`Mitsubishi Lancer 9` karavan: pregled, specifikacije i recenzije

Mitsubishi Lancer je vrlo popularan automobil u Rusiji. Unatoč prestanku oslobađanja, deveta je generacija još uvijek tražena među vozačima. Uglavnom su to sedani. Međutim, univerzalci nisu manje traženi. Što "Lancer-9" kola vagona recenzije i tehničke karakteristike, mi ćemo razmotriti tijekom naše današnje pregled.

dizajn

Po prvi put ovaj automobil rođen je 2000. godine. Međutim, dizajn automobila je tako uspješan da do danas izgleda vrlo skladno i atraktivno. Pred devetom "Lancerom" razlikuje se "nasmijana" rešetka i dobra kosa svjetla. Usput, odbojnik ovog automobila je vrlo jak, što je više puta potvrđeno pregledima. Prednja svjetla čak i nakon 15 godina ne rastu zamagljena. Kvaliteta boje je također na visokoj razini. Ako prije nego što automobil nije bio u nesrećama, boja će ostati u tvorničkom stanju. Ne s vremenom se nabubri - to je veliki plus za proračun automobil.

Prednja strana, Mitsubishi Lancer-9 vagon je gotovo identičan limuzini. Svi dijelovi tijela u ovom dijelu su međusobno zamjenjivi. Ali situacija je nešto drugačija od iza. Koja je razlika između Lancer-9 vagona? Stražnje svjetlo čini ga prepoznatljivom na cesti. Prostire se po cijeloj visini tijela, počevši od branika, koji završava na gornjem rubu krova. Pronađite ova svjetla na rastavljanju je vrlo teško - bit će mnogo lakše pronaći optiku za limuzinu. Međutim, ne stane vagon iz stražnjeg dijela. Automobil ima vrlo miran dizajn - neku vrstu obiteljskog čovjeka koji se ne žuri ničim.

Ali oni koji se žele pretvarati u izgled automobila i učiniti ih prepoznatljivijima, obično odlučuju o ugađanju. Vagon "Lancer-9" može biti opremljen s diskovima iz "Evolution", kao i drugim branicima, difuzorima i ostalim setovima tijela. Vrlo malo ljudi zna, ali naplaćena inačica "Evolucije" izdana je ne samo u limuzini tijela - bilo je i svestranih osoba. Ali, vrijedi li vam baciti prašinu u oči, kupujući sportske suknje ako su motorička i tehnička svojstva ostala ista? Stoga mnogi automobilisti su ograničeni samo na instalaciju lijepih diskova.

Dimenzije i čišćenje

Što se tiče dimenzija, vagon je 3 cm duži i viši od sedana (4,5 i 1,48 metara). No, širina je ostala ista i iznosi 1,77 metara. Visina vožnje je 15 centimetara.

salon

Unutar svega je vrlo jednostavna i bez iznimke. Vozač se susreće s udobnim upravljačem s tri lima i praktički ravnom središnjom konzolom. Na potonjem se nalazi kontrolna jedinica klimatskog sustava, radio kazeta za CD, par deflektora i dodatnih senzora. Na naprednijim verzijama multimedijski se zaslon može locirati centralno. Na ploči s instrumentima - dvije glavne ljestvice (brzinomjer i tahometar), postavljene u zasebne "bušotine". Ploča je vrlo informativna i nije preopterećena nepotrebnim strelicama. U devetoj generaciji "Lancer" vrlo prostran salon - proslavite recenzije vlasnika. Stražnji kauč može ugodno smjestiti tri odrasle osobe. Međutim, sami sjedalice su vrlo krute i nemaju jarku bočnu potporu. Također, mnogi se žale na plastiku. To je prilično čvrsto i zvečka s neujednačenim cestovnim površinama. Sprema situaciju samo dodatnim ljepilom s vibroplastom. Usput, pronaći pravi dio kabine u slučaju oštećenja nije problem. Sada je puno "Lancer" na obračunu, gdje možete kupiti originalni dio s minimalnim trošenjem i suzama za prihvatljiv novac.

prtljažnik

Još jedna prednost ovog modela je prostrani prtljažnik. Vagon "Lancer-9" može ugostiti do 1080 litara prtljage s preklopljenim sjedalima. U limuzini su dostupni samo 430 litara. Ali to je dovoljno za prosječnog obiteljskog čovjeka.

Pri učitavanju "ispod polica", bez presavijanja sjedala, stavlja se oko 344 litre prtljage.

Tehničke specifikacije

Automobil je isporučen na rusko tržište s nekoliko varijanti benzinskih motora. Nije bilo odredbi za dizelske instalacije.

Dakle, u osnovnoj konfiguraciji Mitsubishi Lancer-9, karavan je bio opremljen 4-cilindarskim motorom volumena od 1299 kubičnih centimetara. Maksimalna snaga ovog motora bila je 82 KS. Automobil je bio upravljan ručnim mjenjačem na pet stupnjeva, ali čak i s njom imao prilično slabe dinamičke karakteristike. Vagon "Lancer-9" bio je raspršen na stotine u 13,7 sekundi. Najveća brzina bila je 170 kilometara na sat. Jedini plus ove jedinice je niska potrošnja goriva. Vagon "Lancer-9" s 1.3 motorom potrošio je na stotinu 6,5 litara goriva u mješovitom ciklusu.

