Kayo 125: specifikacije, fotografije, recenzije

Kayo već više od 15 godina proizvodi bušilice, koje zauzimaju nevjerojatnu popularnost širom svijeta. Na prvi pogled, može se činiti da su takvi mali motori napravljeni za tinejdžere, budući da se "jame" izvana podsjećaju na malu kopiju cross-country bicikala. Međutim, njihova neodoljiva priroda i prilike prisiljavaju se na poštivanje i ekstremnih ekstrema.

Mali, da je izbrisan

Nevjerojatna snaga i upravljivost - to je ono što razlikuje mali bicikle od brzih enduro i cross sportskih bicikala. Mnogo je ljudi koji se žele probiti u ulozi vođe koji prevladava složene staze i teren za cross-country. Istodobno se mole mnogi početnički piloti: od kojih modela može početi razvijati umjerene performanse izvan terena i izvesti različite trikove?

To je mjesto gdje je odgovor dolazi sama po sebi: možete početi s bilo kojim modelom, ali na pit bike nokaut 125 ili bilo koje takve modela na ramenu će biti razvoj vještina u vožnji motocross. Osim mogućnosti „jama” dugo cijenjena stantraydery jer teži oko 70 kg i male dimenzije ovoj klasi motocikala sposobnih brzinama od 80-85 km / h u sekundi. Osim toga, pit-bikes, pripadaju klasi pluća cross-country motocikli, imaju teški dizajn, tako da sportaši mogu lako izvesti različite akrobatske elemente.

Masene dimenzije modela Kayo 125 pit-bike

Lagani motor Kayo 125 može se proizvesti u verziji Basic, koja se smatra modelom osnovne opreme, kao i Classic. Potonji je namijenjen iskusnijim pilotima, jer je opremljen moderniziranom prednjom suspenzijom (vilica s poboljšanim karakteristikama prigušenja). Osim toga, postoji prednja svjetla i baterija koja se može puniti.

Dakle, Kayo 125 model CRF-801-7L ima međuosovinski razmak od 1225 mm. Dimenzije motocikla su 1750 × 750 × 1130 mm, dok je tlo zraka automobila 350 mm. Kao što vidite, dimenzije nisu prevelike i težina je samo 71 kg. Gumena 70/100 * 17 ugrađena je na prednji kotač i 70/100 * 14 na stražnjoj strani. Iako često ovaj model pit-bike može biti opremljen 14- i 12-inčnim kotačima (na prednjem i stražnjem ovjesu).

Motorna klasična verzija. Potrošnja goriva

Zahvaljujući instaliranom 11-ero četverotaktnom jednoslovom motoru Lifan na pit-bike Kayo 125, tehničke karakteristike modela su vrlo impresivne. Radni volumen motora je 120 cmsup3-. Razvijen na motociklu Kayo 125 najveća brzina jednaka je 80 km / h. Opremljen je sustavom hlađenja zrakom.

Jedinica snage je u stanju proizvesti veliki okretni moment (8000 rpm), koji na mnogo načina doprinosi razvoju izvrsne upravljivosti. Što se tiče motora ugrađenog na Classic Kayo 125 verziju (recenzije zadovoljnih vlasnika svjedoče o tome), praktički nema pritužbi na njegov rad.

Na "jami" je instaliran prigušivač ravnog toka, tako da se zvuk ispuha pokazao umjerenim. Motocikl je opremljen plastičnim spremnikom za gorivo od 5.5 litara, u kojem postoji poseban ventil za odzračivanje. Potrošnja goriva ovog modela je oko 2,5 litara na 100 kilometara.

Mjenjač i sustav kočenja

Bicikl je opremljen mehaničkim mjenjačem sa 4 stupnja prijenosa. Treba napomenuti da se aktivacija provodi od prvog položaja na kojem je ugrađen neutralni mjenjač, ​​a slijedeće brzine se prebacuju prema gore. Prema mnogim korisnicima, ovo nije vrlo prikladno, jer nije uvijek moguće uključiti neutralni prijenos prvi put. Iako se, navikavši na ovaj nedostatak, nitko ne obraća pažnju. Na novom modeli motocikla Kayo 125 (recenzije bikera upućuju na ovaj mali nedostatak), može doći do poteškoća u radu kutije. Međutim, nestaju nakon malog prekida.

Veća sigurnost je hidraulički kočni sustav tipa diska koji je ugrađen na bicikl. Dodatna pouzdanost se dodaje ojačanim crijevima. Kočnice ne uzrokuju nikakve pritužbe i rade jednako dobro na oba aluminijski naplatci, i s parom kotača (gume, kotači) za vožnju na teškim rutama.

Značajke dizajna

Izgradnja jama bicikla Kayo 125 (na slici gore) temelji se na vrlo čvrstog čeličnog okvira koji može izdržati teške terete, uključujući obavljanje raznih skokova. Suspenzija prednje vilica predstavljen u obliku jednog tipa teleskopskog (obrnutom), a stražnji - amortizer njihalo. Ako je potrebno, pilot će uvijek moći podesiti razinu potrebne krutosti.

Za razliku od većine motocikala u ovaj bicikl pločica i luk krila izrađeni su od utjecaja otporne plastike, koji se također uzeti svoj izvorni položaj kada razni mehaničkih utjecaja. Istina je, pit bike je lišen upravljačke ploče, ali postoji instalirani tahometar i mjerač motora.

