Zrakoplovstvo: povijest i razvoj. Poznati dizajneri zrakoplova

Predstavljanje suvremenog svijeta bez aviona i letova je nemoguće. Budući da je jedna od najvažnijih sredstava među izumima čovječanstva, zrakoplov

Maholet: početak putovanja

Čak i u XV stoljeću, Leonardo da Vinci bio je uvjeren da čovjek, nakon prevladavanja otpora zraka, ima svaku priliku da ustaje u zrak. Da mu pomognete u ovome moći će biti veliki krila. Izračuni i detaljna studija o letačkim letovima potaknuli su ga na ideju stvaranja takvog uređaja kao maholeta. Leonardo da Vinci pokušao je provesti tu ideju, koju je nadahnuo njegova uobičajena zmajica.

Mnogi su ljudi čuli za činjenicu da se zračna sredina često naziva "peti ocean", ali ne može sve objasniti ovaj rječit epitet. Povijest aeronautike i zrakoplovstva pamti da je među entuzijastima koji žele osvojiti nepoznat zračni prostor, bilo je mnogo kapetana brodova koji plove u moru. Možda su nastojali učiti i neistraženi prostori, ali, odbacujući romantiku, valja istaknuti da su mornari imali veliko znanje o složenim tehničkim sredstvima, uspjeli su upravljati velikim fregatama. Ako je potrebno, lako bi mogli popraviti ili izgraditi novi brod. Stoga je iskustvo profesionalnih jedriličara bilo korisno u procesu stvaranja prvog samohodnog uređaja iznad tla.

Suvremeno civilno i vojno zrakoplovstvo, čija je povijest bogata mnogim eksperimentima, prošla je osjećaj divljenja i razočaranja, ljudskih gubitaka i novih mogućnosti.

Pojava prvog glisera

Na početku XIX stoljeća pojavili su se prvi ne-motorni jedrilice. Imitiranje ptica, izumitelji su svoje kreacije dali sličnom obliku. Međutim, prvi zrakoplov nije mogao dobiti uporište u uporabi, jer je želja za podizanjem nevjerojatno nevjerojatne za vrijeme izuma nije uspjela.

Oni guraju s litice, spustio s brda, rastvorene uz pomoć konja, ali, bez obzira koliko težak tvorci, oni su mogli postati autora prvoga dovršenog projekta u zrak kako bi povijest, koji je kasnije dobio ime „zrakoplovstva”.

Povijest pamti 1857. godine prvi mornar Jean-Marie Les Bree, koji je uspio podići glider na nebu, prekidajući visinu od 100 metara. "Albatros" (kako je nazvao tehničko čudo), ovisno o smjeru vjetra i gustoći zračnih masa, dogodilo se letjeti oko 200 metara.

Uspjeh Mozhayskog

Rusko zrakoplovstvo može biti ponosan na činjenicu da je admiral carske flote bio u mogućnosti oblikovati prvi zrakoplov s parom koji je izbio s površine zemlje osobom na brodu. Stvoritelj mu je dao obećavajuće ime - "projektil zraka". Dimenzije zrakoplova tog razdoblja bile su impresivne: duljina krila iznosila je oko 24 metra, trupa je bila oko 15 metara. Alexander Mozhaisky - tvorac prvog zrakoplova na svijetu - nije mogao dovesti do kraja. Ali njegov razvoj postao je temelj u daljnjem razvoju zrakoplovstva.

Merit američke braće Wright

Predviđajući blizinu uspjeha, najbolji izumitelji širom svijeta oslanjali su se na iskustvo prethodnih otkrića. Bez spuštanja ruku i neprekinutog traganja za prikladnom idejom, pokušali su stvoriti lakši zrakoplov i bili sigurni u potrebu da ga opskrbljuju snažnim motorom. Međutim, nije bilo sve što se tiče kontrole krila. Glavni je cilj bio samo letjeti. Takav razmišljanje koštao je život Otta Lilientala. Godine 1896. njegov se zrakoplov prebacio iz udarca oštrog vjetrovitog vjetra, a uređaj se srušio s visine. Stoga, ne samo poznati dizajneri zrakoplova zaslužuju pozornost, već i one koji su bili u mogućnosti podnijeti zahtjev prvu ravninu.

Braća Wright, izumitelji iz Amerike, uspjeli su svladati najvažnije vještine pilotiranja i održavanja balansa zrakoplova u zračnoj luci. Prednost njihovog dizajna bio je siguran motor, koji je trčao na benzin. Unatoč tome zrakoplov malo slično suvremenom zrakoplovu, nalik na leteći stog, težak je oko 300 kg. Početkom XX. Stoljeća odigrali su se prvi uspješni testovi "Flyera". Nakon što je držao 12 sekundi u zraku, braća Wright dali su zeleno svjetlo čovjeku za svladavanje neba.

