Ulje struje između motora i kutije: uzroci i uklanjanje loma

Motor i mjenjač svakog automobila koristi ulje. I nije bitno je li dizelski automobil ili benzinski automobil, na stroju ili mehaničaru. Često tijekom duljeg korištenja, ulje gubi svoju razinu. Ne samo da može ući u komoru za sagorijevanje, nego također i struji u zbijenim točkama. I motorno ulje ne ide uvijek. Prijenos također nije osiguran. Što ako ulje teče između motora i kutije? U današnjem članku ćemo detaljno razmotriti ovo pitanje.

Kako su motor i komponente mjenjača podmazani

Motor i mjenjač koriste različite vrste ulja. U posljednjem slučaju, to je viskoznije. Za razliku od ručnog mjenjača, motor i automatski mjenjač podmazuju se napajanjem tekućine. Ova se funkcija provodi pomoću crpke. Što se tiče mehaničke kutije, ulje se nanosi na zube prskanjem. Mjenjač, ​​koji se nalazi u kućištu mjenjača, nakuplja tekućinu i na taj način podmazuje zube na mjestu kontakta. Još jedna značajka - regulacija promjene ulja. Za motore s unutarnjim izgaranjem je 8-10 tisuća kilometara, a za automatske mjenjače - 70 tisuća. Što se tiče mehanike, na većini strojeva je bez nadzora. To jest, ulje se ulijeva tijekom cijelog životnog vijeka. Ali to ne znači da ne možete provjeriti razinu ravnoteže. Ako mjenjač protječe, gladovanje uljem može uzrokovati povećano trošenje zupčanika. Kao rezultat, to neće uspjeti. Prilikom zamjene, nema potrebe za izlivom iznad norme. Višak tekućine jednostavno izlazi iz "slabih" mjesta.

Motor ili mjenjač?

Ako ulje teče između motora i kutije, morate odrediti od kojeg čvora nestaje. Ako je gusta tekućina, onda je tekućina za prijenos, a problem je u mjenjaču. Ako je automobil stariji od 10 godina, trebali biste provjeriti stražnja uljna brtva koljenastog vratila. Zbog habanja i konstantnih vibracija, ona se istiskuje i omogućuje ulje. Također možete provjeriti ventilaciju kućišta radilice. Da biste to učinili, možete prenijeti papir na prethodno uklonjenu mlaznicu. Ako je broj okretaja motora veći od 1000, ne saviti, sustav je začepljen. U ovom slučaju postoji povećani pritisak u sustav podmazivanja motora i tekućina počinje teći, kako kažu, iz svih pukotina. Slaba točka je spoj s prijenosnikom. Prijenos također ima vlastitu ventilaciju. To se provodi kroz odzračivač. Ako je začepljen, povećava se razina tlaka u unutrašnjosti i curenje ulja između kutije motora. VAZ-2110 nije iznimka. Rješenje je čišćenje ventilacijskih kanala i zamjene umivaonika. Kada instalirate drugu, preporučujemo da stavite drugi, bez obzira na stanje, budući da je njegov resurs također ograničen.

Uobičajeni razlozi

Zašto ulje teče u kutiji? Razlozi mogu biti trivijalni. To je malo stegnuti odvodni utikač ili odvojen senzori. Ponekad dolazi do propuštanja zbog labavo zakrivljenog osjetila. Ovdje se mogu vidjeti pukotine bez demontaže kutije i eliminirati na licu mjesta. Ali što učiniti ako su ti dijelovi uski, ali i dalje ulazi između motora i kutije? Razmotrimo dalje.

Ozbiljne kvarove

Postoji nekoliko razloga za curenje ulja, koje zahtijevaju demontažu kutije. Prva je kvar brtvila i drugih brtvenih elemenata. Također može biti epiploon. Ali ako je u slučaju motora radilice, onda prijenosni element primarne osovine teče u mjenjaču. Zašto postoji još ulja između motora i kutije? Ovaj se problem javlja kada se krši geometrija paleta. To se često događa kada udarite veliku rupu ili drugu prepreku. Kao rezultat toga, paleta udara kutiju i deformira. Ako je to automatska kontrolna točka, razlog je slom "bagela" (pretvarač momenta) ili u neispravnoj pumpi za ulje. Sama kutija je u hitnom načinu rada. Automobil radi samo u trećem stupnju prijenosa.

