Podešavanje mjenjača "GAZel" vlastite ruke

Poznati fraza o neznanju o svemu pod Mjesecom odmah se pojavila u glavi vlasnika "GAZellea", čim mu uho uhvati neku stranu klevetu negdje dolje dok je vozio automobil. Najčešće se to primjećuje kod vožnje brzinom od najmanje 30 km / h.

Iskusni vozač odmah će odrediti uzrok pojave "freelance" zvuka: stražnja osovina, potrebno je podesiti GAZel reduktor. Ali đavao nije toliko strašan koliko je naslikan. Eksternalni zujanje može se potpuno ukloniti i vlastitim rukama.

Ozbiljno je.

Biti uključeni u "freelance" zvuk treba odmah biti, jer odugovlačenje je poput smrti (reducer). Povreda načina interakcije između zupčanika dovest će do njihova brzog trošenja i sloma reduktora. Nemojte odgoditi problem u dugoj kutiji, odmah ga morate ukloniti.

Naravno, nije jednostavna stvar - podešavanje reduktora stražnje osovine ("GAZelle" - s vlastitim rukama potpuno obnovljen automobil, kao što znate). Stoga je potrebno pripremiti da prvi rezultati budu daleko od očekivanih.

Ali nemojte očajavati u slučaju neuspjelog podešavanja, ali morate ponovno pročitati "Operativni i popravni priručnik" i ponavljati ga ponovo.

Gdje početi

Prilagođavanje mjenjača "GAZel" prije svega zahtijeva od vas trivijalan rad - ispuštanje ulja mjenjača.

Prije svega, potrebno je zagrijavati ulje u mjenjaču. Da biste to učinili, možete voziti automobilom ili podizanjem stražnje osovine na utičnice ili dizalo, pokrenuti automobil i uključiti zupčanik. To je nužno za kvalitetnu odvodnju ulja iz mjenjača.

Nakon ispuštanja ulja u prikladan spremnik, odmah ga pregledajte za bilo koji metalni čip. Prisutnost metala u ulju ukazuje na trošenje zupčanika i potrebu za njihovom zamjenom uz naknadno podešavanje reduktora.

Nakon što smo uvjereni u nužnost popravka reduktora, uklonimo ga i rastavljamo. Ako na pojedinostima mehanizma postoje školjke, čipovi i drugi nedostaci, onda takvi dijelovi podliježu obveznoj zamjeni, a reduktor - za podešavanje.

Podešavanje temperature ležaja

Podešavanje mjenjača "GAZelle" vrši se nakon završne montaže mehanizma. Sklapanjem mjenjača možete nastaviti s podešavanjem.

Za praktičnost u izvođenju radova prilagodbe postavljamo skupljeni reduktor na postolju i čvrsto pričvrstimo nosive šipke snagom do 9 kg. Zatim poseban ključ (ploče, po mogućnosti sa zavarenom centriranje rukav i rukovanje) obavlja prilagodbu toplinske vrijeme u ležajevima: prednji vrtlog bugel`niy maticu protiv stajališta, a onda otpusti 3 mm (udaljenost dobro definiran poseban indikator kretanja).

Podešavanje se može provesti bez uporabe pokazivača pokreta. U tom slučaju, matica jarmom je zategnuta do stopa, a potom puštena u jedan utor. Matica mora biti slobodna za ručno okretanje.

To je sasvim dovoljno za stvaranje temperaturne praznine ležajeva.

Podešavanje zupčanika planetarnog zupčanika s drškom

Potrebno je uspostaviti razmak između planetarnog zupčanika i držača. Za to smo označili jaram na izrezu matice jarmenice. Postavili smo indikator pomaka na "planetarnu" i, okrećući kočnicu reduktora, odredimo potrebni razmak. Njegova vrijednost treba biti 0,15-0,18 mm.

Ako je jaz velik, učinite sljedeće:

• odvezemo maticu za pričvršćenje prednje noge, odrezanu od oznake koja je napravljena prije nje;
• Stegnite stražnju maticu stražnjeg ležaja jednim prekidačem;
• provjeriti dobiveni razmak nakon podešavanja;

Ako slabljenje matice na jednom izrezu ne dovodi do željenog razmaka, prilagodimo matice za još jedan izrez. To je učinjeno sve dok ne postignete željeni razmak između drška i planeta. Nakon toga zaključavamo brave na maticama jarma.

Takve radnje ne utječu na podešavanje diferencijalnog temperaturnog praznina, što zauzvrat neće uzrokovati pregrijavanje reduktora u budućnosti.

Provjerite kvalitetu podešavanja na postolju

Zakrpa za kontakt zuba je ispravan način pravilnog utvrđivanja načina na koji se podešavanje reduktora stražnjeg osovine izvodi u bilo kojem automobilu ("GAZelle" nije iznimka).

U tu svrhu pogonjeni zupčanik (zubi) oslikan je svijetlim bojama.

Potom je potrebno (opetovano i u oba smjera) okretati glavni zupčanik prirubnice, kočiti pogon. Ova operacija je obavljena prije uklanjanja boje u područjima kontakta zuba (izgled kontaktnog mjesta).

Položaj točke će otkriti nedostatke prilagodbe učinjene ranije.

Ako se nalazite u području vrha zuba, postavite prsten zupčanika zupčanika veće debljine. Ali ako se mrlja nalazi na dnu zuba, tada bi debljina ovog prstena trebala biti smanjena.

Ako je mrlja na uskom kraju zuba, treba se povećati udaljenost između vodećih i pogonskih zupčanika. Ako se točka promatra na širokom kraju, tada bi taj razmak trebao biti smanjen.

Ako je to mjesto na pravom mjestu, to znači da je prilagodba stražnjeg mjenjača uspješno završena, "GAZelle" je sada spreman za praktično ispitivanje kvalitete usklađivanja. Odlazimo na mali izlet kako bismo bili sigurni da nema "slobodnog" buke.

Provjerite kvalitetu podešavanja u pokretu

Nakon što je izvršeno podešavanje GAZel reduktora, potrebno je provjeriti njegovu kvalitetu gotovo u pokretu. Nemojte zaboraviti uliti ulje u reduktor mosta, propisano "Priručnik za rad i popravak".

Provjera se provodi u pokretu, brzina mora biti reda od 60 do 70 km / h, trajanje putovanja je 20-30 minuta. Pokazatelj kvalitete podešavanja bit će temperatura zagrijavanja kućišta radilice - ne više od 95 stupnjeva Celzijusa.

Zaštitite reduktor

Da bi se osiguralo da stražnja osovina mjenjača bude zajamčena za rad, potrebno ga je pažljivo i kompetentno koristiti.

Prije svega, nemojte:

• preopteretiti automobil, osobito u vrućem vremenu;
• zastupati se kao Schumacher i napraviti oštre startove;
• prevladati "u jednom zamahu" dugački uspon - to će dovesti do pregrijavanja reduktora;
• ulijte ulje u kućište radilice reduktora, a također krše učestalost zamjene: u ljeto - svakih 35 tisuća kilometara, zimi - nakon 40 tisuća kilometara.
• zaboravite provjeriti uklanjanje karoserije sa svakom promjenom ulja. Ako se pronađe, treba odmah popraviti;

Usput, podešavanje prijenosnika upravljača ("GAZelle" znači) provodi se pomoću slične tehnologije.