Značajke fazi senzora VAZ-2114 i samostalno zamjena

primjenjivo fazni senzor

Značajke faznog senzora

Uređaj je postavljen suprotno zupčaniku bregastog vratila. Na njemu nema zuba - to je uz pomoć takve jednostavne osobine da se ispravi da se učvrsti frekvencija rotacije. Fazni senzor funkcionira zbog efekta Hall, kao i sličnog uređaja u distributerima paljenja koji nisu kontakti. Signal ulazi iz senzora na ulaz elektroničke upravljačke jedinice, gdje se vrši konverzija i odabir radnih parametara.

Svi aktuatori počinju raditi strogo na karti goriva, koji se pohranjuju u memoriji upravljačke jedinice. Kada se fazi senzora na VAZ-2114 prekine, ona se ukljuèuje u hitni pogon - koriste se samo signali s ureðaja instaliranog na radilici. Istodobno se smanjuju učinkovitost motora i snaga motora, potrošnja benzina se povećava.

Zašto se senzor razgrađuje

Ako postoje pogreške faznog senzora VAZ-2114 (P0343 ili P0340), trebate provjeriti njegovu učinkovitost. Prva je vizualna inspekcija mehaničkih oštećenja. Drugi je provjeriti sve strujne i kontrolne sklopove. Faza senzora na četrnaestom je izvan reda iz sljedećih razloga:

1. U unutrašnjosti sklopa uređaja pojavljuje se kratki spoj.
2. Došlo je do uništenja zupčanika smještenog na bregastom vratilu motora.
3. Na pričvršćenim nastavcima na mehaničkim oštećenjem pričvršćuje senzor, zbog čega se tijelo mijenja i napušta područje pokrivanja.
4. Štete zbog pregrijavanja motora.

Da biste otkrili većinu oštećenja, potrebno je samo vizualno pregledati uređaj. No, u nekim slučajevima, potreban je multimetar - to je dovoljno za dijagnostiku sustava.

Znakovi kvarova

Možete napraviti jednoznačnu dijagnozu ako izvršite dijagnozu. Mnogi znakovi kvarova faznog senzora VAZ-2114 tipični su za kvarove drugih komponenti. Ovdje su glavni:

1. Povećanje potrošnje benzina.
2. Pogoršanje dinamike, ubrzanje automobila postaje "spor".
3. Pokretanje motora u praznom hodu prati prisutnost padanja.
4. Nestabilan rad na zavojima - "valjanje" motora.
5. Na monitoru ugrađenog računala postoje pogreške koje ukazuju na postojanje lomova u faznom senzoru i prijelaz elektroničke upravljačke jedinice u način nužde.

Kao što je ranije spomenuto, način za slučaj nužde se razlikuje po tome što se cijeli rad sustava provodi isključivo na podacima koji dolaze od senzora na radilici.

U ovom načinu rada nije moguće ostvariti faznu injekciju mješavine goriva, moguće je realizirati samo twin. Kao rezultat toga - jaka prekomjerna potrošnja goriva i smanjenje dinamičkih karakteristika automobila. Nemojte popravljati senzor, samo će potpuna zamjena pomoći. Trošak novog uređaja u trgovinama iznosi oko 500 rubalja.

Dijagnostika senzora

Prije zamjene faznog senzora na VAZ-2114, potrebno je dijagnosticirati starije. Moguće je da uzrok kvara leži u žicama koje ga povezuju s elektroničkom kontrolnom jedinicom. Na vozilima su ugrađeni VAZ-2114 motori s 8 ili 16 ventila. Senzori su također različiti.

Za dijagnozu je potrebno samo multimetar. Postupak provjere senzora na V8 motoru je sljedeći:

1. Izmjerite napon na izlazu signala senzora. Da biste to učinili, primijenite je na nju - spojite je na terminal "E". Tip "B" mora imati napon od 0,9 V.
2. Donesite metalni objekt aktivnom elementu uređaja. U slučaju da senzor radi, napon će pasti na 0,4 V. U suprotnom, postoji unutarnji kvar.

Kod V16 motora, dijagnoza je malo drugačija - pri terminalu "B" treba u početku imati napon od 0,4 V, a kad se izloži metalnom objektu, diže se na 0,9 V.

provođenje zamjena

Uređaj se nalazi na desnoj strani motora, pored kućišta filtra za zrak. Fiksiranje se obavlja s jednim vijkom. Za zamjenu faznog senzora na VAZ-2114, morate odspojiti akumulator i odspojiti konektor.

Pomoću tipke na 10, morate odvrnuti vijak koji pričvršćuje senzor, a zatim ga uklonite. Novi se stavlja obrnutim redoslijedom. Obavezno očistite sve površine na koje je uređaj pričvršćen - uzimajući metalne čipove ili prašinu može uzrokovati da senzor prestane raditi. Nakon zamjene, pokrenite motor i provjerite njegov rad - greške bi trebale nestati.