su i spavaće sobe i tuševi, te dvorana za konferencije.

Nemojte zaboraviti i potrebu za hranom, jer su letovi napravljeni brojem broda 1 dugi. Dakle, brod kuhinja je opremljena štednjakom za kuhanje, hladnjak, zamrzivač, stroj za pranje posuđa, općenito, sve što je na dobru hranu.

U zrakoplovu ruskog predsjednika je lijepo ukrašen. Predstavnik funkcija ovog uređaja je vrlo važno, to je Kremlj u malom, kao i svaki zrakoplov s trobojnicu na okretanje upravljača i natpisom na trupu RA. Niti jedan svjetski vođa, koji je bio na brodu, neće moći reći da autori interijera nisu imali okus, a izvođači - sredstva. Tapetarstvo je napravio ista tvrtka koja se bavi salonima automobila Austin Martin. Svi vodoinstalacije i većina detalja metalnih elemenata unutarnjih obloge zlatno su obloženi. Općenito, trošak vrhunske opreme premašio je ekvivalent od 19 milijuna dolara.

Naravno, predsjednik zrakoplova izgrađen je u Rusiji, zemlji koja ima dugogodišnje i slavne tradicije zrakoplovne industrije. Ovaj Il-96-300 je prilično pristojan stroj širokog tijela s četiri motora, vrlo pouzdan, brz i udoban.

Incident koji se dogodio u kolovozu 2005. godine, kada su se tehnički problemi doveli su do toga da je avion ruskog predsjednika nije levitirati, izazvao 42-dan nevolje ne samo zemaljske usluge spetsaviaotryada, ali mnogi operatori ovog zrakoplova, koji je zabranio da lete na Il 96. Međutim, uskoro je postalo jasno da su problemi bili beznačajni, a letovi su nastavljeni.

Naravno, zrakoplov ruskog predsjednika nije jedinstven pojam, postoji nekoliko glavnih krilata koja obavljaju ovu funkciju, osobito samo Ilov 96-ih godina pričvrstiti šest. Nisu svi od njih imaju takvu luksuznu završnicu, kao glavnu ploču, ali uvjeti letenja na njima su vrlo udobni. Tehnološki park eskadrile, postoje i druge vrste zrakoplova - a i IL-62, Tu-214 i drugih pouzdanih zrakoplova, a osim njih - i rotokopter do čak i tamo gdje nema piste.