Toyota Avalon: od generacije do generacije

Toyota Avalon je limuzina pune veličine koju je proizvela japanska tvrtka Toyota od 1994. do danas. Godine 2018. uvedena je peta generacija automobila. Model je živi primjer kako se dizajn i tehnička misao promijenili desetljećima.

Prva generacija

Godine 1990., Toyota je započela s razvojem velikog obiteljskog automobila za sjevernoameričko tržište, koje je trebalo zamijeniti slavni, ali je već izgubio marku Cressida i Vienta. Kao osnova proširena platforma proširena XV10 Camry. Projekt se zvao Avalon.

Toyota je opremila svoje dijete s 3 litarskim motorom 1MZ-FEV6 s snagom od 192 KS. (140 kW) i 285 Nm okretnog momenta. S unutarnjim prostorom od gotovo 3.426 litara, Avalon je bio najprostorniji šestosjednički automobil japanskog proizvođača koji se prodaje u Americi. Međutim, 6 sjedala može se nazvati čisto uvjetovanim, ali pet odraslih osoba u udobnoj kabini će se osjećati kao kraljevi.

Vanjsko, sedamnaest sedan nalikovalo je na mnoge modele tog vremena: masivno široko tijelo, ujednačeni oblici, čvrsti izbočeni odbojnici ispred i iza, veliki prednja svjetla i stražnja bočna svjetla. Dimenzije automobila bile su impresivne: širina - 1,8 m, duljina - 4,87 m, visina - 1,44 m.

Dekoracija interijera ovisila je o opremi, ali čak iu osnovnoj verziji korišteni su kvalitetni materijali i oprema. Godine 1997. sve su modifikacije počele biti opremljene ABS-om protiv blokiranja, snage motora povećane na 200 KS. (150 kW) i okretni moment - do 290 Nm.

Druga generacija

Nova Toyota Avalon prodana je u rujnu 1999. godine. Pojava je postala ozbiljnija zbog izbočene rešetke "monobrovi" i asimetričnih velikih svjetala. Tijelo nekoliko centimetara raslo je prema gore i u širinu. Koeficijent otpora smanjen je na 0,28 jedinica.

Prema tradiciji, karakteristike snage elektrane 1MZ-FEV6 blago su se povećale. Inženjeri su uspjeli istisnuti iz izgradnje dodatnih 10 konjskih snaga. Kao pomoćnik za vožnju nalazi se "automatski" mjenjač s 4 brzine A541E. Kao i kod prethodne generacije, dostupne su dvije opcije: osnovni XL i prošireni XLS.

Standardne značajke uključuju:

• elektroluminiscentne vage Optitron ploče s instrumentima;
• ABS sustav s 4 kotača;
• prednji bočni zračni jastuci (pored glavnog);
• 15-inčni aluminijski naplatci.

Usput, "Avalon" postao je prvi automobil s ugrađenim 115 V AC pretvaračem.

Treća generacija

Toyota Avalon 2005 nije baš slično prethodnim modelima. Izvana izgleda više poput automobila u poslovnoj klasi. Sasvim stražnjim dijelom krova u obliku notchbacka izgleda stilski izgled. Tijelo je postalo još jačom koeficijentom otpora od 0,29.

Čak i vizualno je vidljivo da je "Avalon" postao veći. Ovo je naznačeno rezultatima mjerenja. Duljina automobila premašila je 5 m, širina - 1,85 m, visina - gotovo 1,5 m. Dizajn sjedala je doživio ozbiljne promjene. Prednja sjedala su se preselila s Cadillaca, zahvaljujući različitom obliku podnih prostora za povećanje stopala putnika straga. Općenito, limuzina je postala udobnija i prestiža.

Kao elektrana nalazi se 3,5-litarski serijski motor 2GR-FE V6 s prvim korištenjem u američkom sustavu sinkronizacije bregastih osovina Dual VVT-i. Motor od 280 konjskih snaga ubrzava se na stotinu i 1,6-tonni automobil u 6 sekundi.

Četvrta generacija

U 2012, Toyota Avalon limuzina je radikalno redizajnirana. Građevna rešetka s niskim udarnim zrakom zapravo je zamijenila prednji odbojnik. Čini se da su uske glave oprečna kapuljača. U bočnim nišama, svjetla za maglu su skrivena. Stražnji dio postao je još kose, nalik na oblik obitelji BMW X-serije. Općenito, dizajn se sigurno može nazvati moderan, dinamičan i zanimljiv.

Unutrašnjost Toyote Avalona nije ni manje luksuzna nego eksterijera. Posebno su zanimljive dvije boja. Nepotrebno je reći, takve uobičajene funkcije kao što su uređaji za neonsko osvjetljenje, prisutnost ugrađenog računala, kontrola klime, moćni multimedijski sustav, prijenos s 6 brzina, brojne funkcije prilagođavanja svega i svega. Model ima luksuzne naslonjače.

Motor ostaje isti. Njegove sposobnosti podsjećaju na dvije ispušne cijevi. Godine 2013. razvijena je hibridna inačica. Unatoč jakom motoru 2.5L 2AR-FXE I4, potrošnja goriva u miješanom ciklusu iznosi 5,9-6,1 litre. Ukupna snaga motora i elektromotora je 200 KS.

Peta generacija Toyota Avalon

Godine 2017., japanska tvrtka počela je razvijati sljedeću generaciju velikih limuzina. U siječnju 2018, konceptni automobil je demonstriran na Detroitu (sjevernoameričkoj) Auto Show, koji će postati temelj za serijsku proizvodnju ažuriranog Avalona. Usput, prva prodaja je zakazana za 3. kvartal.

Izgled automobila bez pretjerivanja je impresivan. Ovo nije obiteljska limuzina 1994. godine. To je gost iz budućnosti, udarajući futurističkim dizajnom. Svakako će se svidjeti američki farmer, poduzetnik i predstavnik "zlatne mladosti". Kao jedinice snage ispod napa, planira se ugraditi i 3.5L 2GR-FKS V6 benzinski motor i hibridni sustav motora, vodio 2.5L A25A-FXS I4.