BMW serije 3 (BMW E30): specifikacije i fotografije

BMW E30 je drugi serijski automobil, koji je izvorno proizveden kao limuzina. Prvi model uveden je 1982. godine, u studenom. Prezentacija je održana u Velikoj Britaniji, a automobil je doista postao pravi osjećaj među ljudima koji dugo čekaju novinu. Nepotrebno je reći da su prve kopije dostavljene kupcima nakon nekoliko mjeseci - početkom iduće godine (1983). Zato bismo trebali detaljnije razgovarati o ovom modelu.

O konceptu

Automobil BMW E30 postao je zamjena za takav popularan stroj kao BMW E21. Prethodnik je bio vrlo popularan. Bio je predstavnik male treće serije koju je proizvela münchenska briga. Često se sljedbenik E21 naziva "tranzicijskim" modelom. Iako se mora priznati, potpuno je neovisna. Ali ovo je u smislu koncepta. Ali ako govorimo o dizajnu, onda da, možete ga nazvati prijelaznim. Ovaj stroj izgleda da ide od oštrih "morskih pasa" na više glatkih, mekih okruglih linija i oblika modernih automobila. Ovaj dizajn postao je osnivač daljnjih verzija - E36, E39, itd. Ovi modeli, kao što je poznato, bili su vrlo popularni u to vrijeme.

promjene

U potpuno novo BMW E30, gotovo ništa nije preostalo od svog prethodnika. Na nekim modelima (odnosno - 316, 316i i 318i) motor je instaliran iz E21. Također su imali motor M10 pod kapuljačom. Ali jake promjene utjecale su na tijelo (njegovu strukturu), kako suspenziju, tako i sustav kočenja. Također, programeri značajno povećavaju razinu ergonomije u kabini, što je također vrlo važno.

Usput, apsolutno svi modeli (osim 316.) su opremljeni sa istom glavom chetyrehfarnoy sustava rasvjete. Ipak, osim gore navedenih stavki, novi početak osamdesetih mogao pohvaliti poboljšana kabina za grijanje i ventilaciju način električna ogledala, mjesta koja su podesiva po visini, elektronički brzinomjer i pokazatelj održavanja. Općenito, automobil je postao doista moderniji, udobniji i praktičniji. Ovo se nije moglo radovati.

O powertrainsima

O čemu BMW motor E30 se smatra najmoćnijim, morate reći. Ali vrijedi početi malu. Najmanje je moćan 1,8-litreni 90-KS, koji je instaliran pod kapu 316. modela. Najimpresivnija verzija je s pravom 2,5-litreni M20B25 I6 motor, koji je proizveden 170 konjskih snaga. Postojala je i druga jedinica. Mogli bi se pohvaliti BMW E3 M3. Uzmite, na primjer, model Evo II - 2,5 litara, koji proizvodi 238 "konja"! Odličan pokazatelj. Prije toga, 1989. godine bio je 2,3 litre, snage 215 litara. a.

Najjači motori su bili strojevi opremljeni strojevima za izvoz. Ovi motori bili su 2,3-litarska jedinica s 195 "konja" i 3,2-litreni motor kapaciteta 197 litara. a. Ali ti su automobili isporučeni samo na tržištima Sjeverne Amerike i Južne Afrike. U Europi možete kupiti druge, manje moćne modele. No, u načelu, stanovnici našeg kontinenta nisu imali predviđeni izbor, koji je bio prilično bogat - dvadesetak različitih opcija.

O tijelu

O motorima BMW E30 - jedan od najvažnijih dijelova rasprave o automobilima - već je rečeno, a sada je vrijedno razgovarati o tijelu detaljnije.

U smislu dizajna, stroj je vrlo privlačan. Unatoč činjenici da su programeri u Münchenu odlučili ne ukrasiti model odmaknute rešetke hladnjaka prema naprijed (što je bila karakteristična značajka svih BMW-a proizvedenih tijekom zadnjih dvadesetak godina), automobil je bio uspješan. Ne bez razloga ovo tijelo je do sada popularno. U bilo kojem automobilu lako možete pronaći BMW E30.

Tuning - točno po načinu takvih djela mnogi vlasnici ovog stroja pokušavaju poboljšati svoj izgled. Pokušavao je postati snažniji, mišićaviji, agresivniji. Dobra je stvar, danas je stvarna. Postoji ogromna količina dijelova koje nude različite tvrtke za kupnju. Na primjer, novi torpedo BMW E30. Moderan stilizirani stil u starim automobilima izgleda prilično originalan. Usput, mnogi ljudi pokušavaju poboljšati unutrašnjost, kao obično unutar vozača i provodi vrijeme. Moguće je, nakon što staviti znatnu količinu novca i napora stručnjaka, napraviti izvrstan, vanjski novi stroj.

salon

Unutrašnjost BMW-a E30 izvodi se čvrsto, no osjeća se takozvani "duh sedamdesetih godina". Proizvođači upravljača postavili su tanki, ravni "talijanski". Ali prilagodba je. Prednja ploča može se nazvati zaista njemački. Ovdje ima barem nekoliko tipki i gumba, baš kao i gumbi. Arkaški gumb za ispuštanje, zahvaljujući kojemu je moguće kontrolirati rasvjetu, ne može, ali molim. Ovo je vrlo prikladna značajka.

Nadzorna ploča se sigurno može nazvati standardom udobnosti i ergonomije. Doista, programeri BMW-a uspjeli su stvoriti pristojno "radno" područje za vozača. Sve vage lako se čitaju i mogu se vidjeti - upravljač ne zatvara pregled. Unutra se nalazi štednjak BMW E30, udobna udobna sjedala, prostor. Naravno, dekoracija je jednostavna - zato mnogi ljudi odlučuju poboljšati salon.

Usput, u početku je izašlo samo sedan s dva vrata (to je ono što se naziva tada, a ne "coupe", kao što je sada). Ali onda se pojavila četveroručna vrata. BMW je odlučio razviti ovaj model, jer je svjetlost otišla do automobila, koji je u to vrijeme postao popularan - Mercedes E190. Auto njihovih strastvenih konkurenata. BMW je odlučio pratiti. Poboljšali su tehničke karakteristike, salon, ali svejedno, da budu iskreni, padali su iza modela koji je stvorio Stuttgart.

Ukratko o svim verzijama

BMW E30 je proizveden u različitim verzijama. Kabrioleti, limuzine, kupea - tijelo bili su različiti, međutim, u specifikacijama su nalikuju jedni drugima. Na primjer, svi oni završavaju 80 opremljen sa centralnim zaključavanjem. Počeli su se pojavljivati ​​električni prozori, moć na volan, aluminijski naplatci, putno računalo, svjetla za čišćenje, pranje, električni, zavjese, ABS i više. Zatim, od ranih 90-ih, počeli smo transformirati i izgled - spušteni rešetka, krom branici su promijenjeni na crno, modificiranih svjetala, povećava veličinu stražnjih svjetala.

Općenito, ovo je solidan automobil. Možete reći za prave znalce klasike. Jedini je problem izvorni rezervni dijelovi i održavanje. No, ako ispravno obrađujete uređaj, to će i dalje trajati mnogo godina.