Ford Probe: specifikacije, fotografije i recenzije

Ford Probe je automobil koji je zajednički razvoj Mazde i Forda, što je identično modelu pod imenom Mazda MX-6.

dizajn

Automobil Ford Probe predstavljen je javnosti 1979. godine - mnogo prije lansiranja. Ali onda je to bio samo aerodinamički konceptni automobil. Općenito, bilo je mnogo sukoba oko dizajna. Upravljanje Mazda odobrilo je vanjski izgled automobila, no Fordovi stručnjaci tvrde da je već zastario. Htjeli su ga učiniti atletskim i agresivnijim. Stoga su američki dizajneri pretvorili vjetrobransko staklo, prozori na bočnim vratima uklonili su okvire i napravili sve potrebne promjene. I neka „Mazda” vodstvo je bio nesretan da su američki stručnjaci doprinijeli zajedničkom cilju, potrebno je prijedlog dizajna „Ford” su imali. Kao rezultat toga, lice je odobreno.

Ipak, bilo je neslaganja oko toga gdje će se model proizvoditi. Predstavnici tvrtke "Mazda" misli da grade svoju tvornicu u SAD-u, ali "Ford" je već imao vlastiti zatvoreni slobodni ljevaonik u Michiganu. Kao rezultat, kupio ju je japanska zabrinutost. Prostori su pretvoreni u skladište, a u blizini je podignuta suvremena tvornica.

Značajke prvog izdanja

debi Ford modeli Sonda se pokazala atletskom i agresivnom. U tim automobilima, uspješno spojeni sustav klimatizacije, kao i tempomat, s ugrađenim računalom i punim elektronskim paketom. Kao standard, bile su disk kočnice (na svakom kotaču), ABS, kompresor s turbopunjačem. LX i GL verzije imale su čvršće tijelo, mekanu suspenziju, usku gumu i automatski mjenjač. LX-verzija ima prilagodljiva sjedala i upravljač, električne retrovizore i kotače od lakih legura. Ali svi su modeli bez iznimke imali elektroničku ploču s instrumentima.

Nakon izdavanja, Ford Probe sastao se s ozbiljnim suparnicima kao što su Nissan 200SX, Honda Prelude i Toyota Celica. Ipak, imao je uspjeha.

Tehničke značajke

Sada moramo reći što imaju značajke Ford Probe. Za početak, želim napomenuti da je potpuno opremljeni model (poznat kao GL) koštao oko 17.600 dolara u vrijeme 1988. godine. Nekoliko godina poslije smo proveli jednostavan restyling. Kozmetička poboljšanja malo su transformirala tijelo i dodali novu jedinicu snage. Na verzijama LX sada je ugrađen i 6-cilindarski V-oblikovani 12-ventilski motor. Njegov volumen iznosio je tri litre. Svijetla je značajka bila elektronska injekcija goriva.

Ovaj model razlikuje se naprednim ECC-IV sustavom upravljanja motorom. Jedinica snage proizvede 140 konjskih snaga. Zanimljivo je da je 80% (!) Okretnog momenta generirano na 1000 o / min - što je izvrstan pokazatelj. Dvije godine kasnije, 1992., motor je završio. Postao je malo snažniji (5 lb.).

Druga generacija

Devedesetih godina, programeri japansko-američke zabrinutosti počeli su razmišljati o tome što će biti druga generacija Ford Probe. Posao je bio u punom zamahu. Planirano je do 1993. da javnosti pruži potpuno novu spremnost. Kao platforma koja se koristi istim 626. "Mazda". Sada su programeri "Forda" sudjelovali u dizajnu, a japanski stručnjaci počeli su poboljšavati šasija i motor. Kao rezultat toga, novost je povećana za 5 centimetara duljine i 10 cm u širini. Težina se smanjila za čak 60 kilograma.

Osnovna izvedba bila je opremljena 4-cilindarskim 2-litarskim motorom. Bila je to solidna jedinica od 16 ventila, 115 jedinica. No, mnogo je snažniji motor bio instaliran ispod napa "napunjene" verzije GT. Dovršeno je s 24-ventilskim 2,5-litarskim V-motorom koji proizvodi 164 konjskih snaga.

Nažalost, kada je novi "Mustang" izašao 1994. godine, Ford Probe, čija je fotografija dano gore, prestala je biti toliko popularna. Proizvođači su se čak htjeli zaustaviti u objavljivanju. No sve do 1997. godine i dalje je postojalo. U ožujku te godine "Ford" je službeno objavio da će model prestati biti objavljen.

Najnovije izdanje

Ali ipak, pravo na "posljednju riječ" automobil je zaradio. oh automobil Ford Probe recenzije su vrlo dobre i pozitivne. Očigledno, proizvođači su odlučili da nije potrebno brisati proizvodnju tako brzo. Stoga su programeri planirali ažurirati vozila koja su prethodno izdana. Nazvali su ga trećom generacijom. Izgrađen je na platformama Mercury Mystique i Ford Contour. Godine 1998, Ford je predstavio novu Probe kao restyling automobil, poznat kao Mercury Cougar.

Značajke automobila

Prve verzije Ford Probe sadržavale su upravljačke kotače s 3 nosača, spektakularne bočne letvice i odbojnike, kao i aluminijske diskove (u obliku pukotina - kao opcija). Ljudi koji su postali vlasnici ovog modela bili su zadovoljni automobilom, ali su rekli kako nema udobnosti i modernosti. Budući da je 1990, svjetlo je izašao ažurirane verzije, u razvoju koji su uzeti u obzir sve želje vozača. Modeli su dobili ABS, automatski mjenjač, ​​automatske rešetke za ramena, a ručni mjenjač mjenjača zamijenjen je gumbom za promjenu načina rada. Više automobila opremljeno je osvjetljenjem (zrcala i gumbi za zaključavanje vrata), CD-player, straznje remene. Kao opcija, bila je dostupna unutrašnja koža.

Godine 1992. nisu zabilježene nikakve izražene promjene. I 1993. godine. Samo jastuk je dodan kao osnovna oprema, a opcija uključuje grijanje bočnih zrcala, otvaranje vrata bez ključa i protuprovalni sustav. Godine 1994. novi automatski mjenjač za motore od 2 litre i sustav klimatizacije. 1995. godine, specifikacije Ford Probe postale su bolje - bio je odjeljak za grijanje, 16-inčni kromirani kotači i novi završetak.

Općenito, ovaj "Ford" - izvrstan automobil za ljude koji vole originalni sportski stil, višenamjenski salon i udobnu vožnju. Negativne recenzije o njemu malo, pa čak i tada - ovdje, naprotiv, pitanje okusa. Usput, i sada se može kupiti. Cijene su prilično skromne - od 80 tisuća rubalja i do 200-250 u drugom stanju. Trošak će varirati ovisno o godini proizvodnje i konfiguraciji. I, naravno, iz države. Vrlo je važno obratiti pozornost na to pri kupnji.