Zašto se igla brzinomjera trzala?

Često se vozači električnih sklopova gotovo ne obraćaju pažnju. Žice od trenutka kupnje automobila gotovo se nikada ne mijenjaju. U pravilu, to nije potrebno, sve dok sve radi. No, prije ili kasnije dolazi vrijeme kada se žice počinju sipati. Trzaji brzinomjer, kokpit svjetla udarce i m. N. Taj se problem može riješiti, pa neka nam se bave ovom pitanju u više detalja.

Što trebate znati?

Često je problem s brzinomjerom povezan s elektroničkim kvarovima. Iako mnogo ovisi o automobilu. Na primjer, ako se strelica VAZ-2107 brzinomjera trza, onda to nije nužno slučaj kod ožičenja. Brzinomjer u ovom automobilu je mehaničkog tipa, barem je najmanje žica. Stoga je vrlo često problem kabel koji je izgubio napetost.

Istodobno, može biti u neispravnom senzoru brzine. Mnogi vozači najprije provjeravaju svoju izvedbu. Mnogo je lakše od demontaže ploče s instrumentima, popravljanjem kvarova i ponovnim sastavljanjem. Pogledajmo detaljnije s glavnim kvarovima brzinomjera na nekim markama automobila i razmotrimo metode za njihovu eliminaciju.

Problem s osjetnikom brzine

Kako bi se razumjelo pitanje zašto se strelica brzinomjera trza, potrebno je bolje upoznati s dizajnom automobila. Na primjer, domaći klasici nisu imali senzor brzine. Sustav je radio ovako. Na kontrolnoj točki nalazi se motor (pogon) koji je, tijekom kretanja automobila, uvrtio kabel koji je krenuo brzinomjeru.

Ako je motor bio izvan reda, strelica na instrumentnoj ploči "umrla" i uvijek je pokazivala "0". No, većina modernih automobila opremljena je senzorom brzine koji je ugrađen u mjenjač. To praktički bez pogreške određuje način brzine i prenosi podatke brzinomjerom pomoću žica. Od iste žice i senzora, podaci također dolaze o udaljenoj udaljenosti, to jest do brojača kilometara.

Tipični kvarovi

Razgovarajte o pouzdanosti ili nepouzdanosti ovog senzora nije potrebno. Na nekim vozilima, to radi tijekom cijelog životnog vijeka, ali na drugima često se raspada. Ipak, postoji niz tipičnih problema s kojima se vozači suočavaju:

• Neuspjeh zbog starosti. Svaki elektronički uređaj, bez obzira na kvalitetu, ima svoj resurs. Stoga, u bilo kojem trenutku može uspjeti.
• Mehanički učinak. Jednostavno rečeno, oštećenje kućišta senzora ili ožičenja. Ako je napravljen bilo koji posao za uklanjanje i ugradnju senzora, vjerojatno će je oštetiti.
• Oksidirane, ošišane ili slomljene žice. Također, prtljažnik radi svoje, ako se nije promijenio za dugo vremena.
• Senzor ne odgovara datom modelu automobila. U tom slučaju nemojte se oslanjati na ispravna očitanja brzinomjera.

Metode rješavanja problema

Obično se radni kapacitet upravljačkih uređaja može vratiti zamjenom senzora brzine. Kao primjer, razmislite o automobilu "Hyundai Accent". Strelica brzinomjer trzanja - idemo kupiti novi senzor brzine u trgovini. Uz veliku kilometražu ove marke automobila, to je vrlo tipičan problem za njega, kojeg se susreću mnogi automobilisti. Ako je okvir mehanički, problem je najčešće riješen zamjenom kabela. Podmazivanje s VD-40 također pomaže, ali to je više privremeno rješenje, tako da se u budućnosti problem može vratiti.

Što se tiče automatskog mjenjača, tamo su instalirani senzori, koji često propadaju. Promijenite ih neće biti teško. Let`s vidjeti kako to učiniti i što moramo raditi.

Zamjena senzora brzine

Ako brzinomjera trzaji VAZ-2107, zamijenite kabel ili istrošene zupčanike, na rubu koja je za vrijeme upravljanja vozilom već istrošena. Ovo pravilo je praktično za sve automobile koji su opremljeni ručnim mjenjačem. Senzor brzine je instaliran u automatskom okviru. Pogledajmo primjer "Naglasak" razmotrimo postupak zamjene.

Za posao morat ćemo kupiti originalne senzore brzine vrijedne 800-900 rubalja po komadu. Alat treba ključ na 10 i 12, kao i odgovarajuće glave. Ukupno su dva senzora. Prva se nalazi na vrhu kutije, druga je na dnu. Da biste došli do vrha, trebate rastaviti kutiju za filtriranje zraka i ukloniti bateriju s platformom. Nakon toga, upotrijebite ključ za 10 da biste otkvačili staru i instalirali novu. Donji senzor nalazi se iza lijevog kotača. Da biste došli do nje, morate ukloniti zaštitu kutije i prednjeg dijela poklopca blatobrana.

Pogrešno ožičenje

Kao što je već navedeno, na kraju oksidirani žice, obrat, samo crack. To na kraju dovodi do činjenice da je potpuni gubitak kontakta da prije toga pojavio, nestao, a koja je dovela do kvara na brzinomjer.

Taj se problem može riješiti na nekoliko načina. Najjednostavnije je lemiti žice i staviti ih na toplinu stezanja. Problem se može pojaviti negdje drugdje, ali to se možda neće dogoditi. Druga metoda je zamjena cjelokupne pletenice. Napornija i složenija metoda, ali kao rezultat toga - normalno funkcioniranje ožičenja dugo vremena. Također treba shvatiti da ako žica oduzeta, onda može kratko na misi. U ovom slučaju, nema ničeg dobrog, pa ako ste to primijetili, onda je vrijedno pokušati riješiti problem što je prije moguće.

