Što je pumpa i što je to u automobilu?

Kao što znate, svaki motor s unutrašnjim izgaranjem stvara puno topline. Dio energije pretvara se u zakretni moment, ali ne zaboravite da se tijekom rada motora značajno zagrijava. U skladu s tim, treba mu dobro hlađenje. U tu svrhu, dizajn motora s unutarnjim sagorijevanjem osigurava sustav hlađenja, također poznat kao SOD. Njegov sastav uključuje niz mlaznica, radijator, termostat i razne pomoćne elemente. No, osnovni element je pumpa. Što je crpka i što ona služi? O ovom i ne samo pročitajte u našem današnjem članku.

Karakteristike i namjena

SOD na većini auto-tekućih tipa. Hladnjak se ulijeva u sustav. To je obično antifriz ili antifriz. Kako radi hlađenje? Taj se proces temelji na načelu cirkulacije hladnih i vrućih struja antifriza u sustavu. Premještanjem kanala košulje u blok motora, tekućina odvaja dio topline i prenosi ga u okolinu (kroz radijator koji se nalazi ispred motora).Zašto mi treba pumpa u automobilu? Tekućina sama ne može cirkulirati u sustavu. Budući da je proces zagrijavanja ovdje konstantan i intenzivan, hlađenje treba biti što je moguće učinkovitije. U tu svrhu, inženjeri su došli do posebne crpke. On je taj koji osigurava cirkulaciju hladnog i toplog rashladnog sredstva u sustavu prisilno. Koje druge funkcije radi pumpa za automobil? Čudno, osim gore navedenog, nema više funkcije ove crpke ne izvode. Ali iz njezinog rada ovisi o upotrebi i dugovječnosti jedinice snage. Prekomjerno zagrijavanje motora je kritično, a zahvaljujući pumpi za vodu motor radi u optimalnom načinu rada temperature.Korisno je znati: optimalna temperatura motora je prag od 85-90 stupnjeva. A za motor je štetan ne samo pregrijavanje. Također, motor je oštećen tzv. Podgrijavanjem (kada je igla senzora u rasponu od 60-70 stupnjeva Celzija). Uz to, može doći do problema s jedinicom snage, uključujući pogrešnu formiranje smjese i povećanu potrošnju goriva (budući da će elektronika na sve moguće načine pokušati zagrijati motor).

Gdje se nalazi?

Što je pumpa, već znamo. To je crpka dizajnirana za prisilno cirkulaciju rashladne tekućine. I nalazi se u samom dizajnu motora. Ako je to specifično, crpka se nalazi u blizini bloka motora motora, a propeler - u samom hlađenju.

uređaj

Sljedeće pojedinosti su prisutne u izradi ovog elementa:

• Kućište.
• Vučni kotač.
• Rotor.
• Osi.
• Ležajevi i kutije za punjenje.

Ukratko o svakom od gore navedenih elemenata, opisat ćemo u nastavku.

kućište

Ona predstavlja nosivi dio crpke. Što je tijelo, ne trebate objasniti. To je "odskočna daska" za postavljanje svih komponenti vodene pumpe. Iznimka je kolotura i sama impeler. Oni su izvana. Tijelo crpke izrađeno je od aluminija. Da bi se uklonili svi mogući propuštanja, u spoju između tijela i bloka cilindra ugrađen je spoj. Dostupno je i ne može se ponovno sastaviti kada se ukloni. Također u tijelu pumpe za vodu postoji odvodna rupa. Sprječava nakupljanje vlage i antifriza na mjestu ležaja.

