VAZ-21128: tehničke karakteristike, ispitni pogon, motor

S rastom tečaja rublja, novi automobili, osobito inozemni automobili, značajno su se povećali. Stoga, mnogi vole VAZ. No, jedan od glavnih problema automobila ove marke je motor s malom snagom. Taj se problem može riješiti finaliziranjem glave, bloka i drugih elemenata. Međutim, već postoji varijanta kupnje tuning karata i same biljke. Dakle, upoznajte: VAZ-21128. Tehničke karakteristike i pregled automobila - kasnije u ovom članku.

Opće informacije

Ovaj automobil je sportska verzija uobičajenih "dvanaest". Razlikuje se ne samo u izvedbi tijela (trotjedni hatchback), već iu tehničkom "nadjevu". Izrađene su ograničenim primjercima početkom i sredinom 2000.

dizajn

Značajka VAZ-21128 je tijelo. Da, nije izrađen od CFRP-a i nema armiranog okvira. Ali sam izgled čini izgledom. Ranije, iz "tri vrata" moglo se naći samo "G8" i "simulatori". VAZ "desete" obitelji bio je lišen ove konfiguracije. Jedina iznimka bila je izmjena VAZ-21128. Mnogi ljudi misle da je riječ o prilagođenom automobilu koji su vlasnici sami piljeni. Ali ne, on je dolazio iz tvornice. Vrlo je teško napraviti tri vrata od uobičajenih "dvanaest". Izvana, automobil se praktički ne razlikuje od ostatka "desete" obitelji. Dakle, VAZ-21128 ima okretni odbojnik i rešetku radijatora. Preostali elementi (glavna optika, pa čak i magle) ostaju isti. Tijelo je obojano crno, što dodatno pridonosi sportu i volumenu. Stroj i nakon godina izgleda vrlo dinamično.

salon

Ali unutar tih promjena bilo je minimalno. Dakle, među značajnim razlikama je dodjeljivanje ostalih mjesta. U usporedbi s uobičajenim, oni imaju razvijeniju bočnu podršku. Kao i na "osam", ovdje je poluga za naslonjač leđa. To omogućava udobno slijetanje na stražnjem redu. Usput, sjedala su regulirana ne samo naprijed-nazad, nego i visina. Upravljač automobila i upravljačka ploča ostali su isti. Ploča na ovom "dvanaest" već je europske vrste (ima više zaobljenih oblika), a vrata - od luksuznih verzija. Istina, oni nemaju gumbe za električne prozore. Postavljeni su u zasebni blok koji se nalazi između prednjih sjedala. Proizvođač napominje da je na sportu "dvanaest" izolacija buke poboljšana. No, kako pokazuje praksa, salon je zveckao, kao i prije. Samo suspenzija je postala još kruta (o tome ćemo malo razmotriti). Vjerojatno je razlog za taj problem tvrda plastika, koja se koristi u svim elementima interijera - počevši od prednje ploče, završavajući s završetkom. Što god netko rekao, dodatna izolacija buke ovom automobilu neće biti povrijeđena. Iako je sam motor vrlo tih.

Tehničke specifikacije

Tako smo došli do zest ovog "dvanaest". I ispod poklopca nalazi se VAZ-21128 1,8-inčni 16-inčni injekcijski motor od 120 KS. Recenzije o tome samo su pozitivne. Jedinica savršeno podnosi sva opterećenja i nepretenciozna je u radu. I što je najvažnije, mnogo je bolje od tvornica VAZ motora.

