Ruski automobili: automobili, kamioni, posebna odredišta. Ruska automobilska industrija

Kada je u pitanju domaća automobilska industrija, prva stvar koja dolazi na pamet - model Volga Automobile Plant.

Razvoj ruske automobilske industrije, koja je u sovjetskim vremenima, postao je poznat zahvaljujući sljedećim automobilima: „Moskvich” i „Lada”, započela je u XIX stoljeću. Prije pojave Unije republika, nekoliko je puta industrija stala na noge i odmah je pala, a tek 1960. bila je živa s punim životom - pokrenuli su masovni automobil. Od krize koja je uslijedila odmah nakon urušavanja SSSR-a, s teškoćama, ali ruska automobilska industrija je izašla. I sada jedan od najvećih proizvođača, koji je pokazao svjetski auto Lada Kalina, - ovo je zamisao AvtoVAZ-a. Čak iu Rusiji možete često susresti stranog automobila, svaki drugi automobil je kopija domaće proizvodnje. To pokazuje patriotizam i ljubav stanovništva u svojoj domovini, kao i koliko jeftinije VAZ automobile u usporedbi s onima stranim. Detaljnija priča može se pročitati u nastavku.

Ruska automobilska industrija prije 1917

Prvi ruski automobili počeli su se pojavljivati ​​od 1896. Od tada je počeo razvijati domaću automobilsku industriju. Prvi model imao je motor s unutarnjim izgaranjem i pojavio se u toj godini. U javnosti je "zastupao" Eugene Yakovlev i Peter Frese.

Nakon takvog događaja, prve privatne tvrtke pojavljuju se u Rusiji, predstavljaju rusku automobilsku industriju tog vremena. Međutim, svi oni vrlo brzo mijenjaju svoje aktivnosti. Do 1912. godine samo su dvije operacijske tvrtke ostale na površini. Radi se o ruskom-baltičkom pogonu vagona i tvornici Puzyrev. Prvi se nalazio u Rigi, drugi - u St. Petersburgu. RBVZ imali priliku da objave svoj prvi primjerak prometa u 1909, dok je RAZIPP počeo s radom u 1911. Četiri godine kasnije, drugi biljke je spaljena, a nakon kratkog vremena i njen osnivač je umro. RBVZ zbog neprijateljstva približavaju Riga podijeljen u nekoliko grana: jedna se nalazi u St. Petersburgu (ovdje je dogovoreno sastavljanje zrakoplova), drugi - u Tver.

Ruska automobilska industrija počela se razvijati ubrzanim tempom zbog izbijanja Prvog svjetskog rata. I sve zbog činjenice da je potreba za dodatnom opremom uvelike povećana. Vlada je donijela odluku o stvaranju šest biljaka. Za montažu je izdvojeno oko 11 milijuna rubalja. Prema izračunima vlasti, ukupna proizvodnja je trebala biti 10 tisuća automobila godišnje. Međutim, ti su planovi vrlo tragično završeni. Nakon revolucije 1917. i kasnije inflacije, kolapsa transportnog sustava u Rusiji, izgradnja postrojenja nije završena. Na kraju, država je imala samo jedan transporter, iz kojeg je svjetlo i teških strojeva. Za 1917. u moskovskoj tvornici uspjeli su sakupiti gotovo 500 automobila. Nakon prilagodbe situacije vlasti su odlučile nastaviti gradnju tih skupnih mjesta. Ali samo njih dvoje su zadržale svoju specijalizaciju.

Rusija u SSSR-u

Ruski automobili su značajno promijenjeni tijekom boravka u Sovjetski savez. Trenutak puštanja u pogon F-15 Moskve smatra se polaznom točkom za razvoj automobilske industrije. Malo kasnije AMO je preimenovan. Nakon rekonstrukcije, postrojenje je počelo proizvoditi kamione pod licencom. U Nizhni Novgorod, koji je bio poznatiji kao Gorky, tada je izgrađen NAZ. Ova biljka, koristeći dozvolu američke tvrtke Ford, počela je proizvoditi kamione i automobile. Utemeljene tvrtke su postale nacionalno dostojanstvo Sovjetskog Saveza, a oslobođeni automobil "Zhiguli" - simbol iste države. Zajedno s manjim automobilskim markama, ruska automobilska industrija došla je na prvo mjesto u Europi, a na drugom je mjestu u drugom mjestu u kategoriji proizvodnje kamiona. Prije početka sukoba, na području SSSR-a proizvedeno je više od milijun kopija u okviru Drugog svjetskog rata.

