Car `Ferrari F40`: pregled, specifikacije i recenzije

Riječi "brzina" i "utrka" i dalje su povezane s prosječnim čovjekom s svjetski poznatom markom "Ferrari". Članak će razmotriti automobil ove slavne "staje", pripremljene za četrdesetogodišnjicu Enza. Ovo je posljednji superauto oslobođen tijekom života maestra i vlastitim izravnim sudjelovanjem. Njegovo je ime Ferrari F40.

Povijest tvrtke

Povijest poznate tvrtke počela je 1908., kada je deset godina Enzo Ferrari doveli su do roditelja i starog brata. Nepotrebno je reći da je ovaj događaj bio tako nezaboravan za dojam koji je imao utisak da se njegovi snovi sada usmjeravaju isključivo na ovu vrstu aktivnosti. Tri godine kasnije bio je već na kolu. Međutim, Prvi svjetski rat počeo je odgoditi utjelovljenje snova da postane trkač za neodređeno vrijeme. Godine 1918 sreća se nasmiješi. Uspio je dobiti test vozača. Brojne poremećaje ove karijere pokazuju da Enzo nije velik pilot, već snažan srednji seljak. Kao rezultat toga, 1929. godine pojavila se Enzoova tvrtka Scuderia Ferrari. Onaj koji je sada poznat cijelom svijetu. Međutim, Enzo je počeo graditi svoje automobile tek 1947. godine. Bilo je to četrdesete obljetnice ovog datuma da je početak izdavanja Ferrari F40 model je vremenski, u kojem ćemo prebivati ​​u više detalja.

pregled

Ovaj je model izrađen od 1987. do 1992. godine. Od 1987. do 1989., smatra se najbržom u seriji serijskih automobila za javne ceste, prvo koje je prevladalo barijeru od 320 km / h. Enzo je pohvalio svoje potomke, prepoznavajući ga kao najbolju u svojoj nevjerojatnoj karijeri kao producent trkaćih automobila. Podsjetimo da je 1987. maestro imao skoro 90 godina! Brz i glasan "Ferrari F40" planiran je biti pušten u količini od najviše 400 komada. Međutim, zahtjev, kao što je poznato, generira prijedlog. I unatoč veličanstvenim iznosima traženima za automobil, tvrtka je nastavila proizvoditi model, čime je ukupan broj okupljenih automobila doveo do 1315.

Usput, službena cijena dodijeljena ovoj divnoj igri bila je 400 tisuća dolara, koja je, s obzirom na kasne osamdesete, bila jednostavno visina luksuza. Da ne spominjem činjenicu da su krugovi kolektora sadržavali prostor od 1,6 milijuna dolara, koji je postavio netko tko je želio ostati anoniman, za "Ferrari F40". Stoga je sa sigurnošću zadržala bar najskupljeg i najbržeg automobila našeg vremena.

Tehničke specifikacije

Osnovna konfiguracija superkarova bila je opremljena s osam-cilindričnim longitudinalnim motorom s dvije turbine i radnim volumenom od tri litre. Snaga postrojenja postigla je nevjerojatnu tadašnju količinu od 478 "konja". Stražnji pogon i smanjeno klizanje tla, uz ludu snagu ispod napa, jasno su se tvrdili da je isključivo trkačka priroda automobila. Najveća deklarirana brzina od 324 km / h kada je overclocked na stotine u 3.8 sekundi samo je potvrdila takve pretpostavke.

Izgled i interijer

Osnivač tvrtke, osobno vodio dizajnerski tim, kako bi stvorio model, propovijedao je vrlo jednostavan princip. Svi napori tvrtke za godine postojanja trebali bi rezultirati snažnim superautom, koji neće biti jednaki na putu. Osjećao je kako smrt nije daleko, nadajući se da će u ovom automobilu besmrtni već poznati naziv Ferrarija. Sve se to odrazilo na eksterijeru. Tijelo Kevlara i ugljičnog vlakna, dajući masu od samo 1118 kg. Čvrsta suspenzija praktički nije ugasila hrapavost na cesti, na upravljaču ovog izvanrednog modela osjetio se najmanji kamen. Energetski i atraktivan, pa izgleda izvana.

Što se tiče unutrašnjosti, ovdje opet postoji samo trkaći karakter automobila. Ne postoji servo upravljač! Vrlo uski interijer, što je rezultiralo činjenicom da nije bilo prilagodbi sjedala, koja su usput bila instalirana pod određenim vlasnikom koji je odlučio kupiti model. Mnogi zapažaju činjenicu da postoji klima uređaj, ali nema električnih prozora, koji su, usput, izrađeni od pleksiglasa. Tu je mali prozor za otvaranje koji vam neće ni dopustiti da pravilno ispadne unutrašnjost. Da, i klima uređaj ovdje samo da ne ugušiti od vrućine, pišushchego iz najmoćnijih elektrana, koji se nalazi gotovo u kabini. Kao što znalci automobila kažu, nema buke ili vibracija. Sve je usmjereno na brzinu!

Ovo je neobičan model Ferrarija F40, recenzije vozača i kolekcionara o kojima se kretala od ekstaze do ekstaze. Napominju da je općenito automobil koji je napravljen za utrku, a istodobno potpuno zakonski okupljen, događaj. Broj navijača nakon proteka godina samo se povećava. S obzirom na to da je serija dugo ograničena, postoje praktički isti kolekcionarski modeli, pažljivo ih čuvaju vlasnici-milijunaši u svojim garažama.

Zanimljive činjenice

Puno zanimljivih sadrži povijest "Ferrari F40". Primjerice, Maradona je bio sretan vlasnik ovog modela. On je dobio ovo čudo od predsjednika kluba "Napoli", u kojem je tada igrao skandalozni nogomet čarobnjaka. Usput, nedavno je kopija preprodana putem internetske aukcije za nevjerojatan iznos od 670 tisuća dolara. Unatoč jasno modeliranim u cestovnim bitkama modela, kolektori ne drijemaju.

Ili takav čudan slučaj dogodio se u Japanu. Lokalna policija uočila je vozača na "Ferrari F40" brzinom od 364 km / h! Kao što se ispostavilo kasnije, vlasnik ovog prirodnog čuda modernizirao je sustav napuhavanja kako bi se raspršio automobil.

Takve se priče mogu davati dugo vremena. Stvar je u tome što ovaj automobil nije samo suština četrdesetogodišnjeg rada najpoznatijeg trkaćeg tima u svijetu, nego i pravi umjetnički rad. Stvaranje velikog genija, na dobar način fanateles od brzine i ljepote automobila.

zaključak

Sažimo članak posvećen neusporedivom superautoru Ferrari F40. Karakteristike, pregled i zanimljive činjenice - to je samo mali dio povijesti legendarne stabilnosti koju je stvorio veliki čovjek, koji je nestao 1988. godine. Otišao je u dobi od 90 godina na vrhuncu svoje slave, ostavljajući svoj ogroman doprinos automobilskoj industriji. Njegov je slučaj nastavio, a to je dokaz - oživljavanje velikog tima "Ferrarija" u "Formuli 1" početkom 2000-ih, povezano s još jednim velikim imenom - Michaelom Schumacherom. Ali ovo je potpuno drugačija priča.