Zrakoplovstvo u Rusiji: početak dvadesetog stoljeća

Sljedećih nekoliko godina, cijeli je svijet bio zaprepašten uspjehom Amerikanaca, zahvaljujući čemu je zrakoplov nastavio rasti. Priča spominje titranje novinskih naslova, film koji je pucao parisijski operater s pogleda ptičje perspektive, specijalizirane publikacije posvećene dostignućima u zrakoplovstvu. Međutim, testeri prvih zrakoplovnih vozila s pravom nazivali su hrabri. Rusko zrakoplovstvo, prema njegovim predstavnicima, bilo je neugodno i nesigurno. Na primjer, u bilješkama poznatog pilot tog razdoblja, Borisa Rossinskog, postoje skice i uspomene na letove. Među neugodnim trenucima tijekom leta osobito se prisjetio ulja za pušenje. Dimni kaustični dim nije dopuštao potpuno disanje, tako da je pilot povremeno primjenjivao amonijak u nos.

Osim toga, nedostatak kočnica prisilio je avijač da skoči iz kabine upravo u bijegu.

Stvaranje Sikorsky - ruski junak

Budući da je lansiranje američke „Flyer” je nekoliko godina, a na području Ruskog Carstva imaju domaća proizvodnja letećih strojeva je uspostavljen na visokoj razini. Zatim se pojavio prvi putnički zrakoplov, čiji je stvoritelj bio Igor Sikorsky. Potpuno u skladu s njegovim povijesnim imenom, "Ilya Muromets" bio je pravi diva među svojim kolegama. Osim toga, salon je bio obilježen nenadmašnim uvjetima: nekoliko spavaćih soba, prisutnost WC-a i kupaonice, struje i grijanje. Prvi praktični test "Ilya Muromets" održan je zimi 1914. Šesnaest putnika s psom na brodu primilo je puno emocija iz leta, nakon čega je avion uspješno slijetao. Nakon šest mjeseci, udobni zrakoplovi morali su preuzeti ulogu bombardera koji su sudjelovali u Prvom svjetskom ratu.

Tupolev rekord udaljenosti

Legendarni ANT-25 nalazi se u hangaru muzeja Chkalovsky. Jednom kada se ovaj zrakoplov divio i prepoznatljiv zahvaljujući ogromnim skrletnim krilima. Veliki ruski zrakoplovac Andrei Tupolev dobio je mnoge nagrade za njegov značajan doprinos razvoju zrakoplovstva.

Valery Chkalov, poznatog sovjetskog pilota, 1937. godine bilo je moguće ustanoviti na ovom aparatu pravi doseg rasponu. Nakon toga, ANT-25 je stekao ovo drugo ime. Od Moskve do Vancouvera udaljenost je oko 8500 km, a zamisao Tupoljev zrakoplova bio u mogućnosti da ga prevlada u istom dahu.

Spremnik zraka IL-2

Sturmovik Il-2 postao je poznat tijekom Velikog Domovinskog rata. On je prestrašio fašiste, jer je djelovao kao glavna zračna obrana sovjetskih vojnika na bojnom polju. Pokrivajući svoje vojnike s pištoljima, strojnicama i projektilima, vodio je terenske snage naprijed. Jedna od očitih prednosti bila je jak oklop, koji omogućuje borbu protiv napadača boraca neprijateljske Njemačke. Zahvaljujući snazi ​​ovog zrakoplova, njihova je proizvodnja prevladavala u brojkama nad drugim borbenim analogima.

Modest U-2

Do četrdesetih godina XX. Stoljeća na području SSSR-a vodeći dizajneri zrakoplova stvorili su beskonačni broj borbeni zrakoplovi, ali ne samo da im je povjerena zaštita sovjetskog neba.

Zajedno s njima sudjelovali su u borbenim zrakoplovima namijenjenim mirnim namirnicama. Među njima je počasno mjesto zauzelo U-2. Ovaj skroman zrakoplov za obuku imao je dva sjedala, apsolutno nije hirovito u upotrebi i mogao bi sletjeti izvan namijenjenog mjesta za tu svrhu. Osim toga, zrakoplov je bio cijenjen zbog svoje manevriranja i tišine. To je dopušteno da vojni piloti tiho puzaju prema neprijatelju u mraku i rješavaju odlučujuće udarce.

Uznemireni u bitkama iz 1943., U-2 je dobio titulu i novo ime. U čast Nikolaj Polikarpov, poznatog dizajna zrakoplova, na području cijelog sovjetskog prostora, preimenovan je u Po-2.

zaključak

Višenamjenski zrakoplovstvo čija povijest ima dosta primjera i uzornih dizajna, uključujući najbolje dizanje tereta, civilne zrakoplove i borce.
Nemoguće je reći o izvrsnom putničkom zrakoplovu Tu-144 iz 1968., borac s mlazni motor MiG-25, orbitalne avione Columbia i Buran. Važan proboj bio je uporaba takvih strateških uređaja poput bespilotnih vozila.

Ako je nekoć vidio san, gdje je letio, želja da ga ponovi u stvarnom životu nikada ga neće napustiti. Možete ostvariti san, jednostavno biti putnik aviona ili ste dobili odgovarajuće obrazovanje kako biste nastavili sjesti na kormilo ili postati najveći dizajner zrakoplova.