UAZ-452 vozilo: specifikacije

"Tablet" ili "list", u službenim dokumentima zove se UAZ-452. Tehničke osobine ovog stroja dopuštaju korištenje do danas. Masovna proizvodnja započela je 1965. Ovo je dvosjedni teretni i osobni automobil koji ima prilično veliku propusnost. Ime "kruha" nastalo je zbog vanjske sličnosti s oblikom kruha. UAZ-452 motor predstavlja GAZ-21 jedinicu.

Izmjene "tableta", proizvedene od 1965. do 1979. godine, bile su opremljene s bezbojnim signalima. Ove su svjetiljke bile okruglog oblika. Tjelesne linije dominiraju glatke linije, koje su dale neke sličnosti s ovalnom.

Još uvijek se proizvodi UAZ-452, što ukazuje na uspjeh na domaćem tržištu. U 2011. godini provedena je velika modernizacija. Među značajnim promjenama može se istaknuti pojava protublokirajućeg sustava, servo upravljača, naprednih pojaseva i modificiranog motora. Posljednja dva elementa izrađuju se prema Euro-4 standardu.

Kako je stvoren stroj?

Prvi prototip bio je poznati okvir UAZ-452, koji je imao stražnja vrata. Zbog svoje ravne šasije i blago konveksnog "lica", model je nazvan "šarana", koji se koristi do danas.

Restyling modela proveden je 1985. godine - proizvodi se do danas. Modificirani modeli stekli su nova imena. Proizvođač je uspio smanjiti težinu automobila, poboljšati njegovu udobnost. Cijeli redak, koji se sastojao od malog kombija i kamiona, zvao se UAZ-452. Tehničke karakteristike nakon početka proizvodnje pogodile su cijelu zemlju.

Volumen spremnika je 56 litara. Nosivost originalne verzije je 1225 kg, au novim je modelima brojka pala na 925 kg. Ukupna težina ne prelazi 3 tisuće kg za cijelu liniju. Prostor je 220 mm. Mjesto montaže stroja se nije promijenilo od samog početka Tvornica automobila Ulyanovsk.

UAZ-452: tehničke specifikacije

"Loaf" je izvorno opremljen s dva mostova, motorom s mehanizmom distribucije plina. Mjenjač je ugrađen u mehanički tip. Zajedno s prijenosom za razdvajanje spojen je na monoblok. Aktivirano je tijekom rada demultiplektora. Za globalnu automobilsku industriju, ukupni vanjski podaci automobila imali su sasvim obične parametre. Stoga je UAZ-452 popravljen prilično brzo. Kutija, koja se uzima kao osnova, na engleskom jeziku nazvana je nadstrešnica, što znači "motor ispod kabine".

Moderni "loaf" model se malo razlikuje od prototipa. Promjene su prošle samo mjenjačem, motorom i mostovima. Naravno, tvrtka je odlučila poboljšati ih i prilagoditi zahtjevima modernog vozača. Ovjes i prijenos samo su malo podešeni. To nije zbog nevoljkosti postrojenja da troše dodatni novac, ali s poznatom sposobnošću za cross-country.

Svrha stroja

UAZ-452, čija tehnička svojstva odgovaraju čak i javnim uslugama, dostupna je u nekoliko izmjena. Postoje odvojeni (posebni) modeli za ambulantnu službu, policijske postaje. To je na ovome ovisi o unutarnjem rasporedu. Na primjer, u automobilu koji je namijenjen za nošenje tereta i putnika, postoji posebna pregradnja između jednog i drugog odjeljka, dok je u neusporedivom modelu to ne.

Na isti način, a stolice su instalirane. Njihov maksimalni broj je 10. Salon može imati stol i druge slične predmete. Vyshtampovki za vrata i prozore dostupni su u bilo kojoj izmjeni - čak i ako ih proizvođač ne daje. Stoga, obavljajući popravke UAZ-452, potrebni elementi mogu se instalirati samostalno.