Brtve ulja, osovine, ležajevi

Unutar crpke nalazi se čelična os. Potonji je opremljen s dva ležajeva, koji omogućuju rotaciju. Obično je osi izrađena od čelika visoke čvrstoće. A ležajevi su sami zatvoreni. Unutar njih nalazi se lubrikant, postavljen za cijeli životni vijek. U pravilu, to je dosta dugo. Obično se ležajevi njeguju na 200-250 tisuća kilometara. Sada o pakiranju. Koji je to element? Služi za brtvljenje rashladnog sredstva s ležajevima. Nedopustivo je da je antifriz bio u kontaktu s tim elementima. Inače će se srušiti. Epiplon je gumeni element koji je montiran na strani rotora pumpe za vodu.

kotur

Vučica se naziva i "zupčanik". Služi ovom elementu da poduzme akciju koljenastog vratila. Zupčanik se može naći na strojevima s motorima u kojima mehanizam za raspodjelu plina ima lančani pogon. I na motoru s "remen" remen također pruža rad drugih zglobnih mehanizama. Ovo je klima kompresor, servo upravljač i tako dalje. Za razliku od motora s lancima, tijekom rada nije došlo do klizanja. Stoga prisutnost zuba na kotaču nije nužna ovdje. Ovaj element je čvrsto zabrtvljen na os pumpe.

pokretač

Postavljen je na drugu stranu osi. Rotor je disk s krilima na njemu (odakle i tako specifično ime). Dio je izrađen od aluminija. Ali posljednjih godina sve više i više automobila dolaze s plastičnim rotorima. Dio je čvrsto pričvršćen na osi pumpe i rotira u odnosu na radilicu. Što je više pouzdan - plastično ili aluminijsko? Mnogi stručnjaci savjetuju odabir metalnog rotora. Najbolje pumpe na automobilu izrađene su od aluminija - kažu vozači.

Načelo rada

Većina automobila (uključujući VAZ-2110) koristi centrifugalnu pumpu. Zahvaljujući pogonu remena dovedeno je na rad. Zakretni moment na crpku dolazi od radilice. Dakle, dok motor radi, crpka dobiva rotaciju s koloturnika u impeler. Tako se također počinje okretati, uzrokujući da tekućina cirkulira kroz sustav. Što više vozač daje plin, to je više pumpa (rotor, zapravo) razotkriven. Zbog pritiska, vrući antifriz prodire u radijator i hladi se tamo. I od potonjeg, zauzvrat, u košuljici je na hlađenoj ploči cilindra već hladna rashladna tekućina. Zatim tekućina opet apsorbira toplinu i šalje se radijatoru. Također dio toga pada na radijator štednjaka koji se nalazi u salonu. To osigurava optimalnu temperaturu zraka u kabini u zimi.

Zašto staviti dodatnu pumpu na automobil?

Na forumima možete pronaći mnoge teme vezane uz preradu rashladnog sustava motora. Pogotovo se tiče domaćih automobila i proračunskih stranih automobila (na primjer, "Daewoo Nexia"). Zašto instalirati dodatnu pumpu na automobil? To je učinjeno kako bi se povećala učinkovitost peći na praznom hodu motora. Budući da se rotor okreće na istoj frekvenciji kao i radilice, njegova brzina u praznom hodu bit će minimalna pri praznom hodu. U skladu s tim, kada stroj stoji, rad pećnice će biti neučinkovit.

Što je dodatno pumpa, malo zna. No, u stvari takva "lukavost" za dugo vremena se prakticira na "BMW" i "Mercedes". Sustav omogućuje brži pogon tekućine u sustavu grijača, osiguravajući vrući zrak u kabini. Hoće li motor otići iz ovoga? Uopće ne, kažu stručnjaci. Radijator grijača nije toliko velik da bi ga odmaklo od motora pri praznom hodu. Gdje je instalirana dodatna crpka? Može se instalirati na nekoliko mjesta:

• Na glavu u blizini baterije.
• Kod fiksiranja standardne izolacije buke na ploči motora.
• Na klinu blizu spremnika za pranje.

Kao pumpa, možete preuzeti pumpu iz "GAZelle". Spajanje se provodi pomoću dviju S-crijeva (moguće je uzeti iz "osam"). Sve cijevi moraju biti zategnute stezaljkama, a snaga mora biti spojena na ACSU. Time se dovršava instalacija dodatne crpke.

Dakle, saznali smo što je crpka u automobilu.