Strelica brzine VAZ-2109 trza

Često uklanjanje ploče s instrumentima bit će potrebno za otklanjanje problema. Potrebno je dugo vremena, iako će se gotovo svatko nositi s tim zadatkom. Da biste izvršili demontiranje, trebate dobiti radio i upaljač za cigarete, svjetlo za nuždu i odvrnuti sve potrebne spone. Sada možete nastaviti s trenutnim popravkom.

Ako se strelica brzinomjera trza kada je brzina biranja, tada je najvjerojatnije u pogonu koji nije uspio. Stoga morate ukloniti pogon, zupčanike i brtve. Potonje mora biti zamijenjeno novima. Zatim je poželjno izvršiti grešku zupčanika. Ako se lica prenesu na njih, onda ih promijenimo.

Osim toga, poželjno je provjeriti kabel. Vjerojatno je da tijekom vožnje dodiruje nešto što uzrokuje skokove brzine brzinomjera. Ako je potrebno, zamijenite i podmazujte kabel. Onda izvršavamo skupštinu.

Atipični kvarovi

Ako brzinomjera trzaji (VAZ 2109 ovo ili još jedan model - nije važno, ova vrsta neuspjeha je svojstvena mnogim automobilima), a gornja metoda nije, onda postoji nekoliko mogućnosti. Jedan od njih je ometanje strelice u određenom položaju. Stoga, kada se uređaji skup brzina može prikazati normalno, ali u nekom trenutku će skočiti. Riješite problem rastavljanjem ploče s instrumentima i popravcima brzinomjera. Vrlo je vjerojatno da ćete morati ukloniti strelicu i namažite ga ili zamijeniti novi.

Drugi atipični neuspjeh je neuspjeh prijenosnika nakon uvijanja trke na mehaničkom brzinomjeru. To se događa vrlo rijetko i kaže da su majstori koji su ispravili trčanje nisu bili previše ozbiljni s automobilom. No, na elektroničkom brzinomjeru prilikom uvijanja trčanja, sustav se može zaključati, a pogreška "Chek Engin" pojavljuje se na ploči s instrumentima. Konačno, vrijedi pogledati računalo na vozilu, ali to se odnosi samo na elektroničke sustave.

Kako zamijeniti kabel

S vremenom se kabel raspada i postepeno počinje propadati. Prvi put se problem manifestira u obliku trzaja brzinomjera i tahometra. Ako ništa ne učinite, uređaji će uskoro i potpuno prestati prikazivati ​​brzinu automobila i kilometražu. Da biste riješili problem, potrebno je voziti automobil u jamu. Na bočnoj strani odjeljka motora nalazi se pogonski kabel. Nakon odspajanja zaštitnog pokrova, otpustite ga uobičajenim ključem za karabiner. Sada možemo odspojiti žicu.

Poželjno je najprije rastaviti ploču s instrumentima. To je zbog činjenice da je nakon što smo odvojili kabel od pogona, ona mora biti odvojena od brzinomjera. Odvrnuti maticu i izvaditi žicu kroz odjeljak motora. U ovom slučaju poželjno je zapamtiti kako je prošlo, tako da kasnije nije bilo problema s njegovom instalacijom. Na VAZ-2109 su instalirane dvije vrste ploča s instrumentima: niske i visoke. Prema tome, duljina kabela je drugačija, pa kada kupite s vama, poželjno je imati uzorak, kako ne biste bili u zabludi.

Nekoliko važnih nijansi

Ovdje smo zapravo shvatili zašto se strijela brzinomjera može trzati. Kao što vidite, može postojati mnogo razloga. Ali, suočeni s takvim problemom, ne mora nužno odmah ići na SRT. Kvar se često može eliminirati samostalno, naravno, ako postoji vrijeme i želja.

Ironično, s elektroničkim sustavima u ovom slučaju, sve je puno jednostavnije. U većini slučajeva, sve završava s banalnim zamjenom senzora brzine ili ožičenja. Druga stvar je da ovaj senzor za neke automobile vrijedi mnogo novca. U tom slučaju pokušajte pronaći pristojan analogni program pomoću internetskih direktorija. No, otvoreno kineski proizvodi, koji zvuče svoje niske cijene, bolje je zaobići. Uostalom, takav senzor može ugoditi vlasniku automobila s pravilnim radom kratko vrijeme, ili čak ne raditi odmah nakon instalacije.

U zaključku

Problem mehaničkih brzinomjera najčešće je kritično trošenje glavnih mehanizama. Na primjer, pod utjecajem visoke vlage i soli, kabel se okreće. Ako se u nekom trenutku brzinomjer zaustavlja, onda je slučaj jasno u kabelu. Zapravo, strijela koja se trza nije neuobičajena. Mnogi vozači uopće ne skreću pozornost na ovaj problem i ostavljaju sve što je to. Mnogo je gore kada se revolucije počnu plutati u praznom hodu.

Što se tiče nekih modernih automobila poznatih robnih marki, primjerice "Mercedes" ili "Audi", ponekad je teško učiniti ništa samostalno. U ovom slučaju, još je bolje posjetiti trgovce ili servisne stanice. No popraviti stari "Volkswagen" ili VAZ neće biti teško čak ni za početnike. Glavno je temeljito pristupiti rješenju problema i imati najmanje potrebnog instrumenta. U većini zanemarenih slučajeva ima smisla promijeniti brzinski pogon, ali to se odnosi samo na mehaničke mogućnosti. To je slično zamjeni senzora brzine, ali nešto kompliciraniji i skuplji. To je, zapravo, sve što trebate znati o problemu i metodama njegovog uklanjanja.