Za izolaciju unutarnje električne pumpe za automobil. "Gazelle", električna pumpa: karakteristike, popravak, veza, recenzije

Većina modernih automobila koristi specijaliziranu električnu pumpu. "Gazelle" je opremljen jednim od najboljih takvih uređaja u pogledu cijene i kvalitete, pa su mnogi zainteresirani za njegovu instalaciju. Istodobno, vozači često ne znaju što je uređaj i za čega se koristi.

Kako bi se osiguralo optimalno hlađenje dijelova motora koji se zagrijavaju tijekom rada, koristi se posebna električna pumpa. "Gazelle" i drugi modeli automobila opremljeni su takvim sustavima koji osim glavne mogu izvesti i niz drugih funkcija:

• grijanje zraka u ventilacijskom sustavu, klimatizaciju i grijanje;
• hlađenje plinova koji nastaju u sustavu recirkulacije;
• hlađenje uljem;
• hlađenje radne tekućine koja se koristi u automatskom mjenjaču;
• hlađenje zrakom u turbopunju.

Kako mogu biti?

Ovisno o tome kako je učinak postignut, može se instalirati druga električna pumpa. Gazela može imati različite modele takvih uređaja, no najčešći su sljedeći:

• tekući. Takav sustav omogućava uklanjanje topline iz prekomjerno zagrijane komponente motora od tekućine.
• zrak. Isto mehanika rada, ali koristeći protok zraka.
• kombinirana. Pruža kombinaciju prethodnih dviju opcija.

Na modernim automobilima najčešće instalirana tekuća električna pumpa. "Gazelle" uz pomoć takvog sustava osigurava se ujednačeno i učinkovito hlađenje, a također i toliko buke, što je također važno za mnoge vozače. Zato ćemo u budućnosti uzeti u obzir načelo rashladnih sustava koristeći primjer takve opreme.

Mogućnosti dizajna

struktura rashladni sustavi je vrlo sličan dizelskim i benzinskim motorima, a uključuje veliki broj elemenata, uključujući:

• radijator rashladne tekućine;
• izmjenjivač topline za grijač;
• ventilator radijatora;
• hladnjak ulja;
• termostat;
• spremnik za ekspanziju;

Među ostalim, centrifugalna pumpa (električna pumpa) ugrađena je u automobil. "Gazelle" danas je opremljena najpopularnijom verzijom takvih uređaja, koja je bila naširoko korištena u drugim automobilima.

Valja napomenuti i činjenicu da krug nužno uključuje takozvani hlađenje.

Svrha uređaja

Radijator se koristi za hlađenje zagrijane tekućine s strujom zraka, a radi povećanja prijenosa topline, opremljen je posebnim cjevastim uređajem. Uz glavni radijator, postavljanje dodatne opreme kao što je radijator sustavi za recirkulaciju ispušnih plinova i ulja. Potonji se koristi za osiguranje smanjenja temperature ulja u sustavu podmazivanja.

Izmjenjivač topline grijača se koristi za zagrijavanje zraka koji prolazi kroz njega. Da bi se osiguralo učinkovitije korištenje ovog elementa, uobičajeno je instalirati ga izravno u točku gdje grijani rashladni fluid izlazi iz motora.

Za kompenzaciju promjena u volumenu tekućine zbog temperature, uobičajeno je instalirati poseban ekspanzijski spremnik, tako da se punjenje provede kroz njega.

Kako bi tekućina normalno cirkulirala u sustavu, može se opremiti električnom pumpom ("Gazelle"). Karakteristike ovog uređaja uključuju prisutnost različitih pogona: remen, zupčanik i još mnogo toga. U nekim modelima motora, turbo, kako bi se osiguralo pravilno hlađenje turbopunjača naboja zrak i uzeti instalirati dodatni pumpu biti spojen preko upravljačke jedinice.

Termostat omogućuje podešavanje ukupne količine rashladne tekućine koja prolazi kroz radijator, čime se održava optimalni režim temperature. Termostat je postavljen u cijevni priključak između hladnjaka i radijatora.

Na dovoljno snažnim motorima uobičajeno je instalirati termostat opremljen električnim sustavom grijanja pomoću kojeg je moguće regulirati temperaturu tekućine u dva stupnja. Za takvu kontrolu u svom dizajnu nudi tri različite operativne pozicije i pri punom opterećenju od elektromotora provodi grijanje svoj potpuni otvor, pri čemu se temperatura tekućine smanjuje na 90 ° C i smanjuje tendenciju moguće detonacije motora. U drugim situacijama, tekućina koju crpi električna pumpa ("Gazelle"), temperaturne karakteristike trebaju biti na 105 ° C.

Kako funkcionira sustav hlađenja? Opis staze cirkulacije

Postupak hlađenja uglavnom osigurava sustav upravljanja motorom. U modernim pogonima algoritam radi na osnovi matematičkog modela koji uzima u obzir mnoge različite parametre, nakon čega se postavljaju optimalni uvjeti aktivacije, kao i vrijeme rada strukturnih elemenata.

