Auto `Toyota-Crown`: fotografija, tehničke karakteristike i odgovori

"Toyota Crown" - to je lijepo poznati model,

Malo povijesti

Zanimljivo je da je izvorno Toyota-Crown razvijen kao taksi. U SAD-u, na primjer, korišten je automobil. Međutim, nakon nekog vremena, programeri su uspjeli napraviti predstavnika luksuznih limuzina iz ovog automobila. Iako je pretpostavljeno da će automobil biti popularan samo u Japanu i drugim azijskim zemljama. Ali ipak je došla slava. Ovaj model u svojim ranijim godinama nije se natjecao, osim s takvim strojevima kao što su Celsior i Centur (također verzije koje je izdala ova zabrinutost).

Od 1964. automobil je izvezen u Europu. Mnoge države kontinenta postale su glavna tržišta ovog stroja. U nekim je zemljama model postao vrlo skup i poznat. Međutim, nisu svi uspjeli prikupiti pravi iznos za kupnju ovog modela, pa je uskoro zamijenio Toyota Cressida.

Toyota S110

Ovaj je model počeo pojavljivati ​​u ranim 80-ima. Možda bismo trebali početi s njom. Dakle, ovo je sedan koji je postojao u dvije verzije. Razlikovali su se kod motora - ispod pokrova nekih verzija bilo je 2 litara MT, a drugi bi se mogli pohvaliti AT motorima istog volumena.

AT-motor je proizveo 146 KS, razlikovao je karburirani sustav snage i SOHC-mehanizam koji rasprostire plin. Suspenzija je neovisna o opruzi, kočnice su disk kočnice, a mjenjač je automatski.

MT verzija je slična, razlika leži u mjenjaču. U ovom je modelu instaliran "mehanika". Općenito, automobil nije bio loš - mnogi su napravili izbor u njegovu korist.

S140

Jedan od najpopularnijih modela je Toyota Crown S140. Prvo je objavljeno 1991. godine. Prilično velik 4,8-metarski sedan brzo postao popularan. Izgledalo je prilično prostrano, a osim toga bilo je i zadovoljstvo volumenom - 480 litara.

Bilo je nekoliko izmjena. Prvi je S140 2.0. Maksimalna brzina ove verzije dosegla je 185 km / h, do "stotina" automobila ubrzano za 11,6 sekundi. Snaga motora bila je 135 litara. a. Potrošnja za takav model nije mala - 9,4 litara na 100 km. No, došlo je do dizelske verzije s 2,4 litrenim motorom od 73 konjskih snaga, koji je ubrzao automobil na 100 km u 12 sekundi, ali je potrošio 2,2 litre goriva manje. Logično je pretpostaviti da je ova verzija postala popularnija.

Najsnažniji motor, "Toyota-Crown" je u tim godinama - 3 litre 190-strong. Maksimalna brzina ovog S140 bila je 220 km / h, a ubrzanje do "stotina" trajalo je 8,5 sekundi. No, trošak je bio najveći - 12,6 litara benzina na sto kilometara. I konačno, najnovija verzija, četvrta - 180-liga 2,5 lire, čija je najveća brzina bila 195 km / h. Do 100 km / h automobil se ubrzao za manje od 10 sekundi i potrošio 11,2 litara. Općenito, i u naše vrijeme možete pronaći model S140, ali ne sasvim u dobrom stanju.

"Toyota Crown S200"

Još jedan poznati model, ali je objavljen mnogo kasnije od prethodnog - od 2008. do 2012. godine. Postoji mnoštvo kompletnih setova. Prvi je automobil s 2.5 litarskom jedinicom snage 203 litre. a. Motor se pokreće automatskim mjenjačem. I to je pogon na sve kotače. Ali postoji sličan model s pogonom na stražnje kotače - s istim tehničkim karakteristikama.

Sljedeća inačica opremljena je motorom od 2,5 litre od 215 KS. Tu je i pun stražnji pogoni, automatski prijenos. Još jedna verzija - s 315 (!) 3,5-litarskim motorom, koji je također vođen automatskim mjenjačem. I konačno, najnoviji model. Ima 3,5-litreni motor ispod kapuljača, koji generira 360 KS! Model pogona na stražnjim kotačima postao je jedan od najvažnijih kupljenih, i nije iznenađujuće jer su karakteristike prilično impresivne.

O opremanju

"Toyota-Crown" može se pohvaliti dobrim mogućnostima za japanski automobil. Dakle, što nam možete reći o novim modelima? Prvo što bih želio zabilježiti s pažnjom zračna suspenzija, na kojem je regulirana visina. Osim toga, molim vas protuprovalni sustav i okreće svjetlo. Tu je i automatska funkcija kontrole svjetla i dijagnostička statusna traka (između ostalog, elektronički brzinomjer). Čak je i projekcija brzine na vjetrobranu!

