Što učiniti ako automobil kipujete na cesti: korak-po-korak upute, rješavanje problema, preporuke

Kipnjajući automobil je najnepovoljniji događaj koji se može dogoditi svakom vlasniku vozila. Razlozi mogu biti razni aspekti - kvar automobila, nepažnja vozača i tako dalje. Prije nego što shvatite što je služilo kao aktivator ključanja motora, morate poduzeti mjere da se ohladi. Uostalom, posljedice pregrijavanja su žalosne, dok se motor potpuno ne zamijeni. I ovo je vrlo skupo.

Ako je automobil krenuo kipući, što da radim? Postoji cijeli algoritam, koji se mora slijediti u ovakvoj konfluentnosti okolnosti.

dokazi

Svaki zanesenik auto-poštovanja treba znati što se događa s motorom tijekom vrenja. Shvativši i poznavajući sve te procese, vozač će moći izbjeći takvu nevolju u budućnosti.

Naravno, potrebno je pratiti temperaturu motora. Gotovo svi moderni automobili prikazuju ovu figuru. Nadzorna ploča bi trebala imati temperaturu motora od 85-90 stupnjeva. Ove granice se smatraju sasvim normalnim za rad "srca" automobila. Temperatura od 5-10 stupnjeva više se već smatra visokom. Čim se popne na takvu razinu, tekućina za hlađenje se kuha. Oznaka ovog postupka je para koja dolazi od ispod poklopca vozila. Ako ga zanemarite, osigurat ćete svoje vozilo detaljne deformacije. A automobil je konačno zaustavljen.

razlozi

Saznajte, zbog onoga što vaš automobil stalno vruće, možete pozvati uslugu. No, u ovom trenutku nisu sve takve organizacije uzrokuju povjerenje. Dakle, svaki vlasnik vozila mora imati osnovno znanje o svom "željeznom konju".

Razlozi za ključanje motora:

• neispravan sustav hlađenja;
• "Prljav" rad motora;
• loše sredstvo za hlađenje;
• ljudski faktor.

efekti

Kuhanje samog automobila nije tako strašan problem. Svatko ga se plaši zbog posljedica. Visoka temperatura trupa u pogonu uništava kvalitetu elastičnih dijelova (klip prstenovi, uklonjivi uljem kape). Zbog toga se potrošnja potrošnog materijala povećava. Naime - ulje. Posljedica toga je nestabilna operacija mehanizma. I, kao rezultat, skupe popravke ili kompletnu zamjenu "srca" automobila.

Što da radim ako automobil kruži na cesti?

Krećući se po gradu, svaki od vozača nije ušao u prometne gužve. Događaj je iznimno neugodan za obožavatelja automobila i samog vozila. Često u prometnim gužvama, automobili počnu kuhati. Ako primijetite da je temperatura motora prošla više od devedeset stupnjeva, onda je vrijeme poduzeti mjere da se ohladi.

Što trebam učiniti ako automobil počne vrenjati? Trebalo bi otići do ramena i pustiti je da se ohladi. Zimi će trebati oko deset minuta, a ljeti za isti postupak trajat će oko pola sata. Međutim, ne uvijek u gustom putu automobila, vozač ima priliku zaustaviti se na rubu. Stoga vrijedi pribjeći malom triku: uključite štednjak. Njezin rad će uzeti dio topline iz motora. Dakle, imat ćete još malo vremena prije nego što se automobil kuha. Nedostatak, bez sumnje, bit će prekomjerna toplina u kabini vozila.

Sve je puno komplicirano ako automobil kipuće. Ovdje je potrebno još nekoliko akcija.

Što trebam učiniti ako automobil kola u pokretu?

• Prva stvar koja se prebacuje na rubove. Ako para ne uzrokuje štetu ispod poklopca motora, ali jednostavno temperatura motora je dosegla gornju granicu, onda ne vrijedi zaustaviti automobil.
• Uključite štednjak. Ostavite automobil da radi u praznom hodu.
• Pričekajte da temperatura motora padne.

Zašto motor ne može biti utišan? Sve je to antifriz. Čim motor prestane raditi, rashladna tekućina prestaje kretati kroz sustav. Zaustavljanje, gotovo vrenje antifriza će oštetiti dijelove. Naime: dovest će do njihova deformacija ili stvoriti parne hrane, koje naknadno postaju zapreka normalnom radu rashladnog sustava.

Sve postaje mnogo ozbiljnije ako se para počinje padati ispod kapuljača. Ovdje je potrebno potpuno zaustaviti, prigušiti motor, jer daljnji rad može dovesti do ometanja. Sljedeći korak je otvaranje poklopca. To treba učiniti s velikim oprezom, zbog mogućih opeklina.

Parna koja napušta sustav hlađenja ima visoku temperaturu, tako da možete ozbiljne ozljede. Zatim izvadite utikač iz radijatora. Ponekad je par oneskoše na svoje. A neki su automobili opremljeni ventilima za ponovno pokretanje. U ovom slučaju, ne morate pucati ništa. Treba napomenuti da je pluta također vrlo vruća. Ako postoji radijator s resetiranim ventilima, samo trebate čekati dok se antifriz ne ohladi. S vremenom će trajati od deset minuta do sat vremena. Sada znate što znači "kuhati" automobil i što učiniti.

VAZ 2114, 2110, 2115 i nekoliko desetaka domaćih automobila opremljeni su malim volumenskim hladnjakom. Stoga je vrijedno napomenuti da se s dugim putovanjem vlasnici ovih strojeva često suočavaju s problemom ključanja motora. Istovremeno, granica radne temperature motora je 108 stupnjeva. Ali ipak ne biste trebali testirati automobil i saznali njegov maksimum.

Kako nastaviti putovanje?

Nije dovoljno znati što učiniti ako se automobil kuha. Morate imati koncept kako pripremiti auto za nastavak prometa.

Pogreška mnogih vozača je razrjeđivanje antifriza. Naime - u kipućoj rashladnoj tekućini dodaju ga, ali hladno. To uzrokuje oštećenje bloka cilindra. Na kraju, to jednostavno može prasnuti. Osobito je to podložno proizvodima lijevanog željeza. Stoga se antifriz dodaje tek nakon što se motor ohladi na najmanje sedamdeset stupnjeva.

Prilikom dodavanja, stegnite crijevo za spajanje motora i radijatora. U isto vrijeme, mjehurići zraka će pobjeći od posljednjeg. Dodajte potrebnu količinu antifriza, a zatim provjerite razinu ulja. Nakon ključanja motora povećava se. Dobar pogled na mjernu šipku. Ako vidite na njoj bijelo mazivo, onda je brtva ispod glave motora izgorjela. Ne možete ići sami. Morate nazvati kamionet za vuču i voziti automobil do servisiranja automobila.

Ponekad je ključanje zbog lomljenja termostata. To znači da rashladno sredstvo radi samo unutar motora. Oštećenje možete otkriti pomoću hladnog hladnjaka. U takvoj situaciji možete sami otići, ali istovremeno uključiti peć i često zaustaviti.

Kako izbjeći ključanje u budućnosti?

Unatoč činjenici da mnogi vozači poznaju algoritam akcija za pregrijavanje motora, svaka od njih i dalje želi izbjeći takve krajnosti. Od ključanja motora će se uštedjeti stalna kontrola nad indikatorima temperature na instrument ploči. Istodobno, valja više pažljivo odabrati rashladno sredstvo. Nemojte pokušavati spasiti na antifriz. Najčešće, jeftina rashladna tekućina je loše kvalitete, što na kraju može rezultirati skupim popravcima motora.