Što je prometna infrastruktura? Kategorije objekata prometne infrastrukture

Razina tehnološke kvalitete prometnih autocesta, kvaliteta zakonskog reguliranja cirkulacije relevantnih komunikacija, kao i upravljanje raznim infrastrukturnim objektima na ovom području ključni su čimbenici uspješnog razvoja državne ekonomije. Stoga je osiguranje funkcioniranja infrastrukture najvažniji prioritet za vlasti zemlje. Ali kakve su to značajke? Koji predmeti prometna infrastruktura mogu se graditi na različitim razinama komunikacije između različitih subjekata pravnih odnosa u državi?

Opće značajke

Prije nego što razmatramo koje kategorije objekata prometne infrastrukture i vozila dodjeljuju moderni stručnjaci, istražit ćemo bit odgovarajućeg ekonomskog elementa. Što je to?

Pod prometne infrastrukture shvaćen kao skup različitih vrsta resursa, koji se pruža kretanja vozila obavljaju prijevoz putnika, prijevoz raznih tereta. Za ovo područje može se pripisati, na takav način kao i ceste i autoceste, kao i izravno na uređaj, kao i služi svoj posao (ali u tom pogledu među stručnjacima postoji rasprava - onda ćemo proučiti njihovu specifičnost). Odgovarajuća infrastruktura može komunicirati s velikim brojem srodnih industrija - na primjer, s objektima za opskrbu, poduzeća goriva energetskog kompleksa, banke, sigurnosnih organizacija, javnih tijela. Svi oni mogu igrati važnu ulogu u razvoju prometne infrastrukture. S druge strane, to je sam po sebi najvažniji resurs koji pruža rad različitih gospodarskih subjekata.

Bit predmeta i predmeta

U skladu sa široko raširenom mišljenju, prometna infrastruktura entiteta - ovaj dio procesa kompleksa, koji se može sastojati od: linije, stanice, stanice, podzemne željeznice, terminali, zračne luke, helikopter jastučići, morskih i riječnih luka, pokretanje web stranice, razne vojne objekte - poput prijevoznika ,

S druge strane, subjekti prometne infrastrukture mogu se nazvati građanima i pravnim osobama koje imaju zakonom pravo - na primjer, na temelju prava vlasništva ili na temelju dostupnosti ovlaštenog pristupa, korištenje prometne infrastrukture.

Predmeti i predmeti prometne infrastrukture omogućuju prije svega učinkovitu interakciju između građana i organizacija uključenih u različite pravne odnose. Kako bi ljudi mogli komunicirati, prije svega moraju biti u mogućnosti brzo krenuti s jednog mjesta na drugo, a također imati potrebne resurse za kretanje raznih stvari - imovinu, materijale i sirovine. Razina razvoja prometne infrastrukture jedan je od ključnih kriterija za određivanje razine gospodarske raznolikosti države. Prisutnost dovoljnog broja brzih autocesta na državnom području može biti najvažniji čimbenik u osiguravanju visoke dinamike gospodarskog razvoja različitih sektora gospodarstva.

Uloga države u razvoju industrije

Predmeti prometne infrastrukture su resursi koji u pravilu koštaju puno novaca. Njihovo usklađivanje često je jedino sposobno državi, koja ima sposobnost izdvajanja proračunskih sredstava, koristiti politički resurs. Privatne strukture u mnogim slučajevima nemaju priliku izgraditi prometnu infrastrukturu - ni na regionalnoj razini, a da ne spominjemo zemlju kao cjelinu.

Stoga, kako bi se transport infrastrukturnih objekata i vozila toliko nužne za gospodarstvo, pojavile su se na raspolaganju gospodarskim subjektima, država, prije svega, trebala bi biti zainteresirana. S druge strane, kompetencija privatnih struktura može, primjerice, osigurati sigurnost infrastrukture, održavati ga u funkcionalnom stanju. Proučimo ovu nijansu detaljnije.

