Motocikli s automatskim mjenjačem: Honda

Dok je automobilska zabrinutost počela svladati automatski prijenos, sličnu ideju su uhvatili proizvođači motornih vozila. Motocikli s automatskim mjenjačem morali su postati mnogo praktičniji, omogućujući bikeru da uživa u vožnji bez da ga ometa tahometar.

Prvo iskustvo

Prvi motor na svijetu s automatskim mjenjačem pojavio se 1975. godine. Novost je uvela tvrtku Honda, koja je stavila model na transportnu traku i proizvodila je za kanadsko tržište, a također se prodavala i u SAD-u. Japanci su se nadali da će njihovo stvaranje, nazvano Honda CB-750, izazvati nevjerojatan interes među vozačima, ali očekivanja nisu ostvarena. Motocikli s automatskim mjenjačem primili su veliki broj negativnih recenzija. Bikeri nisu bili oduševljeni masivnim automatskim mjenjačem, koji nije obavljao svoju neposrednu funkciju, a također nije bio popravljiv. Valja napomenuti da su se automobilski divovi suočili sa sličnim problemom koji je također imao poteškoća s nedovoljno razvijenim prijenosom. Većina automobila nije mogla opravdati nade vozača koji su dali puno novaca za "automatsko". Dok je u Sovjetskom Savezu objavio uobičajeni mjenjač motora "Dnepr", japanska tvrtka je dobila bogato iskustvo s automatskim mjenjačem.

Povratak na automatski mjenjač

Unatoč neuspjehu s Honda CB-750, zabrinutost se nije oprostila idejom stvaranja cijele linije motora s automatskim mjenjačem. Projekti su zamrznuti i čekaju bolja vremena, kada će automatski prijenos biti potpuno rafiniran, a njegove karakteristike će dosegnuti odgovarajuću razinu. Tri desetljeća kasnije, automobili s "automatskim" osvojili su svjetsko tržište i postali popularniji od "mehanike". Ovaj rezultat je postignut zahvaljujući glatkom radu mehanizma, što značajno smanjuje potrošnju goriva, povećava manevriranje i dinamiku vozila.

Godine 2005. Japanci su odlučili staviti model Honda DN-01. Ovaj sportski bicikl s automatskim mjenjačem postao je uspješniji od prethodnika. Novi bicikl dobio je ACC s šest brzina i tri načina rada:

• Sport.
• Tiptronic.
• Automatski.

Za vozače, automatski način rada je savršen, što omogućuje uživanje u udobnoj vožnji, usredotočujući se samo na cestu. Prebacujući se na sport, jedinica odmah mijenja ne samo dinamiku, već i zvuk motora, pokazujući sve potencijale. Tiptronički je način izrađen posebno za fanove mehaničara koji vole zadržati sportski bicikl pod vlastitom kontrolom.

Najbolji među analogima

Na modernom tržištu motocikala, možete pronaći brojne modele s AKKP, ali najbolji su japanski. Oni se bave proizvodnjom bicikala, koji su prikazani u dvije varijante mjenjača: automatski i mehanički. Ako je prije nego što je "automatska" bila manje atraktivna opcija, koja ima veliku težinu, onda je u novim modelima teža od uobičajenog mjenjača za samo 10 kg. Sada Honda predstavlja nekoliko motocikala opremljenih "automatskim". Među njima, najbolji je Crosstourer, koji je primio:

• V-oblik, motor s šesnaest ventila s volumenom od 1237 cm³.
• 130 litara. a.
• Prostor - 18 cm.
• Električni starter sustav.
• Kapacitet spremnika goriva je 21,5 litara.

Ovaj model nije samo najprodavaniji, već i najpouzdaniji. Talijanski stručnjaci koji se bave ugradnjom automatskih mjenjača na svoje motocikle, ne značajno dopiru do razine japanskih.