Toyota Camry (7 generacija): karakteristike, probni pogon, konfiguracija. Auto Toyota Camry VII limuzina

Toyota Camry je poslovni limuzin koji se u svom segmentu smatra najboljim za više od desetljeća. Godine 2012. izašla je sedma generacija automobila, koja je na našem tržištu stvorila bijes i tradicionalno osvojila prvenstvo u D-klasi. Automobil je 2014. restyled. Dotaknuo je ne samo dizajn, nego i opremu. S verzijom restiliranja danas ćemo se upoznati. Izgleda da je ukupni dojam automobila prilično nejasan, da saznamo zašto.

Stavite na tržište

Model Camry osjeća se dobro na našem tržištu. Princip "više automobila za manje novca" savršeno je radio na domaćem kupcu. Tko ne želi dobiti limuzinu za oko petnaest tisuća dolara? Osim vlasnika automobila, prednosti automobila bili su cijenjeni od strane korporativnih klijenata. Gotovo trećina prodaje pada na njih. I nositi u "Camry", ne samo poslovni ljudi, ali i dužnosnici. Zbog svoje vanjske čvrstoće, mnogi ljudi skreće pogled na neke od nedostataka Toyota Camryja. 7 generacija, usput, riješila neke od tih problema. Ali postojali su trenuci koji izazivaju zbunjenost i za obične stanovnike i za stručnjake za automobile. O njima ćemo razgovarati malo niže.

eksterijer

Glavne promjene dogodile su se u vanjskom dijelu automobila. Glatka i mirna prednja strana postala je stroža, oštrija, moderna i definitivno privlačna. Odbij, odbojnik, prednja svjetla - sve je to osvježeno. Prednja optika i rešetke radijatora imaju oštre rubove. Prozor koji prolazi prema gore, prolazi u lagano spušten stražnji dio. Ali stražnja optika izgleda kontroverzna. Previše izgleda kao kineskog stila. U maksimalnoj konfiguraciji, sada su dostupna 17 diskova. Usput, u skupim verzijama na istom disku trenira se i rezerva. Raspon boja boja tijela se povećava.

Unutarnje uređenje

U prethodnoj verziji unutrašnjost automobila jasno je izgubio izvana. Plastični umetci, oponašajući svjetlo stablo, pronađeni svuda u salonu, samo su naglasili asketizam razvoja i potpuno odbacivanje ekscesa. Središnja konzola, izrađena od sivog, izgledala je potpuno nezanimljivo. Japanci i dalje prepoznaju svoje nedostatke: unutrašnjost Toyota Camrya sedme generacije mnogo je zanimljiviji, ugodniji i bogatiji.

Prva stvar koja vam ulovi oko - uredan upravljač s tri prednje strane, koji je zamijenio brutalne četveronožne. Rub brida mjenjača, sada izrađen od tamne plastike, ispod drveta. Nadzorna ploča je postala mnogo modernija. Na njemu su dva brojača: brzinomjer i tahometar. Prikladni su za razinu goriva i temperaturu rashladne tekućine. Između okruglog zaslona nalazi se pravokutni 4,2-inčni zaslon računala. Prikazuje pokazatelje potrošnje goriva, uključujući neposrednu i prosječnu potrošnju goriva. Ranije, prosječni pokazatelj protoka bio je potpuno analogan, što je danas vrlo rijetko. Nadzorna ploča ima prilično atraktivno plavo pozadinsko svjetlo.

Nova Toyota Camry dobila je ažuriranu upravljačku jedinicu za klimatski sustav. Gumbi su postali veći, a na zaslonu je stekao novi vrhunac. Velike ručke za promjenu temperature su u prošlosti. U osnovnoj inačici automobila nalazi se klima uređaj s dvije zone, au skupim verzijama - tri zone. Središnja konzola izgleda puno bogatiji zahvaljujući novom dizajnu i multimedijskom sustavu osjetljivom na dodir. U osnovnim verzijama ima dijagonale od 6,1 inča, au najvišim verzijama - 7 inča. Ono što uvijek nedostaje u kabini, tako da je odjeljak za stvari. I to je dosta velika dimenzija i velika količina slobodnog prostora u automobilu "Toyota Camry". 7 generacija ovog problema se ne riješi. Jednostavno stavite telefon - i nigdje. Da pomognete doći čaše za šalice.

oprema

Japanski proizvođač značajno je proširio popis dodatne opreme i elektronskih pomoćnika u Toyota Camryu. 7 generacije u osnovnoj verziji sustava ima ABS, BAS, EBD, ASR i ESP, grijani vjetrobran i još mnogo toga. Top-end limuzina također dobila memorije položaja sjedala, stup upravljača i grijani stražnji zerkal- kresel- praćenje sustava za slijepe zonami- automatsko paljenje prednjih svjetala iz duga svjetla da blizhniy- bežično punjenje za telefona-, pa čak i Wi-Fi-router.

