Što učiniti ako središnja bravica na VAZ-2114 ne radi

Sustav središnjeg zaključavanja

Uzroci kvarova

Postoji mnogo razloga zašto središnja bravica na VAZ-2114 prestane raditi stabilno. Svi postojeći uzroci neispravnosti mogu se podijeliti u dvije podskupine: klimatski utjecaj i tehnički neuspjeh. U prvom slučaju, bravica počinje raditi neprekidno zbog utjecaja klime, to jest zbog vrlo niskih temperatura koje mogu zamrzavati ne samo bravu već i druge sustave. Ili zbog jakih kiša u središnjem dvorcu na VAZ-2114, voda je dobila. Među tehničkim razlozima valja zabilježiti neispravnu instalaciju uređaja na vozilo ili pogrešnu postavku rada. No, ponekad uređaj ne radi zbog dugotrajne upotrebe, što dovodi do nekih elemenata do prirodnog trošenja. Problem može biti upotreba uređaja s niskom kvalitetom.

Načelo rada

Kako središnja blokada upravlja VAZ-2114? Algoritam akcije DZ je da kontrolni impuls stiže na određenu točku, zbog čega se aktivira jedan relej s kontaktima napajanja. U jednom slučaju, automobil je zaključan, u drugom slučaju obratno. Aktivatori DZ su spojeni na kontakt releja 30, a kroz zatvoreni kontakt 87, masa djeluje na oba izlaza aktivatora. Ako se aktivira relej, 30 kontakta će biti spojeni na plus, a na kraju aktivatora će dobiti privremeni napon, koji će voziti štap koji otvara ili zatvara vrata. Uzevši u obzir da su svi aktivatori paralelno spojeni na CZ sustav, jedna će radnja biti jednaka za sva vrata. Ugrađene brave na automobilima mogu biti električne ili pneumatske. Električni DZ se sastoji od mehanizama s jednim motorom, drugi zauzvrat uključuje kompresor, cijevi i upravljačku ploču.

Mišljenja stručnjaka

Mnogi stručnjaci koji su se suočili s problemom da centralna bravica na VAZ-2114 ne radi, kažu da bi sve poteškoće s uređajem trebale biti podijeljene u neke kategorije. U nastavku ćemo razmotriti svaku od njih.

Kategorije problema:

1. Cijeli neuspjeh uređaja.
2. Djelomično neuspjeh dvorca.
3. Raditi s kvarovima uslijed mehaničkih, električnih ili drugih nedostataka.

Ako postoji problem s središnjom bravom, vlasnik automobila mora samostalno odrediti koja je od navedenih kategorija prekinuta. Stoga popravak kvarova ne smije započeti analizom određene jedinice - dovoljno je provesti temeljitu dijagnozu opreme. Zahvaljujući provedenoj dijagnostici, motorist ne samo da će smanjiti vrijeme provedeno u traženju i rješavanju problema, već će i smanjiti novac koji se troši na popravke. Prvo, središnje zaključavanje vrata na VAZ-2114 radi neovisno o radu motora ili paljenju. Glavna stvar za CZ je raspoloživost umrežene mreže. Ispravnost BS-a je ispravna veza terminala snage vozila s baterijom. Najjednostavniji razlog za kvar je to što stručnjaci nazivaju previše debele zidne pločice vrata koja ne mogu slobodno hodati kroz kožu. Kao rezultat, aktivator jednostavno ne može zatvoriti vrata, dok reproducira klikove završenog rada. Provjerite je na jednostavan način - samo odvrnite zasun s vrata i zatvorite automobil. Ako su sva vrata zatvorena jednom, morat ćete kupiti nove brave s manjim vanjskim promjerom.

Alarme za otklanjanje poteškoća

Aktivator aktivacije CZ je instaliran na vozačevim vratima. Čim je ovaj pogon pokrenut, signal se šalje duž kanala kruga između drugih aktivatora, prema kojima se odvija potrebna akcija. Kada se alarm instalira na automobil, treba početi sa zdravstvenom provjerom. Da biste to učinili, trebate provjeriti zatvaranje pomoću tipke, kao i ključnim preklopnikom. Ako se automobil potpuno zatvori od prvog, a drugi ne, tada se problem nalazi u električnom signalnom krugu ili u upravljačkom krugu. Dogodilo se da najjednostavniji razlog ne zatvaranja automobila iz ključnog preklopnika je slaba naboja koja se koristi u bateriji. Čini se da, čak i kod ručnog načina rada, središnje zaključavanje ne radi. Ako se koristi vakuumski DZ, zvuk pokretnog kompresora neće biti prisutan prilikom ručnog provjere. S električnim CZ, čut ćete karakteristične klikove koje relej emitira. Ipak, gumbi na svim vratima ostaju u istom položaju. Najčešće na domaćim automobilima primjećuje se uporaba električnih sustava središnje brave. U takvim slučajevima vjerojatno osigurač središnje brave VAZ-2114 nije uspio. Ovisno o priključenom krugu spoja, možda je potrebno zamijeniti više od jednog osigurača. Na ovom popravku može brzo završiti.