Najpopularnije za devetu "Lancer" je 1.6-litreni atmosferski motor koji proizvodi 98 KS. Maksimalni okretni moment ove jedinice iznosi 150 Nm. Zajedno s ovim benzinskim motorom moglo bi djelovati jedno od dva mjenjača predloženog od strane proizvođača. Dakle, 1.6-litreni karavan bio je opremljen mehanizmom s pet brzina ili četverostrukim automatskim. Overclocking na stotinu je iznosio 11,8 i 13,6 sekundi. Maksimalna brzina varira od 176 do 183 km / h. U pogledu potrošnje goriva, automobil je ostao vrlo ekonomičan. U mješovitom ciklusu vagona je potrošila 6,7 ​​litara mehanike i 8,6 litara na stroju. I konačno, san o bilo kojem "Lanzeru" - dvotračni motor za 135 KS. Ovaj motor se rijetko nalazi na ruskom tržištu. Stoga, čim se prodaje "Lancer" od dvije litre, brzo se prebacuje u druge ruke (ili je cijena za to jedan i pol puta veća nego za 1.6-litrenu verziju). Ovaj motor ima izvrsne tehničke karakteristike. Kod mehaničara ovaj Lancer ubrzava do sto u 9,6 sekundi. Za 2000-ih bio je vrijedan pokazatelj. Međutim, na stroju su postojale inačice. S njima je automobil bio ubrzan za 12 sekundi. Što se tiče maksimalne brzine, bilo je između 187 i 204 km / h (opet od vrste odabranog mjenjača). U mješovitom ciklusu ovaj motor se lako uklapa u "prvih deset".

šasija

Stroj je izgrađen na platformi CS2A-CS9W i ima poprečni položaj motora i mjenjača. Nije bilo viskoznih spojeva, pa je pogon primijenjen samo na prednje kotače. Tijelo je ležajna konstrukcija i izrađena je od čelika visoke čvrstoće. Što se tiče suspenzije, prednja strana koristila je klasični "McPherson". Iza njega stajao suspenzija s više veza. Po nekim izmjenama, raspored je korišten sa pasivnim upravljanjem stražnjih kotača. Slična tehnologija prethodno se prakticirala na BMW-ovim automobilima. Da bi se smanjili bočni valjci, također je korištena suspenzija protuprovalna traka (oba na prednjoj i stražnjoj osovini).

upravljanje

Upravljanje - Rack tip, nadopunjen hidrauličkim pojačalom. Jedno vrijeme, rake na devetom "Lanceru" izazvalo je mnoge kritike među vozačima. Činjenica je da je kontrolni mehanizam bio teško nošen unutra. Kao rezultat toga, rake je tekao, stalno je zahtijevao popravak. Srećom, sada postoje specijalisti koji se specijaliziraju za obnavljanje mehanizma stalka. Troškovi popravka u slučaju kvara bit će do 20 tisuća rubalja. Novi rake za deveti Lancer košta oko 80 tisuća rubalja. S kočnicama na "Lanceru" nema problema. Prednja strana je ventilacija i iza - jednostavni mehanizmi diskova. Usput, promjer diska bio je drukčiji. Na prednjoj strani je bilo 276 milimetara, a iza - 262. Kod zamjene elemenata (i šivanjem na 200 tisuća kilometara) to se mora uzeti u obzir. Što se tiče jastučića, recenzije ne preporučuju korištenje jeftinih analoga. Brzo su istrošeni, a njihov resurs ne odgovara tvrdnji. Posebno izbjegavajte cipele s azbestom (bijele mrlje na trenju). Oni ne samo da rade slabo, nego također proizvode karakterističnu cvilju.

Također u "Lancer" koristi protublokirajući sustav kotača i elektroničku raspodjelu kočnih sila. Tijekom vremena, senzori mogu biti "drizzli". Ali u većini slučajeva, kvara je vlaga i oksidirani kontakti.

Cijene, potpuni setovi

Trenutno Mitsubishi Lancer više nije proizveden. A možete ga pronaći samo na sekundarnom tržištu. Ovisno o stanju i model godine (a trčanje je ogroman - 10 godina), cijena može biti u rasponu od 150 do 390 tisuća rubalja. Naravno, najskuplje verzije - s dvotonskim motorom. S obzirom na razinu opreme, to je već u bazi završiti deveti „Lancer” je kormilarenje, dva zračna jastuka, četiri električni prozor na disku, ogledala pogonskog vrata, ABS sustav i, što je najvažnije, - klima uređaj.

zaključak

Dakle, saznali smo što Mitsubishi Lancer ima u tijelu karavanskih specifikacija, dizajna i cijene. Automobil se skuplja vrlo kvalitativno i ima dobar izvor. Njena jedina bolest je rake. U ostatku, Mitsubishi Lancer je vrlo pouzdana i udobna radna konja. Zato je u našoj regiji tako uspostavljena.