Benzinska pumpa `Gazel`: popravak i održavanje

Zavolzhsky motorna postrojenja

Naravno, sustav ubrizgavanja komplicirao je rad i popravak, ali održavanje motora ne postavlja posebna pitanja. Isto se može reći i za popravak gorivnog sustava automobila "Gazelle" i "Sable".

Sustav napajanja

Njegova shema za gotovo sve motore s ubrizgavanjem goriva strukturno je ista. Sastoji se od spremnika s modulom, crpkom, autocestama, rampe i mlaznice. Pomoćni sustavi uključuju sustav ventilacije spremnika plina, povratni tok osjetnik razine goriva goriva. U sustavu rasplinjača, iz strujnog kruga isključena je rampa s mlaznicama i dodan je rasplinjač. Sustav napajanja također je opremljen sustavom povratnog goriva u spremnik kada motor ne radi.

Mjesto plinske pumpe "Gazelle"

Glavna razlika između rasplinjača i sustava za ubrizgavanje je mjesto pumpe. Na jedinici rasplinjača nalazi se na motoru. Uređaj je opremljen mehaničkim pogonom s bregastog vratila. Na modifikaciji injektiranja element se instalira izravno u spremnik i ima električni pogon. Kako se hrani benzinska pumpa "Gazela"? Spajanje na električni sustav provodi se zajedno s uključivanjem senzora razine goriva. Dizajn je prikazan u obliku para spoja koji se nalaze na spremniku plina. Sustav pumpe stvara znatan pritisak, tako da gorivo dostiže mlaznice pri velikoj brzini. Ovo je dio tehnološkog procesa ubrizgavanja goriva. Tako se gorivo bolje miješa s zrakom prije ulaska u cilindre.

Jedinica crpke

Element dijafragme na modelima rasplinjača pumpa benzin kroz rascjep, koji je stvoren posebnom dizalicom otpornom na plin. Na motorima za ubrizgavanje, kao što je gore već spomenuto, crpka se instalira izravno u spremnik. Element je povezan s grubim filterom i osjetnikom razine goriva. Strukturno, to je vibrirajuća električna pumpa u kojoj pokretna armatura pumpa gorivo. Takva varijanta smatra se mnogo pouzdanijim, jer ne pate od glavne nedostatak benzinskih crpki benzinskih motora - pregrijavanja u toplom vremenu i smanjiti produktivnost. Da je kvaliteta i stabilan član rad je temelj motor da radi ispravno, što je potpuno ovisna o količini i stupnju smjese.

Značajke filtra

Gorivo koje ulazi u motor očisti se kroz dva elementa. Prvi (razrijeđivač-settler) nalazi se pored spremnika za plin. U njemu se zadržava velika smeća, prljavština i voda, koja se skuplja na poseban prijenosni staklo na dnu. Fini filtar je ugrađen u pauzu crijeva ispred rasplinjača. Namijenjen je za odgodu manjih čestica prljavštine: gorivo prolazi kroz posebnu kartonsku kutiju zatvorenu u plastični cilindar.

Na injekcijskim motorima, gorivo se čisti kroz filtar smješten na usisnoj cijevi crpke. To je tanka, ravna metalna mreža. To učinkovito zadržava prljavštinu i ostatke koji su uhvaćeni u spremniku plina.

rješavanje problema

Pa, što ako benzinska crpka ne radi? "Gazela" u ovom slučaju mora biti dijagnosticirana. Treba napomenuti da je najčešći problem nedostatni tlak goriva. To je vrlo štetno za brizgaljke goriva. Iz tog razloga, oni ne uspiju. Prvi znak neispravnosti je trzaj prilikom vožnje automobilom. Razlozi za to mogu biti i mali tlak u vodilici goriva i neravnomjeran rad crpke. Još jedna uznemirujuća manifestacija je poteškoća pokretanja motora. Injekcijski motori razlikuju se jednostavnim pokretanjem. U slučaju prekida u radu benzinske crpke, motor se pokreće od drugog ili trećeg pokušaja. Ovo nije dobro. Provjerite kako se benzinska pumpa "Gazel 405" može koristiti s posebnim indikatorom za injekcijski motor. Dijagnoza je vrlo jednostavna - sve je naznačeno u uputama prema pokazniku. Ako je strujni krug pogrešan, motor se neće pokrenuti. Za početak traženja problema morate provjeriti osigurače, releje i ožičenje.

Razlike u dijagnozi elementa dijafragme

Budući da gorivna benzinska pumpa "Gazelle" ZMZ-402 ima mehanički pogon, u njemu nema električne komponente. Slom ovog tipa crpke obično rezultira probijanjem ili oštećenjem dijafragme. Zbog toga, pritisak tekućine se u najgorem slučaju smanjuje - opskrba se potpuno zaustavlja. Zamjena dijafragme nije problem.

Provjera benzinske crpke s manometrom

Također možete provjeriti rad i performanse mehanizma pomoću posebnog manometra. Priključuje se na vodilicu goriva i mjeri tlak koji pumpa stvara u sustavu. Kada je kontakt uključen, benzinska pumpa će odmah početi s radom. Gazela nije obavezna. Mjerač tlaka olakšat će očitanje tlaka. Idealno, trebao bi biti 300-380 kPa. Nakon toga, potrebno je isključiti manometar i voziti se uz uobičajenu cestu s ubrzanjem i kočenjem - standardnim test pogonom. Nakon toga ponovno mjerimo pritisak. Ako se razlikuje od izvornog mjerenja, mehanizam je neispravan ili je resurs blizu završetka. Mogu li ga oporaviti? Ovo ćemo raspraviti u nastavku.

Popravak benzinske pumpe "Gazelle"

Na mjestu rasplinjački motori Pumpa benzina jednostavno se uklanja. Da biste to učinili, crijeva za gorivo su odspojene, matice koje pričvršćuju prirubnicu pumpe na glavu motora su olabavljene. Osim toga, za popravak nije potrebno rastaviti cijeli mehanizam. Za zamjenu dijafragme dovoljno je ukloniti samo gornji polukuglasti dio. Popravak pumpa za gorivo, „Gazela” sa sustavom ubrizgavanja je nemoguće - to je da se u potpunosti zamijeniti. Za uklanjanje elementa, potrebno je odvrnuti prsten prirubnice sa spremnikom plina da se smanji tlak u sustavu za gorivo, odvojiti žice i ukloniti posudu zajedno sa senzora razine goriva. Sve ovo izgleda ovako:

Crpka se zadržava i odvaja iz kućišta zajedno s filterom koji će ga mudro zamijeniti. Na prodaju je kao komplet komplet koji se sastoji od potopljenog stakla s filterom i senzora razine goriva, te odvojene benzinske crpke. Na "Gazelle" cijena je 1-2 tisuća rubalja. Puni set - do 4 tisuće. Što se tiče elemenata modela karburatora, njegova cijena u zbirci varira od oko 1 tisuća rubalja.

zaključak

Dijagnostika i popravak pumpi za gorivo „Gazelle” - jednostavan posao da je moć gotovo bilo motorist, koji razumije principe rada i značajkama uređaja. Za zamjenu je potreban minimalni skup alata.