Valjak zatezača pojaseva. Kako zamijeniti remenicu remenice zatezača

Uloga koju igra automobil generator ne može se previše naglasiti. Ova važna jedinica osigurava ne samo učinkovit rad električnih ožičenja stroja, rasvjetnih uređaja i drugih potrošača električne energije s uključenim automobilskim motorom. To izravno utječe na rad sustava paljenja automobila, kao i korisnu funkciju kao što je punjenje baterije dok motor radi. Stoga je vrlo važno da generator automobila ispravno i glatko radi.

Međutim, kao i svaka druga složena tehnička jedinica, potrebna je pažljiva profilaksa i skrbna briga o sebi. Čak i ako se veza generatora obavlja po svim pravilima, neke od njegovih komponenata konačno će propasti.

Karakteristični slom generatora

Generator automobila je prilično složen uređaj, koji uključuje različite dijelove, komponente i mehanizme. Ali ako govorimo o uništenju ove jedinice, onda se uglavnom ne događa s unutarnjim, ali s vanjskim dijelovima i detaljima.

Jedan od najčešćih kvarova u radu generatora automobila je u pravilu oštećenje pogonskog remena. I najslabija točka nije sam kontura, koja ima dovoljno veliku sigurnost, ali valjak zatezača pojaseva koji treba zamijeniti.

Čini se, sasvim beznačajan detalj, koji također košta vrlo jeftin (cijene napetih valjaka će biti raspravljano u nastavku), ali ono što veliku vrijednost ima! U ovom ćemo članku govoriti je li moguće zamijeniti valjak zatezača generator pojasa s vlastitim rukama i kako pravilno izvršiti ovaj postupak. Uostalom, ukoliko ne postoji svaka pogreška, vlasnik automobila mora odmah žuriti na najbližu servis automobila za pomoć visoko kvalificiranih stručnjaka. Neki motorički radovi mogu proizvesti samostalno.

Zašto nam je potreban ovaj element u generatoru?

Kao što naziv implicira, valjak zatezača generator pojasa Namijenjen je pružanju danih parametara pogonskog rastezanja. Činjenica je da je stabilan i učinkovit rad generatora nemoguć, bez odgovarajuće napetosti pogonskog remena. Budući da se pogon podvrgava stalnim visokim opterećenjima, ona ima svojstvo istezanja i deformiranja tijekom vremena. Zadatak je optimalne napetosti remena i namijenjen je rješavanju posebnih valjaka.

Vrste dijelova

Do danas, valjak zatezača trake može biti od dvije vrste:

• Ekscentričan. To je valjak s pomaknutim središtem gravitacije.
• Poseban pokretni nosač. Naplatni valjak je montiran na njega.

Potrebno je razumjeti da dijelovi namijenjeni brandovima i modelima automobila različitih proizvođača mogu imati svoje vlastite značajke dizajna. Naime, zatezač pojasa za generator Lacetti vjerojatno neće ispravno raditi na Opelovom automobilu ili na bilo kojem drugom. Ipak, pojedinosti nekih proizvođača imaju određeni stupanj zamjenjivosti. Međutim, samo visoko kvalificirani stručnjaci s potrebnim teorijskim znanjima i bogatim praktičnim iskustvom mogu odrediti taj stupanj.

Zamjena dijela vlastitim rukama

Unatoč važnosti stabilne i pouzdan rad generatora vozila, složenost uređaja i potreba za fino podešavanje svih komponenti i dijelova, kako bi se zamijeniti zatezača oscilator valjak pojas ne mora biti stručnjak u području znanja uređaja vozila. Uz određenu vještinu za sličnu operaciju, vlasnik automobila može, bez okretanja stručnjacima servisa automobila ili benzinske postaje. Kako to učiniti?

Kada postaje potrebno zamijeniti valjkasti valjak? Glavni dio napetog valjka, koji se često naziva "lenix", konvencionalni je ležaj. Budući da je u dobrom stanju, "Lenox" rotira lako i apsolutno bez daha. Ali ako dođe do kvara ili kad se ležaj istroši, valni valjak počinje emitirati vrlo karakterističan zvuk. To dovodi do vrlo očiglednog zaključka. Ako se zatezač remenice generatora zviždi, treba odmah zamijeniti! Činjenica je da neispravan element utječe na rad ne samo samog generatora već i grupe ventila motora.

Tipične kvarove valjka napetosti generatorskog pojasa

Budući da je temelj toga ležaja, onda je većina grešaka ovog dijela povezana s njom. Najčešći kvarovi u ležaju uključeni u valjak zatezanja remena su sljedeći:

• Trošenje, uzrokujući protuzračne i zatezanje pri rotaciji pojedinosti;
• uništavanje pojedinih dijelova ležaja, uzrokujući trzanje tijekom rada;
• koroziju ili uništavanje separatora, kuglica ili valjaka, što dovodi do potpunog neuspjeha valjka.

