Kako provjeriti razinu ulja. Sonda za provjeru razine motornog ulja

Jedan od najvažnijih motora je podmazivanje. Iz njezinog stanja ovisi o resursu i kvaliteti rada motora. Ulje, napunjeno motorom, daje tanki film zbog kojeg se uklanjaju struganje i drugi nedostaci parova trljanja. Da motor dugo radi i nije isporučio probleme vlasniku, ne trebate samo mijenjati ulje na vrijeme, već i povremeno provjeravati njegovu razinu. Danas su automobili opremljeni raznim senzorima koji vam omogućuju kontrolu razine bez napuštanja automobila. No, ipak je većina dokazan način koristiti mjernu šipku za provjeru razine ulja u motoru. Danas ćemo vam reći kako ga koristiti, a također kako provjeriti preostalu tekućinu za podmazivanje u mjenjaču.

Koliko često gledati?

Ulje u motoru igra daleko od zadnje uloge. Važno je ne samo njegov pritisak na radni motor, nego i preostalu razinu. Da, ako je sve u redu s motorom, bit će dovoljno maziva za cijeli 10 tisućiti resurs. No ipak nitko nije imun na propuštanja. Stručnjaci preporučuju provjeru razine najmanje svakih 2-3 tjedna za svakodnevnu uporabu. Također obratite pažnju na uljane lokve koje mogu nastati nakon parkiranja. To može ukazivati ​​na probleme s brtvljenjem koljenastog vratila ili propuštanjem drugih spojeva.

Provjera uvjeta

Imajte na umu da se ova operacija mora obavljati na prigušenom i hlađenom motoru. Koliko dugo trebam čekati? Dovoljno je 15 minuta da se sve tekućine nakupi u tavi. Samo tako će mjerna šipka za provjeru razine ulja u motoru pokazati pouzdani rezultat. Ako je ova radnja učinjena "na vrućem", rezultat će značajno odstupiti od stvarnog.

Drugi zahtjev je ravna površina. U najmanjim uspovima ili padovima, mjerna šipka za provjeru razine ulja u motoru pokazat će netočan rezultat. Također nam je potreban komad suhih i čistih krpe.

Počnimo provjeravati

Gdje se nalazi mjerna šipka? Taj se element obično nalazi u blizini ispušnog razvodnika. Tipična šipka za provjeru razine motornog ulja je žuta ili crvena. Izgleda da je prikazano na donjoj slici.

Može biti obojana i crna. Ali u svakom slučaju, njegova konfiguracija i oblik bit će nepromijenjeni. Možete jednostavno odrediti njegovo mjesto u motoru. Nakon što se motor ohladi, nastavljamo provjeravati. Izvadimo element izvan ručke i obrišemo ga suhom krpom. Zatim ga ponovno ugradite u rupu. Nakon nekoliko sekundi, mjerna šipka za provjeru razine ulja u motoru može se ponovno preuzeti. Sada pažljivo promatramo njegovo svjedočenje. Praktično na svim automobilima ima dvije oznake - MIN i MAX. Postoje i međupredmetne podjele. Koja je normalna razina? Indikacije trebaju biti između tih dviju oznaka (maksimalno i minimalno) ili malo iznad prosjeka. Ako je lubrikant na oznaku MIN, motor će doživjeti gladovanje uljem. U tom slučaju, razina mora biti hitno obnovljena. Za dodavanje ulja potrebna je samo ona oznaka i viskoznost koja je ranije korištena kod zamjene. Ponovno provjerite razinu. Ako se nastavi normalno, postavite mjernu šipku da provjerite razinu ulja dok ne klikne i zategnite vrat uljca.

Kao što možete vidjeti, sve je jednostavno. Ova operacija ne treba mnogo truda. Uz pravodobnu provjeru, možete spriječiti gladovanje motornog ulja, čime se produljuje život.