Sada idemo na tehničke detalje. Kao osnova inženjeri Togliattiovih 1,6-litrenog motora dosadili su 1,8 litara. Promjer cilindara povećan je za 0,5 milimetara. Također, inženjeri su koristili novu radilicu. Za razliku od standarda, osigurava veliki udar klipova. Elementi koloturističke skupine bili su olakšani. To se radi na smanjenju vibracijskog opterećenja motora i očuvanju sile inercije poluge. Blok 1,8-litrenog motora je veći od tvornice za 2 milimetra. I naravno, na njemu postoji "šesnar". Sva ta poboljšanja omogućila su povećanje zakretnog momenta od 137 do 160 Nm. Uređaj ima veliko ubrzanje i vuču. Ubrzanje do stotinu je 10 i pol sekundi. Za usporedbu: zaliha "dvanaest" dala je parametar od 12 i pol (i na motor s 16 ventila). Maksimalna brzina povećana je na 200 kilometara na sat.

Prijenos, potrošnja

Kao mjenjač, ​​ovdje se koristi peterostupanjska "mehanika" s ojačanim sekundarnim vratilom i sinkronizatorima. Također, spojka je nadograđena. VAZ-21128 opremljen je ojačanim diskom tvrtke "Luke". Transferi su jasno i pouzdano uključeni. Što se tiče potrošnje goriva, ugađanje motora VAZ-21128 nije značajno utjecalo na učinkovitost. U mješovitom ciklusu, stroj troši 7.5 litara od 95. godine.

šasija

Suspenzija ovog "dvanaest" je praktički tvornica, ali malo se mijenja. Dakle, ispred je uobičajena "McPherson", a iza - greda. Ova shema suspenzije se provodi na AvtoVAZ-u od vremena Osam. No, njen tečaj na "dvanaest" sportova je ograničen. Stalci koriste krute, ojačane izvore. To se radi radi bolje kontrole. Doista, automobil ne skriva i čuva cestu savršeno. Ali na hummocks će se vidljivo tresti, i to ne može pobjeći. Također na prednjoj i stražnjoj osovini koristi se stabilizator na poliuretanskim grmljem radi bolje stabilnosti. Osim toga, kočnice su također rafinirane. Oni su mnogo učinkovitiji nego u tvornici "dvanaest". Inženjeri AvtoVAZ-a koristili su usisavač i glavni kočni cilindar tvrtke Chevrolet Niva. To je dalo izvrsnu reakciju na automobil na pedalu. Kočnice su vrlo energetski intenzivne, a istodobno ih pedala lako doziraju. Ali postoje pogrešne procjene. Na primjer, svi isti bubnjevi se koriste iza. Iako je prednji promjer diska povećao za ugradnju 15-inčnih kotača (kao što je prikazano u praksi, lukovi drže i 17, samo na donjem profilu).

Upravljanje je ostalo isto. Osim toga, tu je i hidrauličko pojačalo. Nije opremljen servotronic (upravljač ne dobiva teške brzine), pa je za bolje rukovanje potrebno staviti široku gumu.

cijena

Nažalost, masovna proizvodnja ovih strojeva već je prestala. I proizvedeni su samo u ograničenom nizu. Za cijelo razdoblje povijesti modela, proizvedeno je samo 50 primjeraka. Također su bile dvije litre verzija s Opelevovim motorom (temeljene na "desetcima" sedan), ali se ne odnose na ovu temu. Uostalom, u prvom slučaju, inženjeri su modificirali VAZ motor, au drugom slučaju jednostavno su kupili gotovu jedinicu od Nijemaca. Ako se uronite u povijest, a zatim za novi model u 2003, traži od 287 do 327 tisuća rubalja. To je oko deset tisuća dolara po tekućem tečaju. Sada se ovaj automobil može kupiti za 200 tisuća rubalja. U VAZ-21128 cijena je vrlo povoljna s obzirom da je to najbrži "dvanaest" svih tvornica.

zaključak

Dakle, saznali smo što je VAZ-21128. Kao što vidite, prilagodba domaćih automobila nije tema samo za garažne radnike, već i za AvtoVAZ inženjere. Ovo "dvanaest" dugo će kazniti novi automobil (naravno, riječ je o proračunu B klase). Isto tako ovaj hatchback s tri vrata može dobro konkurirati modernom "Lada Kaline Sport" s 1.6-litarskim motorom i 16 ventila, što je tako aktivno promovira AvtoVAZ.