Osiguravanje sigurnosti prometne infrastrukture

Dakle, objekt transportne infrastrukture u mnogim je slučajevima rezultat provedbe projekta državne investicije. S druge strane, privatne tvrtke mogu osigurati održavanje svoje funkcionalne države u smislu donošenja operativnih uvjeta optimalnom stanju u smislu usklađenosti sa sigurnosnim kriterijima za funkcioniranje raznih komponenti relevantne infrastrukture.

U takvoj sferi kao i osiguranje prometne sigurnosti prometnih infrastrukturnih objekata, usvojen je koncept zone za osiguranje stabilne operacije, područje na kojemu je osigurano optimalno funkcioniranje različitih gospodarskih komponenti. Ovaj uvjet može zahtijevati organizaciju strogog nadzora pristupa pojedinih osoba odgovarajućim objektima. Granice zone sigurnosti prijevoza mogu se odrediti zakonom - u skladu s propisima propisanim odvojenim izvorima zakona.

Također na razini normativnih akata može se odrediti razina sigurnosti prometnih infrastrukturnih objekata, način na koji odgovorne osobe trebaju osigurati usklađenost gospodarskih komponenti s utvrđenim kriterijima.

Postoje mnoge druge značajke sigurnosnih područja. Među njima - stupanj ranjivosti prometne infrastrukture. Njegovi kriteriji mogu se također utvrditi na razini regulatornih izvora prava. S druge strane, praktična procjena ranjivosti prometnih infrastrukturnih objekata mogu provoditi odgovorne osobe uzimajući u obzir i internu korporativnu normu, nadopunjujući one koje su usvojile odjele.

Uvjeti za razvoj transportne infrastrukture

Stručnjaci prepoznaju brojne uvjete pod kojima je moguće uspješan razvoj prometne infrastrukture. Prije svega, praćenje i pravodobna modernizacija različitih gospodarskih objekata. Ovo područje bi trebalo biti dostatno tehnološki kako bi se osiguralo zahtjeve svojih korisnika. Dotični resursi moraju biti dostupni zainteresiranim osobama. Na primjer, pretpostavlja se da će plaćeni autocesta biti naplaćena na takav način da putovanje na njih nije opterećeno građanima.

za prijevoz zahtjevi infrastrukture treba uspostaviti na osnovu potencijalne razine potražnje za korištenje svojih resursa od strane pojedinaca i organizacija. Dakle, izgradnja novih prometnica može se procijeniti na temelju intenzivnijih dinamike njihovog korištenja - zbog očekivanog rasta motorizacija stanovništva države, izgradnja zračne luke - uzimajući u obzir moguće korištenje svojih resursa međunarodnih zrakoplovnih, kao posljedica - povećanje odgovarajućeg kapaciteta infrastrukture.

Razvoj dotičnih resursa treba provesti uzimajući u obzir mišljenje dionika, društvenih skupina, javnih organizacija - primjerice, organizacija za zaštitu okoliša. Cilj prometne infrastrukture je ekonomska komponenta, u nekim slučajevima koji uključuju prilično intenzivnu upotrebu sredstava za zaštitu okoliša. Ne smije biti prekomjerna u procjeni populacije koja živi u neposrednoj blizini ovih objekata, stručnjaka za zaštitu okoliša, a također iu pogledu postojećih ekoloških standarda.

Razvrstavanje objekata

Pri razvoju državne politike na području razvoja prometne infrastrukture, pri obavljanju različitih stručnih procjena učinkovitosti svojih komponenata, kategorizacija prometnih infrastrukturnih objekata može imati ključnu ulogu u poboljšanju kvalitete rezultata relevantnih aktivnosti. Na temelju kojih se kriterija mogu klasificirati relevantne komponente? To se može odrediti iz različitih razloga. Dakle, ako govorimo o autocestama, onda ih se može klasificirati:

- na javnim cestama;

- na privatnim autocestama.

U tom slučaju prvi može biti besplatan ili plaćen. Ceste se također mogu klasificirati:

- na materijalu premaza;

- na temelju širine pojasa;

- kroz životni vijek;

- o klimatskim karakteristikama.