Do sedamdesetih godina, razvoj automobilske industrije nastavlja se intenzivnim tempom. U isto vrijeme, u većini ruskih automobila bio je veliki broj kamiona - to je bila njihova proizvodnja preferirana.

Stanovništvo je počeo stjecati osobni automobil u vrijeme kada je Italija odlučila izgraditi na području Unije VAZ. Tvornica je radila prilično brzim tempom. Izvorno proizvedena za 660 tisuća godišnje. Kopija, a zatim, bliže 80-og godine, ta brojka porasla na 730 tisuća. I, naravno, automobil „Zhiguli” je u indeksu dionica lavlje. Zajedno s njom, Niva je također proizvedena. Ista je tvornica prvi put pokrenula hatchback na području SSSR-a.

Godine 1969. započela je izgradnja KamAZ-a, a završila ga je 1976. On je dopustio da se mnogi sovjetski automobili pretvore u strojeve na dizel motorima. Prema planu, postrojenje je proizvelo 150 tisuća kamiona i 250 tisuća jedinica godišnje.

Zahvaljujući dobroj podršci vlade i zajedničkim naporima svih tvornica, do 1980. SSSR je bio na svijetu:

• Prvo mjesto u proizvodnji autobusne opreme.
• Treće mjesto u proizvodnji kamiona.
• Peto mjesto u ukupnoj proizvodnji. Ovdje su ruski automobili izgubili japanske, američke, njemačke i francuske kolege.

Čak i uz krizu, ruska auto industrija nastavila je zadovoljiti domaće kupce automobila brandiranih novih brandova. U ovom je trenutku proizvodnja prestala povećavati, pa je manjak rezervnih dijelova. Vodstvo SSSR-a postupno je izblijedilo. Ali u ovom trenutku svijet je vidio takve "vječne" modele poput automobila Moskvich, Sputnik, Oka, Tavria i nekih kamiona.

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, sudbina ruske auto industrije, ukrajinski i bjeloruski, raspršili su se svojim putovima.

Moderna automobilska industrija u Rusiji

Kriza, koja je došla nakon reformi 1992. godine, gotovo je zaustavila rad cijele ruske automobilske industrije. Stope proizvodnje, broj okupljenih strojeva su smanjeni. Čak i oni koji su se po cijenama s cijenom proizvodili po kopijama svojih djelatnosti. Bilo je povezano sa strašnim gospodarskim i financijskim problemima. Može se reći da je samo jako jak ruski proizvođač automobila - testiran na vrijeme - izdržao takav udarac državi. Govorimo o VAZ, GAZ i Likhachev postrojenju. Izdali su zaista legendarne automobile - "Lada", "Volga" i "Bull". Zahvaljujući tim serijama, kriza je uspješno prevladana. Iako je devalvacija rublja 1998. godine znatno pogodila proizvođače.

Već 2002. godine, skupština stranih modela bila je u punom zamahu u državi. Do tog vremena, u zemlji je otvoreno više od desetak stranih grana. Među automobilima njihov je udio bio 40%. U 2010. godini izrađen je plan za proizvodnju milijun stranih primjeraka godišnje.

Sada je Ruska Federacija uključena u popis 15 najboljih proizvođača na svijetu. Na državnom području otvorene su više od 50 tvornica automobila.

Najbolji domaći auto

Ako uzmemo u obzir stvarno najbolji auto proizveden u SSSR-u, tada je nužno zaustaviti našu pozornost onome koji je dobio službeni M-20 indeks. To je istina, riječ je o pobjedi. Proizveden je u Gorky biljci od 1946 do 1958. Prije zaustavljanja proizvodnje, proizvedeno je oko 240.000 primjeraka.

Automobil je imao ogromne oblike, koji su privukli kupce. Valja zabilježiti visoku sposobnost cross-countrya, dobru stabilnost. Maksimalna brzina neznatno je premašila oznaku od 100 km / h. Bio je to takav automobil da je potreban sovjetski narod koji je preživio rat. Glavni nedostatak automobila bio je njegov motor. Doista, model "M-20" bio je vrlo pouzdan, ali nestabilan u smislu jedinice snage. Iako je bio dugotrajan, ali iskreno, bio je prilično slab za ovu vrstu stroja.

