Promjena ulja u ručnom prijenosu automobila: frekvencija

Da je automobil radio dugo i zadovoljan vlasnikom, potrebno je paziti na glavne komponente koje su uključene u dizajn. Proizvođači preporučuju da u određenom roku obavljaju planirano održavanje, zamjenjuju potrošni materijal. Također je potrebno proizvesti promjena ulja

Obavezna je promjena ulja u mehaničkom prijenosu. Ali koliko često to radite? Često proizvođači preporučuju zamjenu u 35-40 tisuća kilometara. Ako je vozilo podvrgnuto velikom opterećenju tijekom rada, zamjena tekućina za podmazivanje mora se provesti barem jednom godišnje. Ponekad se ulje treba mijenjati i češće. Pokušajmo to bolje razumjeti ovo pitanje primjerom različitih marki automobila.

Zašto mijenjati ulje u mjenjaču?

I doista, zašto? Kao iu suvremenim automobilima, proizvođači uspostavljaju okvire koji su očito bez održavanja. Zapravo, ovo je prijevara. Ulje za mjenjače, kao i svaka druga, ima određeni životni vijek. Ovo razdoblje je znatno veće nego kod motora, ali tijekom rada ručnog mjenjača, parovi trenja, na ovaj ili onaj način, troše. Kao rezultat toga nastaju metalne čestice. Ove čete padaju u tekućinu za podmazivanje, a zatim se akumuliraju u uljnoj sumpci. I gdje ide onda? Ulje je u stalnom pokretu - sve ove strugotine zajedno s njom šire se duž pojedinosti i komponenti tog mehanizma. Rezači zajedno s uljem za podmazivanje više neće djelovati kao ulje, već kao snažno abrazivno sredstvo. To će povećati trošenje zupčanika, sinkronizatora, osovina i drugih dijelova.

Kako se iscrpljuju detalji MKPP-a?

Proces trošenja i habanja prolazi kroz tri stupnja. Dakle, prve pojedinosti su međusobno obrađene - to se često naziva valjanje automobila. Ovo je brz proces, ali upravo u tom razdoblju parovi trenja troše što je više moguće - u ulju se nakupljaju puno žetona. I u ovom trenutku, zamjena ulja u ručnom prijenosu je potrebna više od. Druga faza je najduža. Traje cijeli život prijenosnika. Ovdje postoji minimalna razina trošenja - parovi su već postali privrženi jedni drugima, na njima nije ništa suvišno.

Konačno, treća faza je najnovija. Ovdje se dio intenzivno troši, a zatim se urušava. Ne pomaže čak i zamjeni ulja ili zupčanika jednostavno bacati. Kako bi se spriječili takvi intenzivni procesi trošenja, preporuča se zamijeniti ulje u mjenjaču s novim automobilom u vožnji od oko 20-40 tisuća kilometara. Nadalje, stručnjaci preporučuju da se nova tekućina za prijenos prelijeva na oko 100-150 tisuća kilometara, jer se dijelovi kutije praktički ne troše. Ali ove su brojke važne samo za nove automobile. Automobili s vožnjom još su jedna priča.

Razvrstavanje prijenosnih ulja

Periodičnost mijenjanja ulja u ručnom mjenjaču ne ovisi samo o načinu rada stroja i kilometraže, već o tipu tekućine za podmazivanje. Proizvođači danas nude nekoliko vrsta modernih ulja.

Mineralne tekućine za prijenos

Ulja se tih ulja se preporučuju za niske brzine prijenosa sustava, u kojima ne previše visok trenje, a brzina motora rijetko prelazi prag od 2-3 tisuća ob. To može uključivati ​​vozila s pogonom na stražnje kotače. Najčešće jeftino mineralna ulja kupuju vlasnici klasičnih modela VAZ, kao i kamiona. Što se tiče periodičnosti s kojom se preporučuje promjena mineralnog ulja, to je oko 30-40 tisuća kilometara vožnje automobilom. Izraz je toliko malen jer se mineralna ulja ne mogu očistiti. Takav lubrikant vrlo brzo gubi svojstva. Cijena ovog proizvoda je jedna od najnižih. Mineralne tekućine za prijenos, koje se nalaze u rasponu auto trgovina, uključuju ulja 75W-90 robnih marki "Lukoil", "Mobile" i drugi.

Polu-sintetička ulja

Ovaj proizvod je dizajniran za snažnije revolving automobile i mehaničke kutije. Brzi motor je onaj čija optimalna svojstva iznosi 3-4 tisuća volumena. To su svi moderni modeli AvtoVAZ-a, na primjer, Lada-Granta (mehanički mjenjač). Promjena ulja može se obavljati svakih 30-40 tisuća kilometara - to je preporuka stručnjaka. Također, polu-sintetička ulja mogu se uliti u Prioru i Kalinu.

