Generator VAZ-2107: dijagram priključka i uređaj. Električni dijagram sustava generatora

Značajke generatora VAZ-2107, shema priključenja na napajanje i punjenje sustava je ono što bi motorist trebao znati. Ako se generiranje napona zaustavi, uređaj ne može dugo raditi na jednoj bateriji. Motori rasplinjača s beskontaktnim paljenjem s prosječnom razinom napunjenosti moći će trajati najviše jedan dan s isključenim svjetlima. Brizgaljke će raditi bez generatora nekoliko sati, jer motor crpke i ECU troše veliku struju.

Izgradnja generatora

Krug punjenja generatora VAZ-2107 praktički je isti kao i onaj koji se koristi na svim ostalim automobilima.

Dokazano i pouzdano dizajn godinama, koji sadrži najmanje elemenata. A to znači da nema ništa za break. Generator se pokreće s radilicom motora s fleksibilnim remenom. Glavni dijelovi električnog stroja:

1. statora - to je fiksni dio, na njemu je vijak. Izrađena od guste bakrene žice.
2. rotor - pokretni dio generatora, na njemu se nalazi uzbudni namot.
3. Pokrivači od aluminija. Namijenjene su centriranju rotora i instaliranju dodatne opreme.
4. Relej regulator. Omogućuje ispravljanje napona na izlazu generatora.
5. Pojas. Potrebno je prenijeti rotaciju od radilice do rotora generatora.
6. Blok poluvodičkih dioda i kondenzatora. Izravlja konstantan napon, kao rezultat toga, raspolaže se promjenljivom komponentom struje.
7. Kolotura i propeler. Dopusti da ohladi kućište.

Takav dizajn nije samo generator VAZ-2107. Shema njegove povezanosti nije mnogo drugačija od one koja se koristi na suvremenijim automobilima inozemne proizvodnje. Strukturno, različiti se modeli razlikuju u velikoj veličini namota, u dimenzijama generatora, u prisutnosti hlađenja vodom.

Rotor generatora

Shema generatora VAZ-2107 (mlaznica) se malo razlikuje od one koja se koristi na zastarjelim motorima rasplinjača. Jedna je razlika u tome što je dizajn suvremeniji i sposobniji za proizvodnju više struje. Rotor uključuje uzbudni namot, koji stvara oko sebe konstantno magnetsko polje. A to je jedan od uvjeta za rad generatora. Drugi uvjet je kretanje. Drugim riječima, ako se napon primjeni na uzbudni namot, ali rotor ne rotira, generiranje struje neće doći. Čim se rotor pomiče, na statorski se namotaj odmah pojavljuje izmjenični napon.

Stator generatora

Stacionar je fiksni dio sklopa generatora koji je pričvršćen na blok motora pomoću zagrada. Krivulje je na jezgri transformatorskog čelika. Kada uređaj radi, elektromotorni se snaga pojavljuje u navoju. Jedna manja nijansa - tri statorska namota na statoru, stoga proizvodi trifazni napon. Pomoću takvog sklopa moguće je smanjiti valne struje tijekom rada. Ali to također zahtijeva nekoliko faza transformacije, složenijeg sklopa ispravljača.

Regulator napona

Raspored rasplinjača generatora VAZ-2107 s starim motorima sastojao se od regulatora napona tipa daljinskog upravljača.

Zasebno u prostoru podkapotnom bila je kutija s uređajem. Regulatori mogu biti slijedeće vrste:

1. prilagodljiv - mogućnost prelaska na "zimu" i "ljeto". U prvom, napon stabilizacije nešto je veći nego u sekundi. Odnosi se na klasu električnih uređaja za blizinu.
2. neuređen - sastoje se od kruga na kristalu poluvodiča ili nekoliko elemenata. Također je električni aparat bez dodirivanja.
3. Mehanički pogled sastoji se od elektromagnetskih releja i otpornosti. Dugo se nije koristilo jer je stupanj pouzdanosti izuzetno nizak.

Pomoću regulatora napona uspostavlja se stalna opskrba namotom polja. Uostalom, postoji jedna osobitost generatora: ako se mijenja magnetsko polje rotora, napon na izlazu uređaja će varirati proporcionalno. Frekvencija i struja ostat će iste. Na suvremenim modifikacijama automobila koriste se relejni regulatori kombinirani s držačem četkica. Trošak takvog uređaja je znatno niži.

Dioda blok i kondenzator

Blok dioda u sustavu krug punjenja od generatora VAZ-2107 se sastoji od šest poluvodiča postavljenih na potkovu ploču. Montira se na stražnji poklopac i dopušta njegovu pomoć da ohladi diode. Poluvodiči pretvaraju trofazni izmjenični napon u konstantnu unipolarnu. U nekim izvedbama koriste se dva dodatna poluvodiča, dizajnirana za zaštitu od prenapona. Ali na VAZ-2107 automobili takvi sustavi se ne koriste, jer oni kompliciraju dizajn.

Korištenje kondenzatora na stražnjoj strani uređaja, dobili ste osloboditi od izmjenične komponente na izlazu generatora. Problem je u tome što će, nakon izravnavanja, još uvijek biti lagano valovitost izmjenične struje. Kondenzator u zamjenskom krugu radi kao vodič kada struja struje i kao prekid u konstantnoj. Drugim riječima, prema Kirchhoffovom teoremu, cijela varijabilna komponenta jednostavno će biti zatvorena i neće proći dalje.

Generator i dijeljenje baterija

Baterija i generator VAZ-2107 su spojeni na vrlo jednostavan način. Iz izlazne snage generatora nalazi se jedna debela žica na pozitivni terminal akumulatora. Minus je kućište motora i tijelo automobila. Napon regulatora prolazi kroz jedinicu s lampom i diodom na instrument ploči. Kada se napajanje namotavanja polja zaustavi, u uređaju se svijetli žaruljica s ikonom crvene baterije.

Kada se motor zaustavi, cijela mreža se napaja iz baterije. Pri pokretanju motora, generator je uključen. A trenutna razina dovoljna je za zadovoljavanje potrebe napunjenosti baterije i napajanja svih potrošača. Pomoću regulatora moguće je održavati napon na istoj razini, bez obzira na brzinu rotora. Ako nije bilo regulatora releja, napon bi se mogao razlikovati u rasponu od 12-30 V.