Kategorije prometnih infrastrukturnih objekata mogu se odrediti na temelju vrsta prijevoza koji se koriste na glavnim linijama: željeznicom, morem, cestom, zrakom, prostorom. Dakako, kriteriji za razvrstavanje objekata prometne infrastrukture mogu se utvrditi na drugoj osnovi - razmatrali smo samo neke primjere takvih.

Funkcije prometne infrastrukture

Sukladno zajedničkom pristupu, objekt transportne infrastrukture je ekonomska komponenta koja obavlja sljedeće funkcije:

- ekonomska;

- kulturno;

- socijalna;

- znanstveni;

- obrana.

U ekonomskom smislu prometna infrastruktura važna kao nužan resurs za komunikaciju između različitih gospodarskih subjekata. O tome kako će se razvijati ovisi o dinamici promocije različitih tvrtki na tržištu, izgledi za provedbu zajedničkih projekata s partnerima, investicijske atraktivnosti tvrtke - iako naizgled izravna veza na odgovarajući resurs poslovnog modela nema.

Kulturna funkcija prometnih infrastrukturnih objekata može biti pružanje uvjeta za međuetničke, interkulturalne komunikacije. Zapravo, arhitektonski koncepti provedeni u izgradnji relevantnih objekata mogu se također smatrati dijelom nacionalne kulture u brojnim kontekstima.

Cilj prometne infrastrukture važan je resurs društva kao skup komunikacijskih građana, društvenih skupina, organizacija. Koristeći ga, ljudi mogu intenzivnije komunicirati među sobom, razmjenjivati ​​različite vrijednosti, putovati i proširiti svoje horizonte. Razvijena prometna infrastruktura u državi važan je čimbenik u uspješnom razvoju društva, resursu koji građani mogu koristiti za razmjenu iskustava među sobom u različitim područjima.

Razmatrani resurs igra značajnu ulogu u znanstvenoj sferi. Tako se može koristiti za osiguravanje razmjene znanstveno vrijednih vrijednosti između različitih struktura, organizaciju putovanja predstavnika znanstvenih institucija partnerskim organizacijama.

Još jedna važna funkcija prometne infrastrukture je obrana. To se može pratiti u kontekstu osiguranja nacionalne sigurnosti, djelovanja oružanih snaga države. Unatoč činjenici da je infrastruktura je dizajniran za korištenje prvenstveno u civilne svrhe, može se aktivno koristiti, primjerice, organiziranje vojne vježbe, da nose municiju, potrošni materijal i sirovine za obranu tvrtke. Njegova prilagodljivost može biti važan čimbenik u dinamici vojne proizvodnje, kao posljedica - jačanje nacionalne obrane. Također je neophodno da sigurnosne razine objekata vojne transportne infrastrukture zadovoljavaju utvrđene standarde. To se može učiniti mnogo rada uz sudjelovanje relevantnih stručnjaka, odgovornih struktura vlasti ili zaposleni u velikim tvrtkama.

Infrastruktura kao dio transportnog sustava

U stručnom okruženju naširoko koristi se pristup prema kojemu se prometna infrastruktura promatra kao dio većeg sustava. U tom slučaju može uključivati ​​i druge sustave:

- pravno - utvrđivanje normi na temelju kojih funkcionira prometna infrastruktura;

- menadžerski - određivanje redoslijeda rada sustava koji se razmatra;

- financijski - kao izvor sredstava kroz koje se razmatra izgradnja prometne infrastrukture i drugih komponenti sustava.

Transportnu infrastrukturu u relevantnom modelu može se dati ključnu ulogu. Bit će predmet zakonske regulacije - u razvoju normi ili strategija za upravljanje ovim sustavom. Njegova izgradnja, stručnost, prihvaćanje, procjena ranjivosti objekata prometne infrastrukture - glavne vrste troškova u raspodjeli financijskih sredstava u cijelom sustavu.