Sintetičke ulje

Ti se proizvodi obično ulijevaju u automatske kutije. Međutim, to je također dobar izbor mehaničkih prijenosa. To je najviše Poboljšana struktura u kojoj se nalazi veliki paket aditiva, - upozoravaju performanse pri visokim opterećenjima, štite mehanizam od korozije i prekomjernog trošenja.

Napunite sintetiku prijenosa češće u skupim automobilima stranih proizvođača. Cijena ove grupe maziva je prilično visoka, ali učinkovitost je jedna od najviših. vrijeme promjena ulja u ručnom prijenosu pod uvjetom da se koriste sintetici, - ne manje od 70 tisuća kilometara.

Je li vrijeme za zamjenu?

Također je preporučeno od strane proizvođača i popravak parametara profesionalci također mora biti vođena od strane države čvora, kao i njegovu učinkovitost. Tijekom rotacije zupčanika, osim malih čips je formirana, a vlaga ili kondenzat, ona ulazi u ulje, koje je reakcijom s njim gotovo odmah gubi svoja svojstva. Smanjeni karakteristike podmazivanja će dovesti do pojave karakterističnih zvukova. Sve to ukazuje na to da se promjena ulja približava mehaničkom mjenjaču stroja. Kvaliteta ulja može se odrediti s mjeračem osjetnika. Ako crnom tekućinom s karakterističnim mirisom gori, to je signal da je mast odavno izgubila svoja svojstva, a popravci se mora provesti što je prije moguće, čak i ako je na udaljenosti pokrivena još nisu posljedica.

"Lada-Granta": vrijeme zamjene prijenosnog maziva

Na automobile iz AvtoVAZa, kao što su „Lada Granta”, „Priora”, „Kalina”, instalirane iste vrste mehaničkih diskova. To je dobro poznato vlasnicima VAZ s MKPP-2180-2181. Usput, na temelju ove jedinice, sagrađena je robotska kontrolna točka. Promjena ulja u ovom kutija se vrši svakih 75 tisuća kilometara vožnje ili nakon prolaska 5 godina rada automobila - proći od onoga što je ranije došlo. Proces zamjene neće biti težak.

Ovisno o vrsti kutije, ulijeva se različita količina tekućine za podmazivanje. Ako je vučna snaga mjenjača, morate uliti 3,1 litara. Ako je kabel ili AMT kutija, proizvođač preporučuje najviše 2,25 litara.

Ford: zamjena ulja u ručnom mjenjaču

Ford je vrlo popularan u Rusiji. Zamjena ulja u mehaničkom prijenosu na ovim vozilima prema propisima proizvođača treba obaviti svakih 50 000 km. Ovo je trenutni broj za model Focus. Međutim, ta je brojka relevantna ako se stroj radi pod idealnim uvjetima. Ako je automobil često u prometnoj gužvi, kreće se duž prašnjavih cesta, vuče tešku prikolicu, stručnjaci preporučuju skraćivanje tog vremena pola. Preporuča se promatrati razinu i kvalitetu ulja između zamjena. Za automobil "Ford Fiesta" preporučeno razdoblje zamjene je 70-80 tisuća kilometara. No proizvođač tvrdi da će napunjena tekućina raditi za cijeli život automobila.

Nissanova bilješka

Promjena ulja u ručnom mjenjaču "Nissan-Note" treba obaviti prema preporukama proizvođača svakih 90 tisuća kilometara. No, opet, to vrijedi ako se stroj strogo i pažljivo koristi. U teškim uvjetima, ovo razdoblje treba podijeliti na dva. Volumenu u ručnom mjenjaču potrebno je napuniti do 3 litre tekućine za prijenos.

"Chevrolet Rezzo"

Za te vozilo, proizvođač preporučuje punu zamjenu tekućine za prijenosnik svakih 30.000 km. Samo tako mjenjač će ugoditi vlasniku tihim radom i glatkom prebacivanjem. Mnogi vlasnici vjeruju da je ovaj put prekratak i da se povlače iz propisa, obavljajući održavanje kontrolne točke u 50-60 tisuća kilometara. Ovo nije sasvim točno.

Kako to radi Ručni prijenos "Chevrolet Rezzo"? Zamjena ulja na ovom automobilu, kao u prethodnom slučaju, svakih 30 tisuća kilometara. Međutim, možda je potrebno prije toga - provjerite razinu pomoću mjerača osjetila, pogledajte boju tekućine. Ako su svojstva podmazivanja izgubljena, zamjena se može izvršiti ranije.

rezime

Životni vijek bilo kojeg mehanizma ovisi o kvaliteti maziva. Mjenjač nije iznimka. Važno je pravilno održavati taj mehanizam, a automobil će vjerno služiti njegovom vlasniku dugo vremena.

Ne oklijevajte ovim postupkom. Zamjena ulja u ručnom mjenjaču smanjuje trošenje dijelova i opterećenje koje kutijina doživljava. Redovito održavanje prijenosa značajno smanjuje rizik od loma mehanizama u njemu.