"Toyota Crown" (opis, specifikacije i recenzije)

"Toyota Crown" je automobil koji proizvodi poznata japanska briga. Tvrtka je uspjela okrenuti model u punopravnu liniju limuzina pune veličine. I nije običan, već luksuz. U početku su automobili prodavani kod kuće iu nekim azijskim zemljama. Zapravo, "Toyota Crown" razvijena je posebno za eksploataciju u tim državama. I koristio se uglavnom kao taksi. Pa, trebali bismo više razgovarati o ovom modelu.

O povijesti

Nakon što je model počeo dobivati ​​popularnost i popularnost, počeo je izvoziti u druge zemlje. Na primjer, u SAD-u. Tu je u posljednjih nekoliko godina model prodaje postao posebno kupljen. I tako je upotrijebljen kao taksi u Americi. Usput, "Toyota Crown" je dosta dugo prodana u SAD-u: od kraja 1950. do 1971. godine. Ovo je najstariji model limuzine, koji još uvijek izlazi. Smatra se najpopularnijim japanskim automobilom nakon takvih automobila kao što su Century, Celsior i Crown Majesta. Sve - proizvodnja "Toyota". Usput, ovaj automobil mnoge organizacije ove države koriste kao limuzine tvrtke.

izvoz

Govoreći o Europi, prva zemlja na koju je "Toyota Crown" došla za izvoz bila je Finska. Slijedi Nizozemska, kao i Belgija. Tada je naručena partija automobila i Ujedinjeno Kraljevstvo. Usput, imao je status jednog od glavnih tržišta takvih automobila. Do ranih osamdesetih Britanci su prodali ovaj model. Također, automobil je već duže vrijeme izvezen u Kanadu. Zanimljivo je da je na mnogim tržištima to Toyota model bio vrlo skup. Uskoro, kad je Toyota Cressida izašla, Crown je prestao biti toliko popularan.

A važno izvozno tržište bilo je Australija. Proizveden je čak i "Toyota" uz korištenje dijelova od strane stručnjaka ove zemlje.

amblem

Nekoliko riječi koje bih htio reći o amblemu koji krasi ovaj model. Mnogi automobili su ukrašeni krunom na napa i tradicionalni simbol iza. Vrlo originalno rješenje, prema proizvođačima. Riječ "kruna" može se vidjeti u različitim oblicima u imenima drugih modela koje proizvodi "Toyot". Uostalom, ova je riječ inspirirala tvrtku da počne proizvoditi prve limuzine. Nije navikao, jer su svi genije automobilskog razmišljanja bili inspirirani idejom da se probijalo. I ovdje - samo riječ. Općenito, jedan od popularnih modela u Japanu - "Corolla" - na latinskom znači "mala kruna". I Camry je fonetska transkripcija takva japanska riječ kao kanmuri. Ona je, naravno, prevedena kao "kruna". I konačno, Corona. Ali ovdje više nije potreban prijevod. Općenito, japanski pristupili stvaranju imena modela nije baš izvorno. Iako, možda je ovo značajka i značenje.

O kronologiji

Na nekim automobilima, rezervni dijelovi "Toyota Crown" prilično su teški. I sve zato što je japanski automobil, a proizveden je od 1957. godine. U svakom slučaju, zamjenski dijelovi za prve automobile gotovo se nemoguće naći.

Godine 1955. pokrenut je proizvodni proces. Godine 1957. prodaja je započela. Godine 1958. proizvođači su odlučili restyling, a 1960. završio je izvoz u Sjedinjene Države. Godinu dana kasnije, motor je zamijenjen (stavljen 1,9 litara), a automobil je označen kao Toyopet Crown RS30. 1962. godine počela se proizvoditi druga generacija modela. Bila je to serija S40. Izvana, ova je novost slična američkom Ford Falcon. Neki kritičari s pravom vjeruju da je dizajn japanskih ljudi uzeo iz ovog stroja.

Nakon 60-ih godina, proizvođači su počeli poboljšavati svoje automobile. Četverorasni coupe prestao se pojavljivati. Čelik je počeo proizvoditi "Toyota Crown" - jedinstveni. Osnovni motor zamijenjen je s 6 cilindrima u liniji, 2 litre. A onda je započela treća generacija.

Treća generacija

Od 1967. godine, početak trećeg puštanja generacija „Toyota Crown”. Recenzija prethodni modeli dobili vrlo ohrabrujuće: ljudi rekli svoje prijatelje i poznanike o tome što ovaj stroj je vrlo praktičan i općenito zadovoljava njihove zahtjeve za automobile, tako da mnogi ljudi htjeli da ga i sami kupiti. Zato što je postojala i treća generacija. To može pohvaliti 4-brzina „mehanike”, kao i potpuno novi 2.3-litreni agregat.