Tekućina za hlađenje prenosi se kroz sustav prisilnom cirkulacijom, koju daje električna pumpa ("Gazelle"). Popravak takve opreme u slučaju neispravnosti treba obaviti u najkraćem mogućem roku, inače motor može brzo nestati uslijed prekomjernog porasta temperature.

Načelo rada ovog uređaja je takva da se tekućina pomiče kroz "hlađenje" dok hladi motor i sukladno tome zagrijava rashladno sredstvo. Ona sama može kretati duž ili preko, ovisno o korištenoj tehnologiji.

Ovisno o temperaturi, tekućina cirkulira u velikom ili malom krugu. Nakon pokretanja motora, i sama oprema i rashladno sredstvo u njemu imaju nisku temperaturu. Da bi se ubrzao zagrijavanje, tekućina počinje kretati malim krugom bez ulaska u radijator.

Tijekom svog grijanja, termostat postupno otvara, zbog čega se kreće već uz veliki krug, izravno kroz radijator. Ako je potrebno, tekućina se može dodatno hladi i strujom zraka iz ventilatora.

Nakon što je pumpa potpuno hlađena od gazela do VAZ-2114, tekućina se ponovno ulaže u hlađenje, a ovaj se ciklus ponavlja mnogo puta tijekom rada motora.

Zašto instalirati crpku na druge automobile?

Shema električne pumpe iz "Gazela" osigurava njegovu ugradnju na mnoge druge domaće automobile, koje su brzo razumjeli i usvojili moderni vozači. S početka hladnog vremena svaka osoba počne razmišljati o tome kako se pripremiti svoju „željezni konj” za zimu, jer malo tko želi zamrznuti za vrijeme vožnje. Naravno, u svakom domaćem auto i postaviti svoje pećnicu, ali njegova moć često nedostaje, a Electropomp iz „gazela” u VAZ-2107 omogućuje znatno povećanje učinkovitosti sustava grijanja.

Što daje dopunska pumpa?

Povećanje učinkovitosti sustava grijanja pri praznom hodu glavni je zadatak za koji je instalirana električna pumpa ("Gazelle"). Popravak takvog uređaja nije tako često potreban, a njegova učinkovitost je mnogo veća u usporedbi sa standardnim sustavom grijanja automobila, tako da je ovaj jednostavan alat postao iznimno raširen do danas.

Ako peć normalno puše u praznom hodu s toplim zrakom, a vruće se uključuje tek nakon početka kretanja, tada nema dovoljno strujanja tekućine u sustavu hlađenja. Električna pumpa "Gazelle" na VAZ-2109 i sličnim automobilima omogućuje puno brže kretanje antifriza, što će pozitivno utjecati na temperaturu zraka iz peći, čak i za vrijeme parkiranja.

Važno je napomenuti da mnogi ljudi smatraju instalaciju dodatnih pumpi još jedna ideja kulibinyh probati neki način poboljšati svoje automobile s novim metodama, ali u stvari je korištenje takve tehnologije je trenirao prije takvih poznatih tvrtki kao što su BMW i Mercedes Benz dugo vremena.

Što mogu instalirati?

Neki radije instaliraju uređaje stranih proizvođača (na primjer, opremu tvrtke Bosch). Ali mnogi češće koriste električnu pumpu "Gazelle". Recenzije o ovom uređaju od ljudi koji ga koriste, često vrlo pozitivni, jer dopušta malu količinu koja značajno poboljšava rad automobila.

Pumpa "Gazelle" je standardna centrifugalna pumpa. Protok tekućine u noževa za vrijeme rada je bačena na periferiji od centra, koji pruža vakuum na ulazu i povećava snagu pumpanja tekućina. Valja napomenuti da instalirana električna crpka iz Gazela prema VAZ-u ne može pumpati zrak zbog prevelikih razmaka između trupa i rotora.

Kako mogu biti?

Pumpe "Gazelle" mogu biti vrlo različite, a prva razlika je u godini izdavanja. Suvremeni modeli su mnogo manje jarke i, u načelu, povezivanje električnih pumpi ("Gazelle") iz novih modela će vam uštedjeti puno poteškoća i poteškoća. Glavni problem koji se najčešće pojavljuje u takvim uređajima jest njihovo propuštanje, što dovodi do neugodnih posljedica i potrebe za popravkom. Srećom, postupak je relativno brz i jeftin, jer je mnoge radionice lako servisirale električnu pumpu "Gazelama", čija montaža danas sve više prakticiraju moderni automobilisti.

Valja napomenuti da ako možete odabrati stvarno kvalitetan uređaj i istovremeno pravilno izvršiti postupak instalacije, vjerojatnost njegovog sloma bit će svedena na minimum.

Kako se instalacija provodi?