Razvoj pravnih, upravljačkih, financijskih mehanizama može biti koliko je potrebno detaljno, ali s lošom prometnom infrastrukturom to neće biti od velike važnosti. Dakle, to je ključni element sustava u odgovarajućem modelu. Transportna infrastruktura obuhvaća gotovo sve vrste cesta, autocesta, linija za kontakt, kao i objekata koji se nalaze na njima. Često se njegovi elementi smatraju komunikacijskim i navigacijskim sustavima, alatima za upravljanje prometom za određena vozila, kao i komunikacijama s korisnicima. Na primjer, ako su takvi putnici željezničke mreže, takvi komunikacijski alati bit će gotovinski stolovi, internetske stranice za rezervaciju, portali prijevoza željezničkih tvrtki.

Zakonodavstvo, kao i korporativne korporativne norme u relevantnom segmentu gospodarstva, mogu se definirati različite kategorije sigurnosti prometnih infrastrukturnih objekata. Prije svega, potrebno je stvoriti bolje uvjete za rad zaposlenika relevantnih organizacija, kao i izravno za potrošače svojih usluga - građana, privatnih i državnih poduzeća. Dodjelu sigurnosnih kategorija također se može provesti kako bi se poboljšala učinkovitost upravljanja tim objektima.

Infrastruktura i sredstva prijevoza

Postoji 2 stajališta o tome hoće li se sami vozila uputiti na spomenutu infrastrukturu. Prva pretpostavlja da oni ne bi trebali biti uključeni u njega. To je zbog činjenice da je uporaba vozila, iako relativno česta, ali nestabilna. S druge strane, infrastruktura - pogotovo ako se promatra kao dio prometnog sustava, sposobna za stalni izvršenju svojih funkcija da osigura komunikaciju u različitim područjima društveno-ekonomskog razvoja države.

Drugi pogled pretpostavlja da prijevoz ne treba promatrati odvojeno od odgovarajuće infrastrukture, kao što je stvoren s razlogom, naime u svrhu naknadnog uključivanja transportnih sredstava je osoba u uvjetima koje su formirane na razini infrastrukture. Sigurnost na prometnu infrastrukturu, njegove glavne karakteristike - primjerice, kapacitet, u smislu prometnice, izravno će utjecati na rad mogućnostima prijevoza.

Još jedan argument u prilog razmatranju prometnih objekata i infrastrukture razmatra u općem kontekstu: izgradnja infrastrukturnih projekata provodi se u prvom redu s obzirom na intenzitet njihova naknadnog rada, koji se provodi uz izravno uključivanje čovjeka isto vozila. To su karakteristike strojeva koji određuju koje ceste trebaju biti po kvaliteti, dužini i stupnju proizvedivosti. Ranjivost prometne infrastrukture i drugih kriterija za utvrđivanje njegove sigurnosti također je utvrđena na temelju tipičnih dinamiku povezanih resursa koji se mogu postaviti, opet s obavljanjem vozila.

Razvoj infrastrukture: zadaci države

Dakle, država, kao što smo gore definirali, ključni je subjekt u području razvoja infrastrukture. Samo su tijela zemlje pod silom - na temelju pristupa relativno glomazne financijskih sredstava - za ulaganje u izgradnju cesta, njihove modernizacije, povećanja sigurnosti, poboljšane mehanizme za razvoj vladavine prava i upravljanja pristupa u transportnom sustavu. Koje konkretne zadatke trebaju riješiti vlasti zemlje u razvoju prioriteta za razvoj relevantne infrastrukture? Ovako zakonito uključuju:

- praćenje stanja infrastrukture, pokretanje pravodobnog popravka, modernizacije, obnove;

- povećati tehnološku prilagodljivost prometnih puteva na temelju očekivane dinamike njezine uporabe od strane građana i organizacija;

- povećanje dostupnosti infrastrukture za korisnike - u smislu osiguranja stvarnog opremanja područja s potrebnim komunikacijama, kao i smanjenja troškova građana i organizacija za korištenje odgovarajućih resursa.

Rješavanje ovih problema zahtijeva sustavni rad najkompetentnijih stručnjaka na različitim razinama vlasti. To će biti glavni uvjet za osiguranje funkcioniranja prometne infrastrukture kao jednog od ključnih resursa za društveno-gospodarski razvoj zemlje.