Stražnji redak

Zasebno je potrebno napomenuti stražnji red. Uostalom, nitko nije tajna da se ovaj automobil često kupuje za vožnju s vozačem. Stvaranje novog "Camrya", japanski su obratili posebnu pozornost na stražnju sofu. Ovdje je postalo mnogo prostrano, dok je međuosovinski razmak ostao isti. Nasloni prednjih sjedala postali su tanji, a sjedala su se pomaknula naprijed za 7 mm. Stražnja sjedala također su pomaknuta, samo u drugom smjeru - za 8 milimetara. Izgledalo je još 8 mm prostora. U osnovnim verzijama stražnji nasloni straga nisu podesivi, ali se preklapaju i dodaju volumen na prtljažnik. U vrhunskim konfiguracijama, naslon sjedala može se podesiti, ali ne može se presavijati. Od dugih tereta u "bogatom" "Camryu" moguće je transportirati osim skijanja. U tu se svrhu otvaraju mali otvori između leđa.

Naslon za ruku stražnjeg reda sada je više tehnološki napredan. Ima klima uređaj, kao i kontrole za grijana sjedala i audio sustav. No te opcije nisu dostupne u svim verzijama stroja. Također u vrhunskoj verziji još uvijek je dostupan stražnji prozor s električnim pogonom.

zvučna izolacija

Jedan od očitih nedostataka prethodne izmjene bio je slaba kvaliteta izolacije buke. U novoj verziji sve je ispravljeno. Sada je prednja strana jednako tiha kao leđa. S brzinama motora do 3.500 zvukom teško je razumjeti radi li ili ne. Prilikom vožnje na nepristupačnim cestama, ovjes je također gotovo nečujan. U tom smislu, automobil jasno zaslužuje pohvalu i dokazuje svoj status poslovnog limuzine.

Pod kapuljačom

Pogon na automobilu je isključivo ispred. Verzija s ručnim mjenjačem više nije na prodaju na našem tržištu. Kao što je pokazala praksa, većina potencijalnih kupaca preferira automatski prijenos. Zato ne morate odabrati prijenos. U svakom slučaju Toyota Camry, instaliran je automat sa šest brzina. Djeluje zajedno s 2,5-litrenim, četverocilindričnim motorom od 181 in-line ili sa 3,5-litarskim V-6 motorom od 277 KS. Razmotriti svaki od motora za automobil Toyota Camry VII.

Restiliranje sedme generacije utjecalo je ne samo na broj motora, već i na njihovu kvalitetu. Tako je "mlađi" motor u volumenu od 2,5 litre zamijenio 2,4-litreni motor. Nova elektrana, u kombinaciji s automatskim mjenjačem, stvara dobar tandem, koji omogućuje vrlo snažno, ali bez ekstremizma, da putuje po gradu i autocesti. Kao što recenzije pokazuju, mjenjač radi prilično brzo i glatko. Jedini problem s kojim se trebate naviknuti jest požuriti do povišene pozornice. Motor od 2,5 litara ima umjeren apetit - oko 8 litara na 100 kilometara.

"Seniornija" snaga je poznata iz prethodne inačice automobila. Jedina je razlika u tome što sada ima ekološku klasu "Euro-5". Iznenađujuće je i gospodarstvo motora. U mješovitom načinu, apetit jedinice snage varira između 9-10 litara na 100 km. Istodobno, to prilično predvidljivo raspršuje automobil koji teži oko jedne i pol tone. Jedini nedostatak motora - dostupan je samo u vrhunskoj verziji Toyota Camry VII limuzine.

veličina

Automobil ima dojmljive dimenzije: duljina - 4850, širina - 1825, visina - 1480 mm. Zračni teren je također prilično velik kao kod poslovnog sedana, to je 16 mm. Podupirač automobila je 2775 milimetara. Volumen prtljažnika u svim verzijama, osim vrha bio je 506 litara, a na vrhu - 483 litre. Razlog tome je da se u ovom modifikaciji leđa stražnjih sjedala podesiva u nagibu.