Unatoč činjenici da je model ima vrlo male veličine, po mišljenju mnogih vlasnika na to osjeća ugodno čak i ljudi s rastom od 185 cm, dok je opterećenje na pit bike praktički nikakav utjecaj na njegovu pokretljivost. Motociklisti napomenuti visoke dinamike i agilnosti motocikla, kao i njegovu prikladnost za provedbu skakanje, tako da je idealan za bavljenje mini-križa i stantdraydingom.

Osim toga, većina sportaša usredotočuje njihovu pozornost na svoju visoku pouzdanost i nepretencioznost u radu. Osim toga, svi zabilježite uspješan dizajn prednjeg ovjesa zahvaljujući kojem se bicikl lako može nositi s ulazom u zavoje malog radijusa. Općenito, kupljeni bicikl neće učiniti vlasniku žaljenje zbog izbora i potpuno opravdava potrošeni novac.

Kayo YX-125 Osnovna Pit Bike

Govoreći o kineskim Kayo 125 motociklima, pregled bi trebao nastaviti s osnovnom verzijom izdanja 2015, što nije ni manje atraktivan model. Opremljena je novom vrstom motora YX koja se pojavljuje u njemu. Model nije opremljen svjetlima, što znači da vozač može poboljšati i usavršiti svoj bicikl što vam se sviđa. Stroj je opremljen 11-jadnim 4-taktnim 123-cc motorom s hlađenjem zraka i sustavom elektronskog paljenja. Značajka ovog motora je glava od lijevanog željeza s dva ventila.

Motocikl, kao i prethodna inačica Classic, nema ni manje brzine i razvija maksimalnu brzinu od 80 km / h. Što se tiče dizajna, modeli su u osnovi identični. Ista ispred i stražnji ovjes, mjenjača i kruga njegovih komutacijskih i drugih osnovnih jedinica stroja.

Kakvu vrstu motocikla ste dobili?

Prije predstavljanja ažuriranog modela cross-bikea na sudu fanova mototechnike, koji su dizajnirani za cross-country vožnju i obavljanje različitih trikova, proizvođači su podvrgnuti nekim mjestima izmjene. Na primjer, čvorići kotača sada su opremljeni potpuno nova vrsta kvalitetnih ležajeva, što uvelike poboljšava upravljivost i pokretljivost. Osim toga, oni su dizajnirani za dugoročnu operaciju i dugoročni utjecaj, što je važno za vrlo mobilni Kayo 125 bicikl.

Stražnji dio stroja je opremljena s izduženim plastike strane i posebnog kućišta postojanog polimera koji štiti površinu od amortizer nečistoće, što je značajno proteže kapacitet. Kočnice automobila predstavljaju poboljšani diskovi tipa latice, zahvaljujući kojima je kočenje postalo još sigurnije.

Pokretan i vrlo brz

123 KS motor svakako daje odličan brzine i pokretljivosti jama bicikla nokaut 125. Karakteristike rada ovog stroja bio bi nepotpun bez čvrste suspenzije, što je ključno za provedbu skokova i akrobatskih elemenata. U Cayo Basicu, kao u naprednijoj klasičnoj inačici, prednji ovjes predstavljen je u obliku teleskopiranog obrnutog vilica s potezom od 735 mm. Stražnji ovjes izrađen je od njihala, s mono amortizerom, čiji je udarac 360 mm.

Krug oznaka „KMC-428” (Tajvan) osigurava pouzdan rad bicikl voziti nokaut 125. Usput, u tom motociklu montiran zamku mehanizam lanca kako bi se spriječilo dolaze off i moguće štete na parenje dijelova (vrhovi provodnika). Značajka tih bicikala je da proizvođači trebaju uzeti u obzir moguću reviziju stroja u budućnosti, tako da je dizajn brojnih mjesta i dodatnih procesa prodora. Na primjer, ako pilot želi instalirati zračni filtar, za to su već osigurani pričvrsni elementi i mjesto ugradnje.

Tko može koristiti bicikl pit? Trošak motocikla

Pitovi bicikli Kayo 125 savršeno se uklapaju, jer su izdržljivi i manevrirajući, a također su vrlo jednostavni za održavanje i upravljanje. Mogu se koristiti za mini-cross treninge, vožnju na križanju i ekstremne vježbe vožnje. Također motocikli „Cayo” će se svidjeti svim ljubiteljima motocikala, plus oni su vrlo popularna među tinejdžerima, nakon što su svi pit bicikli su punopravni motocikl sa sportskim karakterom. Njihova mala veličina omogućuje spremanje opreme bilo gdje. Osim toga, lako se uklapaju u prtljažnik automobila, što uvelike olakšava prijevoz, tako da se motocikli mogu prevoziti na mjesta očekivane obuke i vožnje.

Pit-bikes "Cayo" s pravom se možete nazvati univerzalnim strojem, budući da "preokretanje" gumene gumice i mijenjanje diskova možete dobiti izlaz gotovo svih vrsta motornih vozila. Potrebno je istaknuti još jednu značajku ovog motocikla: nema potrebe da se registrira kao vozilo, pa možete ići odmah nakon kupnje.

Što se tiče troškova kineskih bicikala "Cayo", rabljeni motocikli prije 2 godine mogu se kupiti za 35-40 tisuća rubalja. Osnovni model u osnovnoj konfiguraciji koštat će budućeg vlasnika 59 tisuća rubalja. Motocikli Classic serije mogu se kupiti za 65,5 tisuća rubalja.