Osjetnik je puhao

Može se dogoditi da zamijenjeni element brzo izgara. Kada koristite CB, osigurač može izgorjeti zbog kratkog spoja ili preopterećenja. Potonja se događa pri izvršavanju bilo kakvih akcija na zamrznutim bravama pomoću ključa, a ne ručno otvaranjem vrata. Ako je ulica topla i nema zamrznute brave ili smrznute podmazivanje, onda je to kratki spoj. Uz kratko spajanje, trebate tražiti uzrok, uzrok može biti žičana stanka ili loš spoj zbog oksidiranih kontakata. U tom slučaju, osigurač ostaje netaknut, ali signal se ne prenosi jer nema upravljačkog kruga. Završna sklopka aktivatora također može biti prekinuta.

Uklanjanje loma žice

U pravilu, najčešće se žice razbije ili se prekidaju na valovite ploče. To je zbog činjenice da se vrata stalno otvaraju ili zatvaraju, a izolacija žice je dovoljno tanka. Kako bi se otklonio kvar žica prekida iz gumenih rebara vrata, jedna žica mora biti polagano izvukao jedan po jedan, koji se uklapa ili odlazi od CPU za napajanje ili kontrolu. Uništene žice lako dolaze iz zajedničke težine. Spajanje prekida moguće je uz pomoć najjednostavnijeg spajanja terminala "otac-majka". Ako se kvar dogodio negdje drugdje, potrebno je sve žice povezati s multimetrom. Prilikom provjere valja se prisjetiti da će na jednoj žici napon biti prisutan samo u vrijeme otvaranja, a s druge - pri zatvaranju CZ.

Spaljeni blok središnje brave VAZ-2114

Jedan od uzroka neuspjeha može biti greška u bloku CZ. Da bi se izvršila potrebna dijagnostika, dovoljno je koristiti multimetar i provjeriti napon kontakata koje aktivatori preostalih vrata moraju se povezati. Pri provjeravanju preostalih vrata s glavnim pogonom (onaj koji je instaliran na vozačevim vratima) potrebno je otključati ili zaključati bravu. Jednostavno rečeno, primijenite struju na kontakte jedinice. Što učiniti ako je izvan reda upravljačka jedinica središnje zaključavanje na VAZ-2114? U tom slučaju mora biti zamijenjen novim. Ali može se obnoviti.

Popravak električnih TZ

Središnje zaključavanje na VAZ-2114 ove vrste nakon nekog vremena počinje raditi s prekidima. Oni će biti povezani s fluktuacijama temperature. Najčešće, nestabilna radnja električne CZ će se promatrati pri niskim temperaturama ili visokom vlažnosti zraka, tj. U jesensko-zimskom razdoblju. Prvo, mehanizmi će biti malo pleteni, a onda se otvaranje ili zatvaranje uopće neće dogoditi. Najčešće se taj problem pojavljuje kod domaćih automobila s unaprijed instaliranom središnjom bravom proizvođača. Brave s solenoidima postavljenim u tvornici trebaju biti zamijenjene CZ s motorima, što će biti pouzdanije.
Ako pogon jedne vrata ne radi, krug se treba provjeriti s ovim vratima. Ako nema otvorenog kruga, problem se može pokriti zbog neuspjeha prekidača za uključivanje / isključivanje ili kvara kontrolne kartice aktivatora. Ponekad se može zaglaviti elektromagnet ili motor, ili može doći do trošenja pogonskog zupčanika. U tom slučaju, možda ćete morati zamijeniti pomoćni pogon vrata HZ-a.

Pogreška pogona

Ako su svi ožičenje u dobrom redu, onda se dogodi da se glavni aktivator razgrađuje, što zatvara središnje zaključavanje na VAZ-2114. Da bi riješio problem, dovoljno je kupiti novi aktivator glavnih vrata. Samo zapamtite da biste trebali kupiti zaključani pogon koji ima 5 žica, a ne 2. Budući da se peterobica stavlja na kontrolna vrata i dvosmjerna - samo na kontroliranom dijelu.

Dakle, ispitali smo glavne smetnje koje se dogode na središnjoj bravici na domaćim automobilima "Samara-2".