VAZ-2114 - zamjena ventilatora peći: korak po korak upute

Grijač automobila nije uzalud poznat kao štednjak, jer je dizajniran kako bi se osiguralo da vozač i putnici osjećaju ugodno u kabini, bez obzira na temperaturu okoline. Kvar ovog uređaja može donijeti mnogo problema. I to nije samo o udobnosti. Štednjak, osim svoje glavne funkcije grijanja, također služi za puhanje vjetrobranskog stakla. A ovo je vrlo važno, osobito na hladnim danima. Bez toga, vozač će imati vrlo teško vrijeme.

U ovom ćemo članku govoriti o jednom od glavnih elemenata grijača ventilatora. Razmotrit ćemo zašto je to potrebno, što predstavlja, zbog čega je neispravno i kako se njegovo popravljanje ili zamjena provodi.

Dizajn grijača "četrnaestog"

Pećnica VAZ-2114 sastoji se od sljedećih elemenata:

• plastično kućište;
• radijator grijača;
• ventilator.

Kao što možete vidjeti, popis je mali. Osim toga, u slučaju bilo kakvog kvarova zamjena sklopa štednjaka VAZ-2114 nije potrebna jer se svaki od njegovih elemenata može zasebno zamijeniti.

Kako radi grijač

Sam grijač ne proizvodi toplinu. Kao nosač koristi se zagrijan tekućina za hlađenje koja ulazi u radijator peći. U procesu izmjene topline, zrak unutar uređaja zagrijava i počinje prodrijeti kroz unutrašnjost kroz posebne mlaznice. Međutim, prirodna cirkulacija za zagrijavanje unutarnjeg prostora automobila nije dovoljna. Opskrba toplim zrakom pod pritiskom ostvaruje samo ventilator. Zahvaljujući njemu, unutrašnjost automobila zagrijava se za nekoliko minuta.

Što je ventilator grijača?

Ventilator VAZ-2114 je obični DC elektromotor koji je pogonjen mrežom vozila. Protok zraka je stvoren okretanjem cilindričnog rotora, postavljenog na osovinu armature.

Ventilator se upravlja posebnim prekidačem koji se nalazi na upravljačkoj ploči. Ima četiri mjesta koja odgovaraju njegovim načinima rada: modu "OFF" i tri brzine. Što je veća brzina rotacije rotora, to je veći protok zraka isporučen u unutrašnjost.

Neispravnosti ventilatora grijača

U automobilima VAZ-2114, ventilator se može zamijeniti kao dio rutinskog održavanja i kada se otkriju kritični nedostaci. Uređaj ne pripada popisu najčešće razbijenih, ali ipak postoje problemi s njom. Najviše "popularnih" kvarova uključuju:

• trošenje ležajeva armature;
• trošenje četkica;
• uništenje sakupljača četkica;
• lom ili kratki spoj u namotima armature (stator).

Nemojte žuriti da se rastavite

Otkrivajući da ventilator VAZ-2114 ne radi, nemojte žuriti da rastavite i rastavite grijač. Najprije provjerite strujni krug uređaja, i to:

• osigurač;
• sklopovi sklopki otpornika;
• ožičenje.

Ako ventilator VAZ-2114 ne radi, najprije provjerite osigurač. Uglavnom se nalazi montažni blok i prikazan je na dijagramu kao F-7 (30 A). Izvadimo ga iz gnijezda za slijetanje i "nazovemo" testerom. U slučaju potrebe - mi se mijenjamo.

Sljedeći je korak dijagnosticiranje otpornika prekidača. Kad je paljenje uključeno, okrenite gumb za odabir na treći položaj brzine. Ako ventilator radi - promijenite otpornik.

Provjera ožičenja je mjerenje napona koji se primjenjuje na uređaj. Ovdje morate podići napa, pronađete priključak s žicama koje idu na ventilator, spojite voltmetarske sonde na njih i napravite mjerenja, prebacujući modove s paljenjem. Postoji napon - razlog je u samom motoru, nema - bolje je kontaktirati auto elektroniku za dijagnostiku ožičenja.

