VAZ 2107: zamjena crpke i pumpanje rashladnog sustava

Na automobilu VAZ 2107, crpka se zamjenjuje u tim slučajevima, ako se očituju glavni znakovi njegova neuspjeha. No, prije nego što promijenite čvor, morate razumjeti što je to, i saznati što točno treba zamijeniti. Naravno, za posao vam je potreban alat. Nekoliko savjeta također ne boli saznati, u ovom slučaju samo postoji mogućnost za obavljanje kvalitetnih popravaka. I nema potrebe da se pribjegnu uslugama automehaničara.

Što je pumpa?

Zapravo, to je konvencionalna centrifugalna pumpa. Slične izvedbe koriste se ne samo u automobilskoj industriji, nego iu prehrambenoj industriji, proizvodnji čelika i poljoprivredi. Potrebno je zamijeniti pumpu VAZ 2107 u slučaju da prestane raditi - tekućina ne cirkulira kroz sustav, dolazi do pregrijavanja motora. Iz toga je moguće razjasniti glavnu svrhu - davanje tekućine u brzinskom sustavu.

Naravno, možete napraviti bez pumpe koja će prisilno protjerati antifriz. Ali u ovom slučaju sve ide pod utjecaj elementarnih zakona fizike. I oni će raditi, ali ne tako učinkovito. Uz stalnu cirkulaciju hlađenja protiv leda, mnogo je bolje. Podnožje crpke je osovina na kojoj je montiran rotor. Ona je odgovorna za kretanje krugova rashladne tekućine.

Glavni znakovi pada crpke

Ali kako odrediti treba li VAZ 2107 zamijeniti pumpu? Zapravo, ništa nije lakše, sva dijagnostika može biti učinjena vizualno. Prvo, ne bi trebalo biti curenja tekućine. Ako su prisutni, onda je najvjerojatnije oštećenje brtve ili uljne brtve. Vrlo rijetko će vam pomoći vijčani spojevi, koja je izašla iz vibracija. Nažalost, to se ponekad događa.

Drugo, ne bi trebalo biti igranja osovine crpke. Da biste je provjerili, potrebno je ukloniti generator pojas i ručno pokušati okretati rotor. U aksijalnom pomaku ne bi trebalo biti ometanja ili zastoja. Treće, ne bi trebalo biti nikakvih vanjskih zvukova. Na primjer, s ležajnim trošenjem pumpu za vodu zviždaljka se vrlo često čuje. Ali prije zamjene crpke, pobrinite se da je pogreška u njemu, jer je isti simptom i generator. I što je najvažnije - povucite pojas ispravno.

Priprema za popravak

Prije nego počnete raditi, trebate ohladiti motor. Nemojte pokušavati izvršiti popravke na vrućem motoru, on je ispunjen opeklinama. Optimalno, ako temperatura padne na 40-50 stupnjeva. U slučaju da se crpka planira zamijeniti VAZ 2107, mlaznica u sustavu ubrizgavanja, ali nećete popunjavati antifriz, tada morate pripremiti čisti spremnik za odvod. Za veću praktičnost iskopčajte i uklonite bateriju. Tako oslobodite prostor za posao.

Sada je vaš zadatak - uklonite antifriz sustav hlađenja. Otvorite pecenicu kako biste ispustili sve tekućine. Najprije odspojite utikač na radijatoru. Pod njom, naravno, postavite kapacitet litara na 10. Pričekajte dok se ne isprazni svi antifrizi, kako bi se ubrzao postupak, otvorite poklopac na radijatoru. Zatim odvrnite brončanu vijak na blok motora - ovo je drugi čep. To je sve, spajanje antifriza, sada je moguće na Vaz 2107 auto zamjenu pumpe.

Ponovno postavljanje poklopca crpke

Sam po sebi, crpka se sastoji od dvije polovice, ali samo poklopac razgrađuje, jer sadrži i rotor, impeler i ležaj. Važno je napomenuti da je zamjena crpke koja nosi VAZ 2107 moguća, ali postoji li neki smisao u ovom postupku? Stari ležaj mogao bi slomiti tijelo poklopca, a uz instalaciju novog, dogodit će se još uništavanja. I na kraju vijek trajanja bit će manje od šest mjeseci. I ovo je vrlo mala. No, ako odlučite zamijeniti ležaj, nemojte zaboraviti postaviti novu uljnu brtvu.

Da biste uklonili poklopac pumpe, trebat će vam dva ključa - 13 i 17. Drugo, odvrnite maticu na nosaču generatora kako biste opustili napetost remena. I prvo uvijte tri matice, koja pričvršćuju poklopac crpke. To je sve, nema ništa teško popraviti. Sada je važno očistiti cijelu površinu, koja je krov uz bazu. Ostaci stare brtve nisu dopušteni. Kada instalirate novi, zatim ga podmažite tankim slojem brtvila. Sklop se provodi obrnutim redoslijedom uz lagano kašnjenje, kako bi se sušilo brtvilo.

Prorolling sustav

Nakon što je zamjena crpke izvedena na VAZ 2107, napunite antifriz u radijatoru i ekspanzijski spremnik. Nemojte zaboraviti samo pritezati sve slavine. Kad je sustav pun, pritisnite rukavac bradavice. To će vam pomoći riješiti velike koncentracije zraka. Nakon toga, pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu od 85-90 stupnjeva. Ako je potrebno, dodajte tekućinu u sustav. Da biste dobili osloboditi od utikača zraka, uhvatite sve bradavice rukama. Imajte na umu da li je antifriz izašao iz cijevi koja je spojena na sklop gasa.