Podešavanje spojke KamAZ: upute, komponente

U veljači 1967. godine, prvi KamAZ kamioni su izašli iz montažne crte Tvornice automobila Kama. Karakteristike novog automobila pridonijele su razvoju modela. Kasnije, na temelju ovog automobila, stvorene su mnoge modifikacije modela s različitim karakteristikama. Dakle, u svjetlu su izašli kamioni traktori, dump kamioni, produljeni kamioni. Svi modeli ovih obiteljskih automobila bili su slični u dizajnu, a većina dijelova i mehanizama bila su zamjenjiva.

Sadržaj pakiranja

Ukupna konfiguracija KamAZ je inherentna za sve kamione tog vremena. Prostrana trosjedna kabina smještena je neposredno iznad elektrane. Za pristup motoru, kabina se naginje naprijed pomoću torzionog mehanizma.

Mjenjač, element spojke i motor tvore integralnu jedinicu snage koja se nalazi na prednjoj, stražnjoj i nosećim nosačima.

Razvojem automobilske industrije modernizirano je i kamazdino vozilo čije su se karakteristike razvile uz korištenje novih tehnologija.

Automobil se promijenio u pogledu izgleda i tehničkom opremom.

Prijenos. Opće informacije

Na kamionu nalazi se mehanizam spojke s dvostrukim diskom s radijalnim rasporedom opruga. Otpuštanje spojke zahvaljujući hidrauličkom pogonu s pneumatskim pogonom. Motor je uparen s mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa, s razdjelnikom pneumomehaničke kontrole. Prijenosi od drugog do pete imaju sinkronizatore za glatko prebacivanje na njih. Prijenos okretnog momenta iz elektrane na pogon provodi se s dvije kardanske osovine.

Raspored mehanizma spajanja

Za automatsku instalaciju diska srednjeg pogona u neutralni položaj u trenutku kada je kvačilo isključeno, postoji poseban uređaj koji ne treba prilagoditi tijekom rada.

Strukturne značajke kućišta pomažu pri učvršćivanju opruge za oslobađanje. upravljan ploča spojke KamAZ je opremljen kvačila za trenje, otporna na toplinu, s dugim vijekom trajanja. Pedala za oslobađanje kvačila ima nosač ovjesa koji doprinosi dodatnoj čvrstoći kokpita. U privitku papučice nalaze se metalno-plastični čahuri, koji ne zahtijevaju dodatno podmazivanje.

Postoji kvačilo automobila iz kućišta radilice, disk kvačila s metalnim kućištem, iscijediti opruge i poluge, dva kvačila s kvačilima i neutralni vozač.

Torba kvačila KamAZ se ugrađuje na zamašnjak s ugradnim iglama i vijcima.

Olovo, tlak i neutralni kotači opremljeni su s četiri poluge koja ulaze u utore na zamašnjaku, koji prenose okretni moment iz motora na kontaktnu ravninu pogonskih elemenata postavljenih na krilce kutne osovine.

Pritiskanje opruga nalazi se između metalnog kućišta i stiskajućeg diska. Oni djeluju na srednjem disku i pogonjenim dijelovima, stoga ih stezaju između zamašnjaka i mehanizma stiskanja.

Element poluge postavljenih na srednji disk i pogon ih postavlja u neutralni položaj u trenutku kada kvačilo nije uključeno.

Mehanizam isključivanja

Element se sastoji od stezanja krakova (poluga) koje se nalaze na tlačnoj ploči, vilica za skretanje koja je postavljena na osovinu u kućištu kvačila. Spajanje spojke s valjani ležaj otporni tip.

pogon

Komponente: pogon papučice, glavni cilindar kvačila KAMAZ, spremnik s tekućinom, pneumohidrauličko pojačalo, cijevi za dovod tekućine iz cilindra na pojačalo i pružanje zraka pojačala od pneumatike.

Kapacitet spremnika tekućine iznosi 380 cm3. Treba napomenuti da zamjena tekućine mora biti izvedena prije početka hladne sezone, jer se njegova gustoća mijenja tijekom rada, a gubi svojstva.

Pogonsko pojačalo je dizajnirano za smanjenje fizičkog napora kad je papučica pritisnuta. Montira se na prirubnicu kućišta kvačila, na desnoj strani snage.

Postupak podešavanja spojke

Podešavanje KamAZ spojke izrađeno je u nekoliko faza, u skladu s redoslijedom i upotrebom alata i mjernih instrumenata:

• Ugradnja praznina između komprimiranog diska i bregova stisnutih šapa.
• Podesite slobodno pritisnite papučicu.
• Podešavanje pogona kvačila.
• Podešavanje podešavanja potiskivača pojačala.

KAMAZ popravak i, osobito, podešavanje kvačila, u pravilu, provode se u slučaju zamjene određenih oštećenih i istrošenih dijelova mehanizma. Ili nakon instalacije cijelog mehanizma na motor. Kako bi se osiguralo sinkronizirano djelovanje jezičaka za oslobađanje i njihov pravilan položaj montaže u odnosu na tlačnu ploču, potrebno je provjeriti položaj zaustavnog prstena jezičaka.

Optimalan razmak između prstena prstena i radnih bregova stopala trebao bi biti veći od pola milimetra. U slučaju da je razmak odsutan ili premašuje normu, podesite stopicu s maticama za podešavanje.

Kao što je već spomenuto, podešavanje KamAZ spojke se provodi u nekoliko faza: provjeravanje udaljenosti između klipa radnog cilindra i potiskivača, podešavanje kretanja praznog hoda prekidača kvačila kvačila.

Razmak između klipa cilindra i potiskivača uspostavlja se pomoću ekscentričnog vijka koji spaja pedalu s potisnikom u trenutku kada je papučica u početnom položaju. Pri zakretanju vijka za podešavanje mora se osigurati da kretanje pedale od zaustavljanja do trenutka kontakta između potiskivača i klipnjače iznosi 6-12 milimetara.

Pomoću sferne matice smještene na kraju štapa, potrebno je podešavati slobodno kretanje poluge spojke. Da biste to učinili, otpuštajte kontrolnu maticu i već rotirate sfernu maticu, podesite razmak između zapora i poluge na veličinu od 3,1-4,7 mm.

Nakon provedenih podešavanja, ukupno slobodno kretanje papučice stopala mora biti 30-42 mm. Ako je kvačilo pravilno postavljeno u pogonu kvačila, kretanje pojačala ne smije biti manje od 24 mm. S nižom stopom, sustav se ne isključuje u potpunosti.

Provjera rada mehanizma

Nakon izvođenja tih popravaka, potrebno je provjeriti rad mehanizma u cjelini dok motor radi. Ako se ispravno podešavanje spojke KamAZ provede, prebacuju se zupčanici bez karakterističnog pukotina u kutiji i bez poteškoća.

U trenutku pokretanja automobila, automobil će se kretati sa svog mjesta bez trzanja i prebacivanja na povećanje i stupnjeva prijenosa će biti blaga.

Ako, međutim, popravak KamAZ-a ima lošu kvalitetu, onda postoji mogućnost klizanja kvačila, koja brzo onemogućuje trenje za trenje diskova i pritisak ležaja. U tom je slučaju teško prebacivati ​​stupnjeve prijenosa sve dok nisu potpuno nedostupni.

Značajke procesa

Podešavanje KamAZ spojke izrađeno je na posebnoj tehnološkoj liniji održavanja kvalificiranom mehanikom pomoću posebne opreme. Samo u ovom slučaju moguće je postići visoku jamstvenu vrijednost upotrebe spojke.