O aditivima

Sada u automobilskom svijetu pojavljuju se mnogi aditivi. I neki vlasnici automobila, rješavajući pitanje kako ukloniti propuštanje ulja, idu u trgovine za "čudesni" aditiv. Stavite ga u motor ili kutiju (i najčešće tamo i tamo) i pričekajte učinak. No, kako pokazuje praksa, ona ne daje nikakve rezultate. Aditiv nije u stanju ukloniti mehaničko oštećenje palete, "brtvljenje" razbijene brtve i vraćanje ispupčene brtve. Problem ne ostavlja vlasnika automobila. Jedina stvar koja može smanjiti učinak curenja je zgušnjivači nafte. Dakle, namjerno mijenjate njezine osobine. Ali to je vrlo štetno za motor i mjenjač, ​​a propuštanja 100 posto nisu eliminirane. Stoga je potrebno popraviti ručni mjenjač, ​​mijenjati brtve ulja i brtve. Recenzije vlasnika automobila ne potvrđuju učinkovitost aditiva.

Kako se stražnja uljna brtva mijenja?

Ovaj je postupak prilično složen jer je element iza sustava kvačila. Ako je ovo pogonski sklop straga, kardansko vratilo se ukloni. Nadalje, kao što je na prednji kotač - okvir sklop kvačila s košarom i diskova, kao i zamašnjak. Stražnja uljna brtva postavljena je u tijelo i pričvršćena na osam vijaka. Nakon što se odvrate, izvadite tijelo i pritisnite novi element. Ako postoje poteškoće prilikom ugradnje, možete koristiti gumeni čekić ili konvencionalni čelik pomoću mekane brtve. Potonji može biti izrađen od komada stare kamere. Tada se svi elementi prikupljaju obrnutim redoslijedom.

prednji

Mnogo je lakše mijenjati se od stražnjeg dijela. Element se nalazi na kraju koljenastog vratila (na automobilima s poprečnim rasporedom motora - blizu desnog kolosijeka). Za zamjenu moramo skinuti poklopac razvodnog remena i staviti klip prvog cilindra u TDC. Nakon uklanjanja remenice otpustimo zatezače i uklonimo remen i generator. Spojimo motorno ulje. Demontiramo remenicu radilice. Otpustili smo pumpu za ulje. Unutar njega će se pritisnuti žlijezda. Možete ga ukloniti s minus odvijačem. Novi se pritisne pomoću velike glave (na 27 i više) ili na posebnom stroju. Daljnje montaže su obrnuto.

Kod odabira uljnih brtvi za mjenjač

Kada kupujete, trebate razmotriti kakvo ulje u kutiji koju ćete uliti u budućnost. Postoje brtvila s različitom elastičnosti - za mineralne i sintetičke proizvode. Ako ulijte nevažno ulje u kutiju, takav element će početi ispucati. Obično se to događa s "sintetikom". Ima dobre osobine za pranje. Imajte na umu da za automatske mjenjače postoji poseban niz ulja s određenom viskoznošću. Njihova svojstva su značajno različita od tekućina za MKPP.

Čuvajte motor čistim

Nakon zamjene svih elemenata morate obaviti vanjski pranje motora. Dakle, uklonite prethodna mjesta curenja ulja i znat ćete od mjesta na kojima će se strujati u slučaju kvara. Preporučljivo je izvršiti motorno i kutno čišćenje svake dvije godine. Nemojte se bojati usmjeravati mlaz vode u motor. Jedino je osigurati nepropusnost elemenata paljenja. To je zavojnica, trampler, svijeća i visokonaponske žice. Na njih, ulaz vlage je vrlo nepoželjan.

rezime

Dakle, ako postoji propuštanje između kutije i motora, ne morate odgoditi popravak. MKPP je automat - nije važno. Vožnja s niskom razinom ulja ravnopravno ubija ove kutije, a da ne spominje sam motor. Pa prati dnevnu razinu, uvukao pod dno i povlačenjem šipku (ako je kutija) - samo ludilo. Uz jednokratno financijsko ulaganje u popravke, zaboravit ćete na propuste nekoliko godina. I zapamtite da s upotrebom zgušnjivača ulja ne riješite problem, već ga jednostavno skrivate. Pazite na kapanje automobila kada je na parkiralištu. Prisutnost uljnih kapi ispod dna prvi je znak da ulje radi između motora i kutije.