Godine 1971. započela je proizvodnja modela i 2,6-litreni motor koji je također opremljen distribuiranim ubrizgavanjem goriva.

Godine 1974. je započeo s proizvodnjom ovog modela, kao kruna S80. Bio je to model, čini se kao limuzina, 4 vrata, hardtop dvoja vrata i konvencionalni i svestran (možete odabrati verziju s obje tri i sa dva reda sjedala).

1978 bio je nešto posebno za japansku tvrtku. Bilo je još jedna "Toyota Crown", motor koji je postao dizel. Bila je to visokokvalitetna 4-cilindarska pogonska jedinica s volumenom od 2,2 litre. Godine 1979. tvrtka je izdala model s turbo punjenim motorom.

Modeli dvadesetih godina

"Toyota Crown", karakteristike kojih su se proizvođači pokušali poboljšati svaki put, 1999. godine, objavili model poput S170. Naravno, bio je moderniji automobil, za razliku od svojih prethodnika, opremljen sportskim ovjesom i promijenjenim eksterijerom.

Godine 2003. svjetlo je došlo generacijom S180. To je donijelo vrlo vidljive promjene u seriji. Proizvođači su se odlučili radikalno promijeniti, prerađivati ​​koncept, kako bi proširili ciljnu publiku prema mladima. Počele su instalirati potpuno nove, moderne V-oblike snage, koje su zamijenile šest redaka prošlih generacija. Naravno, moć se također izravno povećala. Značajno poboljšana aerodinamička svojstva i izgled.

U 2008 je izdana S200 serije, koja je nastavila razvijati ideje ugrađene u S180. Pa, 2012. godine pokrenuli smo 14. generaciju modela koji je daleko posljednji.

"Kruna Njezina Veličanstva"

Kao što ste mogli nagađati, ovo "originalno" ime pripada drugom modelu koji proizvodi Toyota. "Toyota Crown Majesta" je njezino pravo ime. Dovršite automobil s 4,3 i 4,6-litarskim jedinicama. Ovaj model postao je najpopularniji među Toyotinim automobilima. I doista, nakon svega, dizajn je usvojen od "Lexus", tako da je izgledala atraktivno.

"Toyota Crown Majesta" debitirao je davno 1991. godine. Zatim, kad je svjetlo izašlo iz 140. serije tijela Crown. Ali oni nisu gradili automobil na platformi ovog modela. Model nije imao okvir koji su mnogi voljeli. Stroj je bio odlikovan jakim nosivim tijelom. A ostatak novog ništa nije se pojavio. Budući da su svi razvoji već utjelovljeni u strojevima serije 140. Tako je "Veličanstvo" tada bilo obični marketinški potez. No, ugledniji izgled postao je svoj - model je počeo biti kupljen.

O opremanju

„Madzhesta” je u stanju zadovoljiti zahtjeve mnogih vozača i dobiva puno odlične kritike. Ali to nije pristalice skupih i moćnih modela, proizvodnju, na primjer, tvrtke kao što su „Mercedes”, „Audi”, „Porsche” ili „BMW”. Iako, moram reći, „Toyota” izdao „Madzhestu” u 2014. godini s poboljšanim performansama. Opet s „Lexus” dizajn (i platforme, strogo govoreći, previše).

Stroj se može pohvaliti zračna suspenzija, čija visina se može podešavati, kontrola trakcije, okrenuti rasvjeta, automatska kontrola svjetla i mnoge druge značajke. Uređaj također ima automatsku kontrolu svjetla i dijagnostički traku stanja u elektroničkom brzinomjer. Tu je i projekcija brzine na vjetrobranskom staklu i zasebnim klima uređaj za putnike na stražnjim sjedalima. Ugrađeni hladnjak za piće, TV, klima ionizator, CD-izmjenjivačem, kvalitetan LCD zaslon u boji s ekranom osjetljivim na dodir. Vibroochistka retrovizori (opremljena sustavom za grijanje), pogon volan, sigurnosnih pojaseva - sve to i mnogo više je to auto. Prema mišljenja, ovaj model je ispalo jako dobro i višenamjenski. U svakom slučaju, japanski salon opremljen sa svime što vam svibanj je potrebno. Možda je to zbog ovog modela je postala toliko popularna i prodaje.