U svakom slučaju, ne smije se zaboraviti da, ako je predmet počinje emitirati druge zvukove (obično zviždaljka), a zatim odložio zamjene dijelova nije dopuštena za dugo vremena nije lako, ali čak i opasno!

Trošak napetog valjka generatora

Cijena napetog valjka ovisi o nekoliko komponenti. Glavni su sljedeći:

• Materijal za proizvodnju. Element može biti izrađen od metala, plastike visoke čvrstoće ili kompozitnih materijala. U svakom slučaju, uključuje metalnu ležajnu skupinu.
• Napravite i model automobila. Kao što znate, isti se dio može znatno razlikovati po cijeni, u skladu s prestižem stroja.
• Značajke dizajna. Što je složenija izvedba, to je skuplji valjak zatezača pojaseva.

Ipak, prosječni trošak ovog dijela može se nazvati bez poteškoća. Za većinu područja Ruske Federacije, generator za zatezanje pojasa kolotura, čija cijena se kreće od 200-300 rubalja (za bracket dizajn) 700-800 (za kamere) nije ozbiljan problem u smislu stjecanja. Kao što se lako može vidjeti, valjci za napetost su relativno jeftin. A za instalaciju ili zamjenu, nećete trebati nikakve posebne vještine i vještine, posebno složeni alat ili posebnu opremu.

Koji je alat potreban za zamjenu napetog valjka

Kao što je gore već spomenuto, nije potreban nikakav specijalni alat ili posebna oprema za zamjenu remenice remenice generatorskog remena. Dovoljno je imati konvencionalni ključ ili škljocaj kraj glave. Dimenzije vijaka pričvrsnih vijaka na različitim modelima automobila mogu biti različite. Ali, u pravilu, za demontažu napetog valjka dovoljno je odvrtiti samo tri hardverske proizvode.

Korak-po-korak algoritam za zamjensku napetost valjka

Naravno, prije nego što počnete zamijeniti ovaj dio, morate otvoriti poklopac kako biste pristupili odjeljku motora automobila. Očito je da je valjak zatezača pojaseva ("Prior VAZ" uključujući) u automobilu bilo koje druge marke stavljen na motor s njegove prednje strane. Nakon toga bit će potrebno napraviti sljedeće redoslijed akcija i mjera:

• Osigurajte radilicu vozila u fiksnom položaju. Da biste to učinili, umetnite malu gredu, gredu ili bilo koji drugi metalni predmet u zube diskova kvačila.
• Otpustite pričvršćivanje valjka (ili njenog držača), lagano odvrnite vijak, čime se uklanjajte napetost od napetosti remena.
• Nakon što potpuno odvrnite vijak za montažu, uklonite zatezač pojaseva alternatora koji želite zamijeniti.
• Zamijenite novi valjak i pričvrstite ga vijkom.

Važno je zapamtiti da napetost remena nakon svih izvedenih postupaka mora biti što je moguće uže. Inače, generator će značajno izgubiti učinkovitost i neće moći proizvesti optimalni faktor učinkovitosti u svom radu. Štoviše, ako pojas nije pravilno zategnut, možda će biti potrebno ponovno priključiti generator prilično skupom, uz instalaciju novih prilagodbi. A to automatski znači potrebu za gubitkom vremena, živaca i novca povezanog s putovanjima na stručnjake za servis automobila. I to unatoč činjenici da se takvi problemi mogu izbjeći, ako postupak za zamjenu elementa dolazi s dužnom pažnjom i odgovornošću.

Samo što to ne znači nešto!

Jasno je da nije tako teško zamijeniti remenicu zatezača remena ("Kalina" nije izuzetak). Gotovo svaki vlasnik automobila može se nositi s takvim radom. Međutim, jednostavnost ove operacije ne bi trebala uvesti vlasnika vozila u neozbiljnu pogrešku. Nemar je neprihvatljiva u popravljanju i održavanju automobila pod apsolutno bilo kojim procesom, bez obzira na detalje!

Odvojite suptilnosti i nijanse zamjene valjka

Naravno, gornji algoritam za zamjenu remenice zatezača remena je prilično shematski. Danas vodeći svjetski proizvođači cestovnog prometa nastoje jedinstveno dizajnirati svoje dizajne na takav način da isključe koliko god je to moguće zamjenjivost dijelova za različite modele, čak i vlastitu proizvodnju. Što možemo reći o proizvodima konkurenata? I u ovom poslu za auto divovi, praktički nema sitnica. Najveću pažnju posvećuje se generatoru kao cjelini, a posebno naponskom valjku.

Međutim, takav detalj kao i valjak zatezača pojasa ima prilično jednostavan dizajn. Štoviše, može se reći da takvi detalji u svom sadašnjem obliku i stanju praktički su dostigli strop savršenstva. Izmišljati nešto novo, osim geometrijskih dimenzija i metode privitka, dovoljno je teško. Zato je postupak zamjene gore opisanog zateznog elementa prikladan u oko 99% slučajeva.

zaključak

Dakle, saznali smo kako pravilno zamijeniti zatezača remena na stroju. Volite svoj automobil, a onda će vas uzvratiti.