Razina često pada

Događa se da razina tekućine u sustavu padne. Često se mora obnoviti. Proizvođači motora napominju da prirodno uklanjanje ulja ne smije prijeći litru na 10 tisuća kilometara. Ako više - imate problema s motorom. Koji je razlog? Obično je greška kvar na uljnom prstenu. Kada leže i zatrubi na zidovima cilindara, ulje ulazi izravno u komoru, gdje gori zajedno s mješavinom goriva. Izvana se ovaj faktor može odrediti iz plavog dima iz ispušne cijevi. Ali ne uvijek se može manifestirati. Ako imate motor s turbopunjačem, lubrikant može ići na kompresor. To je zbog kvarova provodnika turbine i zagušenja rotora. U svakom slučaju, ako motor "jede" puno nafte, to je ozbiljan razlog za dijagnozu.

Gledamo razinu na stroju

Sada je sve više automobila opremljeno automatskim mjenjačem. Za razliku od mehanike, ovdje se prijenos okretnog momenta ne prenosi suhim diskom, nego ATP fluidom. Kružuje kroz transmisiju pod pritiskom. Na nedovoljnoj razini može doći do ozbiljnih kvarova s ​​automatskim mjenjačem. Zato morate znati kako koristiti mjernu šipku za provjeru razine ulja u automatskom mjenjaču. Smještena je izravno u kutiji i ima sličnu ručku. Prije nego što ga izvadite, prijenos se mora temeljito zagrijati. Ulje treba dosegnuti radnu temperaturu od 90 stupnjeva. Da biste to učinili, dovoljno putovanja 10 do 12 kilometara u normalnom načinu rada. Nakon toga morate instalirati stroj na ravnu površinu. Zatim, kada motor radi, pomaknite ručicu automatskog mjenjača u način "Parking". Zatim otvorite poklopac motora i izvadite mjernu šipku kako biste provjerili razinu ulja u kutiji. Ako imate automobil s poprečnim rasporedom motora (prednji pogon), tada će ovaj element biti na desnoj strani sonde ICE. Zatim ih obrišite suhom krpom i vratite ga natrag. Nakon 5-10 sekundi uzmemo.

Kao i na motoru, ovdje su dvije oznake - minimalna i maksimalna. Ulje mora biti na nižoj razini od sredine. Nakon provjere instalirajte mjernu šipku na mjestu. Ako je potrebno, nastavite s normalnom razinom.

O oznakama NOT i COLD

Valja napomenuti da različiti automobili imaju vlastitu oznaku automatskog mjenjača. Dakle, NE znači "vruće" i označava da se ispitivanje treba provesti na pokretanju motora. Neki proizvođači zahtijevaju da se kutija podešava na neutralno u dijagnostičkom načinu rada. Ako je olovka označena COLD, test se mora provesti na prigušenom motora.

Je li moguće sipati iznad norme?

Stručnjaci ne preporučuju ulijevanje ulja iznad navedene oznake. Na automatskom mjenjaču ovo je napunjeno povišenim tlakom. Višak ulja će se stisnuti kroz uljne brtve i ostale brtve. Ako je sonda pokazala visinu iznad normalne, trebali biste ga smanjiti prije korištenja automobila. Isto vrijedi i za motor. Idealna oznaka je iznad prosjeka, ne dostižući maksimum. U tom slučaju, sustav podmazivanja idealno će se nositi sa svojim radom.

zaključak

Dakle, saznali smo kako provjeriti razinu ulja u motoru i kutiji. Što se mene tiče mehaničkih mjenjača, ovdje također postoji mjerač osjetila. Provjera se provodi na sličan način "na vruće" (s motorom isključen). Kod priručnika, gdje nema takve sonde, trebali biste se usmjeriti na rupu za punjenje. Obično je odspojen od ključa s 6 ključa. Potrebno je uliti ulje sve do trenutka kad se ne počne izlijevati iz ovog grla.