Sada razgovarajmo o tome kako spojiti električnu pumpu s "gazelom". Odmah se isplati spomenuti da je postupak sasvim odgovoran, stoga, ako niste sigurni u svoje sposobnosti, najbolje je povjeriti nekim stručnjacima.

Prije dodatni Electropomp će biti instaliran ( „Gazela”), pokušati pričekati dok se auto ohladi antifriz, zatim ocijedite ga od uređaja u bilo čistu posudu (kapacitet ne mora biti čista, ako onda te zaliti novi) ,

Sada odvrnite gornja četiri vijka na crpku i podmažite gumenu brtvu s brtvljenjem. U postupku montaže crpke, umjesto vijaka, treba postaviti tanke dugi vijak s maticama.

Mnogi ljudi misle o tome gdje je najbolje staviti dodatnu pumpu - u prazninu odlaznog ili isporučenog mlaznica. Zapravo, nema razlike u tome gdje će se staviti, glavna stvar je da ga instalirate tijekom glavne struje. Iako se treba reći da je većina vozača koji prakticiraju ovu opciju za modernizaciju svog sustava grijanja, kažu da je najbolje instalirati novu pumpu do radijatora peći.

Ugradnja izvodi jedan od sljedećih uređaja:

• podloška pričvršćivanja spremnika za perilicu;
• fiksiranje buke osoblja, postavljeno na štit motora;
• oštrice u blizini baterije.

Najčešća je zadnja opcija, koja je gore diskutirana, gdje je uređaj postavljen tako da vodoravna mlaznica crpke gleda prema bloku (željezna spojnica je prethodno otkvačena).

Električna pumpa je spojena na bilo kojem mjestu prikladnom za vas. Netko ga stavlja na gumb za recikliranje, netko ga postavlja grijanje ogledala, SAUO jedinica kada je peć aktivirana i mnogi drugi elementi.

Odspojite bijele / plave i žute / plave žice s recirkulacijskog ventila i zatim ih ponovno spojite na sljedeći način:

• bijelo / plavo spojeno na priključak 85 releja;
• žuto / plavo je spojeno na priključak 30;
• terminal 87 povezan je s električnom žicom crpke;

Opći redoslijed instalacije je:

1. Od izlaza glave jedinice crijeva je odsječena, kroz koju se tekućina isporučuje na grijač, nakon čega je spojena na vodoravnu granu cijevi električne pumpe. Duljina ovog crijeva dovoljna je za obavljanje takve operacije, tako da ne biste trebali brinuti o tome.
2. Spojiti cijev za vertikalne cijevi, koji je priključen na dva S-oblikovanog cijevi 2108 (ili druga prikladna), često su u kabini između radijatora i grijača ventila. Drugi kraj spojen je na blok stupac na mjestu gdje je redoviti prethodno bio povezan. Na kraju, sve stezaljke su rastegnute, a glavna stvar je ne zaboraviti da vijak odvodni utikač u blok.
3. Napuni antifriz na graničnu vrijednost, okreće ICE i pregledava svu opremu za propuštanje. Zatim se uključi pumpa i provodi se ponovna eliminacija mogućih propuštanja s naramenicama raznih stezaljki. Otprilike pola sata rada motora razina antifriza dovodi se na normalnu razinu.

zaključak

Takvo se poboljšanje pokazuje samo od najboljih strana, što potvrđuju brojni pregledi vozača. Kad crpka iz „gazela” čak i malo tople motor zrak počinje od štednjaka ići puno toplije, ali u tom procesu može biti malo zujanje i vibracije, što stvara nepotrebnu buku kada je stroj priključen.

Ova pumpa troši samo 0,25 mA, tako da ne morate brinuti o tome da će vaš uređaj brzo napustiti bateriju. Takva modernizacija će biti korisna za mnoge, a posebno za one koji žive u sjevernim regijama. Umjesto dodatne crpke, na VAZ-2110 može se instalirati pumpa veće snage poput LUZAR "TURBO", koji također ima mnoge pozitivne osobine.

Postoje i mnoge druge opcije kako možete raditi redoviti štednjak puno produktivniji. Na primjer, neki ljudi prerađuju pećnicu VAZ tako da strujanje zraka na stranama i nogama postaje mnogo učinkovitije ili ugrađuju dodatni grijač. No, u svakom slučaju, mogućnost instalacije dodatne crpke je najučinkovitiji alat.

U osnovi, korištenje takvih modernizacije je relevantan za one ljude koji provode mnogo vremena u autu zimi i pate od nedostatka vrućeg zraka unutar kabine. To je razlog zašto u slučaju kašnjenja nadograditi dodatnom opremom crpke s kojim će biti moguće povećati učinkovitost sustava za klimatizaciju i hlađenje motora, što je također važno. Najvažnija prednost korištenja ove tehnologije je da se osoba može primiti učinkovito grijanje čak iu vrijeme dok je vozilo miruje i ne micati se, to se rijetko pruža dovoljno u standardnim automobilima.