Nositi nošenje

Pokazatelj trošenja ležajeva ventilskog motora je karakterističan zujati. U početnoj fazi neispravnosti, ovaj fenomen obično ne utječe na rad uređaja na bilo koji način, ali na kraju će nužno dovesti do ozbiljnijeg problema. Zato, primijetivši da ventilator puše VAZ-2114, požurite mazati ležajeve.

Neispravnost habanja i kvarova kolektora

Četke vode električnu struju armatura motora. Izrađene su od grafita i, naravno, podložne su trošenju. Ako električni motor radi u uobičajenom načinu rada, može biti dovoljno za vožnju od 50 do 70 tisuća kilometara. Međutim, utjecaj raznih negativnih čimbenika smanjuje vijek trajanja vijeka više puta.

Uništavanje spremnika najčešće je rezultat trošenja ili šivanja četkica. Vraćanje ovog elementa prilično je problematično čak i za stručnjaka, stoga, ako se takav problem otkrije, tada za VAZ-2114 zamjena navijača štednjaka postat će neizbježna.

Kršenje ili kratko navijanje

S namotima, situacija je još složenija. Ako se neuspjeh kolektora može vizualno detektirati, tada je potrebno izmjeriti otpor na različitim mjestima, pa čak i nije činjenica da će se nakon otkrivanja problema otkloniti premotavanjem. Najbolja opcija u ovom slučaju za VAZ-2114 je zamjena ventilatora peći. Osim toga, novi uređaj neće biti tako skupo. Elektromotor s rotorom košta oko 1100 rubalja, s kućištem - 1300 rubalja.

Kako ukloniti ventilator peći na VAZ-2114

Da bi popravio ili zamijenio motor ventilatora, mora se ukloniti. To se može obaviti na dva načina: demontažom sklopa grijača ili uklanjanjem samo motora.

U prvom slučaju je potrebno rastavljati plastičnu unutrašnjost, ispuštanje rashladne tekućine, isključite hladnjak grijanja sustava hlađenja, itd Takvo rastavljanje može biti opravdano samo u jednom slučaju - .. Potrebna prilikom zamjene VAZ-2114 Fuser zbor. Ako ništa ne planirate, ventilator se može ukloniti iz odjeljka motora. Postupak je sljedeći:

1. Podignemo napa, pronađemo kućište ventilatora VAZ-2114. Nalazi se ispod vjetrobranskog stakla. Prepoznat ćete ga zaobljenim oblikom i crnom plastikom iz koje je izrađena.
2. Otpustimo 2 vijka i 2 vijka s kojima je kućište pričvršćeno na tijelo peći.
3. Odvojite priključnice napajanja.
4. tanak prorezani odvijač ili s nožem, otvorite zasun polovice pokrova. Odvojite polovice i izvucite ih na stranu.
5. Razvijamo ventilator tako da može proći između bočne strane odjeljka motora i dekorativne rešetke. Izvlačimo uređaj.

Kako zamijeniti ventilator

Na VAZ-2114, zamjena ventilatora peći neće uzrokovati poteškoće. Pogotovo ako ste rastavili neispravni uređaj. Prvi je korak provjeriti ventilator. Da biste to učinili, stavite je na ravnu površinu i vodite do konektora dvije žice s baterijom. Pokrenuo se električni motor? Zatim spojite uređaj na "izvorni" konektor žica koji ulaze u odjeljak motora iz putničkog prostora. Uključite paljenje, a zatim prekidač za način rada. Provjerite radi li ventilator u svim položajima. Zatim stavite motor na svoje mjesto i zatvorite ga poklopcem. Otvorite poklopac kućištu grijača. Spojite žice za napajanje. Osim toga provjerite rad uređaja.