Najskuplji ruski automobil u sovjetskim vremenima

Treba napomenuti da je ZIS-110, koji pripada skupini reprezentativnih automobila. Njegova proizvodnja započela je u godini kraja Drugog svjetskog rata. I 1958. godine zamijenio ga je drugi automobil iste serije. Kada je biljka imenovana Likhachev, njegovo se ime malo promijenilo - ZIL-110. Za cijelo vrijeme proizvodnje proizvedeno je nešto više od 2.000 primjeraka svih sklopova.

Sovjetski kupac uvijek je zabilježio eleganciju ovog automobila, kao i ljepotu tijela. Instalirani motor imao je 8 cilindara i radio na 4 udarca. Njegova snaga je 180 KS.

Ovaj automobil može se staviti u jednu liniju sa "Victory". Jedina razlika između njih je da je "M-20" pogodnija za srednju klasu stanovništva zbog cijena politike, a opisani je veći.

Najsigurniji ruski automobil

Novi "UAZ Patriot" (ili UAZ-3163) s povjerenjem zauzima vodeće mjesto među najpouzdanijim automobilima u Rusiji. SUV ima sve potrebne opcije, funkcije i karakteristike potrebne za vožnju ruskim cestama. Automobil ima pet vrata, kao i povećanu razinu kapaciteta u prtljažniku iu putničkom prostoru. "Patriot" je odličan za jahanje na selu, što joj dodatno doprinosi u usporedbi s ostalim terenskim vozilima domaće proizvodnje. Serija proizvodi od 2005. godine postrojenje Ulyanovsk. Osim izvrsnih tehničkih karakteristika, ima vrlo impresivan izgled i privlači ozbiljne ljude, jer je napravljen u minimalizmu.

Pouzdani ruski automobil

Svaki građanin Rusije označit će VAZ automobil u ovoj kategoriji. Naravno, govorimo o automobilu "Lada", koji je poznat kao "peni". Nije čudo, nakon svega nakon toliko dugo vremena od početka objavljivanja, do današnjeg dana putuje na ruskim cestama. Svaki treći automobil u Rusiji je upravo "Lada". Vrijedno je razmišljati.

Najljepši automobil

"Seagull" za sto posto osvaja u ovoj kategoriji među svim domaćim automobilima. Proizveden je u Gorky biljci. I ušao u povijest kao automobil na kojem su dužnosnici stalno putovali. Privukli su ih lijepi i estetski izgled.

Najbolji ruski automobil

"Lada Priora", prema mnogim vozačima, je najbolja. Posebno je neophodno da se sviđaju moderni kupci koji ne tjeraju nakon previše novih i napunjenih primjeraka. Ovaj model ima servo upravljač, izvrsnu suspenziju i klima uređaj.

Ekonomski automobil

Kao a ekonomski automobil moguće je napomenuti "Oka". Proizvodi VAZ se uvijek razlikuju po jeftinim troškovima, ali ovaj je model pokazao najjeftinijim. Štoviše, ima impresivne karakteristike, kako za zaposlenika proračuna.

KamAZ: kiper

Nije iznenađenje da je KamAZ jedan od najboljih proizvođača na području Rusije, govoreći o kamionima. Koriste se u gotovo svim sektorima: poljoprivredne, komunalne, građevinske. U 2010. godini seriju je ponovno opremljena novom kabinom, koju je obilježila povećana udobnost. KamAZ (dumper) je impresivan. Svaki od modela ima svoje osobitosti. Približna cijena jednog od ovih vozila iznosi 170 tisuća rubalja. Automobili su dobri vožnja na standardnim cestama, ali slabo u vožnji izvan ceste.

Vatra ZIL

Vatrogasni kamioni, naravno, stalno su potrebni. Oni bi trebali imati zapanjujuće tehničke karakteristike. Ovo je jedna od vrsta strojeva u kojima su vanjski podaci potpuno nevažni. Dugo je vremena za SSSR automobile za vatrogasne postaje proizvela Likhachev postrojenje. S vremenom su poboljšani u svim aspektima. Vatrogasac ZIL bio je najbolji primjerak SSSR-a.