I dalje ugodna takva ugodna dopuna, kao i zasebna kontrola klime za putnike koji sjedaju s leđa. Tu je i hladnjak za piće, a klimatizacijski uređaj izrađen je od ionizatora zraka. Također imajte na umu potrebu za izmjenjivačem CD-a i magnetofonom. Usput, zasebno dizajniran za stražnji putnik. Tu je i GPS navigator, visokokvalitetni zaslon u boji (tekući kristal), upravljačke konzole opremljene zaslonom osjetljivim na dodir. Usput, ova funkcija je također duplicirana za stražnji putnik - ugrađena je u naslon za ruku. Tu su vibrochistka strani zrcala, i više - grijanje. Programeri su također uključivali električno podešavanje upravljača, sigurnosni pojasevi, a sva sjedala dodijeljena su memoriji. Nije iznenađujuće da su recenzije "Toyota Crown" dobivale vrlo dobre rezultate.

dinamika

Moram reći da četiri litreni 1UZ-FE, kao i tri litre 2JZ savršeno vuče svu energetsku podršku za gore navedenu opremu. Tako se ispostavlja da pruža izvrsnu dinamiku modela. I s bilo kojim opterećenjem.

"Toyota-Crown", čija fotografija pokazuje vrlo privlačan automobil, ima aerodinamičan izgled. Proizvođači su pokušali dati model dobar dizajn. Ali ako pomno pogledate, možete vidjeti ogromnu količinu detalja, koje su usvojene iz "Lexus". Zanimljivo, platforma je napravljena analogno Lexus LS. Iako su ga formalno predstavili stručnjaci tvrtke kao posve novu.

Projekt luksuznih limuzina

Prije samo nekoliko godina, joint venture, poznat kao FAW-Toyota, objavila je da je proizvodnja luksuznih limuzina je već započela, da je odluka o imenovanju Crown Majesta. U svjetlu je počeo proizvoditi modele s obje strane desne i lijeve strane.

Tijelo je odlučeno produljiti malo da bi se dobio više prostora. To je igrao u rukama putnika koji se u automobilu osjećaju ugodno.

Zanimljivo je da je za kinesko tržište proizvedeno manje tehničkih strojeva. Salon "Toyota-Crown" ima dobre, neprihvatljivo. Udoban, dobro dizajniran, s prikladnim aparatima. No, u tehničkom smislu, verzija za Kinu pogoršala se. Proizvođači su odlučili napustiti V8-motor, kao i hibridne verzije. Programeri su odlučili da ih je potrebno zamijeniti jednostavnijim benzinskim V6 jedinicama. Njihova snaga je također prilično dobra - 193 litre. a. Također u seriji se pojavio dvotonski turbo punjeni motor s kapacitetom od 180 litara. a. Ova jedinica postala je poznata kao D-4ST. "Toyota-Crown" specifikacije su dobre, ali ne velike brzine - više za ljubitelje mirne vožnje, iako je automobil ekonomičan. Trebao bi biti popunjen ne skupo 95-m benzina, koji vole "jesti" superkabere iz Mercedes-Benz ili BMW-a i 92-m.

Stručnjaci su se usredotočili na motore jer su željeli povećati gospodarstvo i smanjiti troškove modela. Kruna - automobil nije jeftin i ima sjajne konkurente. Ovo je Mercedes E500L, i Audi A6L i BMW 5. Četiri milijuna rubalja - to je približna cijena ovog automobila u azijskim zemljama. I za ovaj novac možete kupiti model iz gore navedenog. Stoga su stručnjaci donijeli pravu odluku. Moguće je i bit će moguće povećati potražnju za modelom.

O trošku

Sada nekoliko riječi i o troškovima. "Toyota Crown", fotografija na kojoj se vidi automobil s istinski japanskim dizajnom, možete kupiti i novu i zgodan. Istina, samo najnoviji modeli mogu se kupiti iz salona - to je logično, jer većina njih već je prestala proizvoditi. Dakle, uzmi, na primjer, Toyota 2005. Nešto više od pola milijuna rubalja je ovaj automobil u normalnim uvjetima s trčanje od oko 140 tisuća kilometara. S 3 litarskim motorom koji proizvodi 256 litara. a., s automatskim mjenjačem, pogonom na stražnje kotače, dva spojlera, unutrašnjost koža, elektronskog upravljača i sjedala, VSC sustav, AFS, TRC, ABS, dobre zvučnike i vožnju unatrag kamere. Općenito, dobar paket. I pola milijuna - cijena nije previsoka. Dakle, ako postoji želja i ljubav za Toyota vozila, možete napraviti izbor u njihovu korist.