Mjenjač. Osnovne vrste

Prijenos se smatra jednim od najvažnijih komponenti dizajna automobila. Ovaj je uređaj dizajniran za prijenos snage motora na kotače u obliku okretnog momenta. Zakretni moment se zatim podvrgava transformaciji (smanjenju ili povećanju), promjeni smjera itd. Osim toga, prijenosnik osigurava prekid od prijenosa zakretnog momenta, osim što je mehanička kutija. U "mehanici", okretni moment je odsječen pomoću posebnog čvora - kvačila.

Prebacivanje se vrši pomoću posebne poluge. Ako je mehanički mjenjač, onda ga proizvodi vozač. Kada je uključen unatrag, vozač preokreće smjer okretnog momenta u suprotnom smjeru. Istodobno je povezan treći stupanj prijenosa.

Glatko prebacivanje na naprijed kretanje se vrši isključivanjem kvačila i laganim ga uključivanjem kasnije. Preostala manja odstupanja u momenta kompenzira sinkronizator. Za uključivanje naprijed, vozač mora najprije zaustaviti. Ovaj prijenos nema sinkronizator. Kršenje redoslijeda uklapanja može dovesti do kvarova u uređaju.

Poluautomatski mjenjač razlikuje se od mehaničke samo zbog odsutnosti sklopa kvačila. Istodobno, vozač, kao i na "mehaničaru", uključuje se samostalno.

Automatski mjenjač Također nije opremljen s papučicom spojke. Uključivanje je automatsko.

Unatoč činjenici da je "mehaničar" nešto zastario, pokazao se prilično dobro među vozačima. ovo mjenjač ima značajan nedostatak - niska učinkovitost. To je zbog trenja zupčanika i otpornosti na ulje mjenjača.

Automatski okvir je također vrlo popularan i dosta se vremena koristi u automobilskoj industriji. Prekidač je automatski, međutim, brzina vožnje naprijed, kao i stupanj prijenosa za vožnju unatrag, upravlja vozačem.

Robotski mjenjač smatra se najoptimalnijom opcijom. Stvorena je na temelju "mehanike". Prednost robotskog uređaja je prije svega povećana učinkovitost. Zbog upotrebe dviju osovina, bilo je moguće smanjiti dimenzije i povećati pouzdanost. Treba reći da je takav dizajn postao vrlo popularan među vlasnicima automobila.

Oni vozači koji vole "mehaničare", ili kategorizirano protiv uporabe "automatizacije", imali su priliku odabrati način upravljanja. Za ove dizajnerske automobile opremljene su varijatorom. Međutim, ovaj uređaj ima nedostatak - nema tehničke mogućnosti korištenja na teškim modelima strojeva. Međutim, variator ima brojne nedvojbene prednosti. Prije svega, to je jednostavnost i mogućnost glatke promjene u momenta. Osim toga, upotreba ovog uređaja značajno povećava učinkovitost zbog činjenice da nema parova zupčanika, osim obrnutog.

Mjenjač s promjenjivim prstenom iz uobičajenog se razlikuje malim brojem velikih zupčanih spojnica (pet ili sedam) mjenjača i opremu. Zubi imaju ravni oblik za uklanjanje aksijalnih kretanja osovina. Prebacivanje se provodi besprijekorno i jasno. To je osobito važno za sportske automobile. Prebacivanje se vrši principom pretraživanja i slijednog mehanizma.

Prekidač za pretraživanje funkcionira na isti način kao i na standardnim kutijama, ali jasnije i bez komprimiranja spojke. U tom slučaju, prebacivanje je dostatno za slabljenje plina. Pomoću sekvencijalnog mehanizma provodi se korak po korak, kao i na motociklima.