Prolazak automobila

Svaka osoba će biti jasno da je stroj proizveden za više od 50 godina, bez radikalnih promjena, mogu ostati popularan i kupiti samo ako nema previše različite i jedinstvene značajke izgled i performanse. Natjecatelji imaju "loaf" na domaćem tržištu još uvijek nije tamo. Zbog povoljne cijene i izvrsnog rada sustava, ostaje lider među predstavnicima ove kategorije. UAZ-452 radi dobro i bez iznenađenja.

Minus automobila

Najznačajniji nedostatak automobila bio je da se osobno i samo u praksi upoznaju sa radom svojih sustava. Oboje se radi o vožnji i oko popravak motora. Ali čak iu ovom nedostatku postoji plus. Budući da se jedinica nalazi u blizini vozača u kabini, može se popraviti sve dok kabina ne "ohladi". Razina sigurnosti (aktivna i pasivna) je niska. Ako pogledate istinu u lice, "kolač" može štititi vozača od štetnih posljedica nesreće samo uz okvir i remen. Vozač će morati potrošiti mnogo novca na gorivo, jer je tvrtka odbila instalirati dizelsku jedinicu.

Prosci automobila

Kvalitetnost i svestranost u uporabi - to je ono što se "kruh" može ponositi. Automobil može nositi 1 do 10 putnika, kao i teret težine od 450 kg do 1 tone. Salon se može izvesti u dvije varijante: auto i izolirani. Moguće je ugraditi sustav za preoblikovanje unutarnjeg uređenja, uvođenje grijača, stola, izlaza. Zahvaljujući tim elementima, UAZ će postati pouzdan partner za lov, ribolov i jednostavno kada putujete u prirodu. Sva mjesta gdje je to potrebno pogon na sva četiri kotača, geometrijska prozračnost i prostranost, s lakoćom prevladava ovaj predstavnik UAZ modela.

Izmjene modela iz 1985

Nakon restylinga, novi indeksi dobili su druge indekse.

Vozilo s pogonom na sve kotače bilo je UAZ-3303. Kabina ima dva sjedala, a poklopac ima prikladan uklonjivi poklopac, a većina elemenata izrađena je od metala ili drveta.

Kombi je bio UAZ-3741. Ima pogon na sva četiri kotača, stražnja vrata za dva vrata i bočna vrata za jednu.

UAZ-2206 je minibus koji može ugostiti 8 do 11 putnika. Tijelo je potpuno izrađeno od metala.

Podaci o vozilu

UAZ-452, čije karakteristike ne vole samo domaći potrošači, trenutno se prodaje u Japanu. Postoji klub obožavatelja ove linije. Samo za 20 tisuća dolara možete kupiti jedan od predloženih modela s lijevim kormilom.

U crtića „Masha i medvjed”, jedan od likova (vukovi) žive u ljekovitom „hljeb”, koja nosi natpis „Ambulance”.

Zbog činjenice da je sam stroj jeftin, stalno se podvrgavaju malim promjenama, ugađanjem. I, dakako, ime modela se mijenja. Trenutno postoje takve varijacije kao "buhunter" i "buhammer".

Automobil se često nalazi u velikim računalnim i preglednim igrama, koji djeluje kao predstavnik Sovjetskog Saveza.

Pouzdanost vozila

Prilikom kupnje i rada "kruha" trebali biste se sjetiti što se bavite i ne usporediti ga s najboljim stranim automobilima koji rijetko razbiti. Utilitarni stroj stvoren nije za udobnu vožnju, već za pratnju stupova iz tenkova u maršu. Tehnologija vojske nikad nije tražila ljubav od civila.

Zbog lakog popravka i jeftinog prijema na stanici za održavanje, svi nedostaci u pogledu udobnosti i pouzdanosti brzo se isplati.

Postoje informacije da je tehnička sigurnost "kruha" puno bolja od ostalih UAZ modela. To je zbog činjenice da je verzija 452 proizvedena za bolnice, policiju, hitne stanice. I oni imaju visoke zahtjeve za pouzdanost.