Na putu

Unatoč činjenici da je Toyota Camry VII XV50 (puni naziv modela) instaliran novi servo upravljač, u smislu rukovanja strojem nije jako različit od prethodnika. U uglovima, a ponekad i ravnim crtama, potrebno je porez. Kotači reagiraju na kretanje upravljača laganim odgađanjem. Od zaustavljanja do zaustavljanja, kormilo čini nešto više od tri zavoja. Zanimljivo je da je upravljač na vozilu Toyota Camry VII 2.5 manje informativan nego na verziji motora 3.5. Naravno, upravljač je postao oštriji nego u prethodnoj generaciji, ali još uvijek nije potrebno govoriti o jasnoći vozača.

Sedma generacija automobila dobila je prilično gustu suspenziju, u usporedbi sa šesnom. To je pozitivno utjecalo na kontrolu stroja i njegovu stabilnost. Kada se restylirala, suspenzija je bila malo mekša. Općenito, suspenzija automobila zaslužuje izuzetno laskavu izjavu. To potvrđuju i recenzije običnih stanovnika i stručnjaka za automobil koji su proveli temeljitu probnu vožnju. Toyota Camry VII XV50 se savršeno ukazuje na netaknutom cestom s malim i srednjim jamama. Evo, čak i neki križani mogu je zavidjeti.

Toyota Camry VII: recenzije

Općenito, automobil zaslužuje pozitivnu povratnu informaciju. Ima vrlo odgovarajući trošak i potpuno opravdava pripadnost klasi poslovnih limuzina. Međutim, postoje neke nedostatke. S njima, i početi pregledavati recenzije. Dakle, nedostaci su:

1. Kvaliteta kože u kabini. Kao što recenzije pokazuju, doslovno do 20.000 kilometara kilometraže, koža se značajno troši i zahtijeva zamjenu.

2. Skupština interijera. Kada mraz -10 salon počne cvrčati i zaraivati. To je osobito izraženo prilikom vožnje na lošim cestama.

3. Ako želite dramatično ubrzati, na primjer, na izlazu iz ubrzanja traka za glavne trake, najprije je potrebno pritisnuti na plin, a samo nekoliko sekundi kada je mjenjač reagira, može se rekonstruirati. Inače, postoji opasnost od udarca iza sebe. Ostatak kontrolne točke dobro radi.

4. Materijal krovne kože vrlo je lako ogrebotina. Ako prolazite nešto od prednjeg do stražnjeg reda i lagano povrijedite krov, možete ostaviti snažnu oznaku.

Sada razgovarajmo o zaslugama. Najvažnije od njih:

1. Prva i najvažnija stvar je motor. Mnogi vlasnici automobila kažu s povjerenjem da je ovaj proračun Camry najbolji. Motor radi jasno, ima skromne apetite i brzo raspršuje automobil. Osim toga, potpuno je nepretenciozan za gorivo.

2. Ovjes tako dobro "guta" jame, da s vremenom ne žele ići okolo.

3. Salon je vrlo prostran. Pet nas sjede vrlo udobno. Volumen prtljažnika također zaslužuje pohvale. Auto je super za veliku obitelj.

Ako se usredotočite na svaki od ugodnih sitnica koje mogu biti dugo vremena kako bi razgovarali o „Toyota Camry” prednosti automobila. 7 generacija, kao što vidite, ima neke nedostatke, ali su u potpunosti opravdane njezinom vrijednošću.

Toyota Camry: cijena

Cijena automobila počinje od 12 tisuća dolara. Toliko je osnovna verzija "Udobnosti". Paket "Elegance" košta 13.400. Sljedeća verzija - "Prestige" - skuplja se za još tisuću. Nova "Toyota Camry" u vrhunskom paketu pod nazivom "Premium" košta gotovo 16 tisuća dolara. Do sada, svi kompletni setovi opremljeni su motorom volumena od 2,5 litara. Dolazi na naš tržište više volumetrijski motor, to nije poznato.

zaključak

Razmislimo o tome što se može zaključiti o Toyota Camryu. Cijena je više nego atraktivna. Salon je prikladan, praktičan i prostran za vozača i putnike. Sada malo katrana. Većina natjecatelja ima pogon na sve kotače, kao i hibridne modifikacije. U našem slučaju se ne očekuje niti jedna niti druga verzija. A što bi moglo biti iskren, iako japanski programeri i izrađeni automobili više moderan i tehnološki napredan, i dalje je odjek konzervativizma inherentne u prethodnim verzijama. I ovdje, opet, situacija izgleda više ružičasta među natjecateljima. Ipak, u "Camryu" postoji nešto što dugi niz godina čini ljudima da to kupuju. A nova generacija u potpunosti je ispunila očekivanja kreatora. To je to, Toyota Camry.