VAZ-2114, lambda sonda: znakovi neuspjeha i zamjene senzora

Kako bi se osiguralo stabilan rad motora modernog automobila, koriste se razni senzori za prikupljanje podataka o radu određenog sustava. Na temelju njihovih podataka, elektronička upravljačka jedinica prilagođava kvalitetu mješavine goriva, regulira količinu ulaska u komore za izgaranje, određuje potrebnu vrijeme paljenja,

U ovom ćemo članku govoriti o tome što čini kisik senzor (lambda sonda) VAZ-2114, razmotriti njegovo načelo dizajna i djelovanja. Osim toga, pokušat ćemo razumjeti kvarove ovog elementa i metode njihova uklanjanja.

Što je senzor kisika

Senzor kisika je elektromehanički uređaj dizajniran za određivanje kvantitativnog sadržaja kisika ispušnih plinova. Njegova primjena je obavezna za sve automobile s klasom ekološke prijateljstva iznad "Euro-2".

Zašto je to potrebno? Stvar je u tome što moderne ekološke norme zahtijevaju od automobila minimalno održavanje štetnih spojeva u ispušnim plinovima. Da bi se postigla njihova redukcija moguće je samo formiranjem idealne (stehiometrijske) mješavine goriva. Radi se za te svrhe i služi kao senzor kisika, ili, kako se također zove, lambda sonda. elektronički upravljačka jedinica, nakon što je primio informacije o sadržaju kisika u ispušnim plinovima, povećava ili smanjuje količinu zraka da se dobije smjesa.

Gdje je senzor kisika

U automobilima VAZ-2114 lambda sonda mogu se nalaziti na različitim mjestima, ovisno o modifikaciji motora. U "četrnaestom", opremljenu s 1,5-litarskim jedinicama snage, nalazi se na vrhu usisne cijevi. Možete doći do njega samo od dna, vozeći automobil do jame ili nosača. U 1.6 litru VAZ-2114 lambda sonda je mnogo praktičniji. Navijena je u gornji dio kućišta ispušnog razvodnika. Odmah ćete ga vidjeti podizanjem kapuljača.

Kako je postavljen senzor kisika

u VAZ-2114 lambda sonda ima prilično jednostavnu konstrukciju. Temelji se na keramičkom elementu s dvije elektrode. Obično su obložene zirconijom. Jedan od elektrode u kontaktu sa zrakom (preuzeto iz granica ispušnih komunikacija), a drugi - s ispušnim plinovima.

Načelo rada uređaja temelji se na potencijalnoj razlici između kontakata uređaja tijekom rada motora. Elektronička upravljačka jedinica šalje električni impuls senzoru i analizira njegove promjene. Na osnovu povećanja ili smanjenja napona na kontaktima sonde, računalo "zaključuje" o količini kisika u ispušnim plinovima.

Lambda sonda: znakovi kvarova (VAZ-2114)

Neuspjeh senzora kisika "četrnaesti", obično praćen slijedećim simptomima:

• žaruljica upozorenja "CHECK" svijetli na ploči s instrumentima upozoravajući vozača o pogrešci;
• motor koji radi u praznom hodu je nestabilan (okreće se plivaju, motor se periodički staje);
• primjetno smanjenje karakteristika snage i vuče jedinice snage;
• automobil "trza" kada brzo biranja;
• povećanje potrošnje goriva;
• Prekoračuje se razina toksičnih tvari u ispušnim plinovima (određeno mjerenjem na specijaliziranoj postaji).

Što može reći elektronskoj upravljačkoj jedinici

Ako svjetlo upozorenja na upravljačkoj ploči ukazuje na grešku u motoru, a gorenje je popraćeno gore navedenim problemima, preporučljivo je testirati kontroler. Danas se to može obaviti, kako na benzinskoj crpki, tako i kod kuće. Naravno, ako imate poseban tester i laptop (tablet, smartphone) s odgovarajućim softverom. Kad je spojen, ova jedinica će vam dati kodove mogućih problema.

Automobili VAZ-2114 lambda sonda, Neispravan uređaj može prijaviti njezin neuspjeh pomoću sljedećih pogrešaka:

• P0130 - nevažeći signal senzora;
• P0131 - prekomjerni višak razine kisika u ispušnim plinovima;
• P0132 - premali sadržaj kisika;
• P0133 - slab ili spori signal senzora;
• P0134 - nema signala senzora.

Što se može dogoditi s lambda sondom

Resursa lambda sonde za "četrnaestog", koju je proglasio proizvođač, iznosi 80 tisuća kilometara. No, to ne znači da se ne može mnogo ranije uspjeti ili dvostruko više služiti.

Razlog pogrešna lambda sonda VAZ-2114 može biti:

• pregrijavanje radnog elementa;
• kršenje čvrstoće priključka senzora na kućište ispušnog razvodnika;
• začepljene kontakte uređaja zbog korištenja goriva loše kvalitete ili ulja (rashladnog sredstva) u benzin.

Postupak za probleme s lambda sondom

Nakon što ste otkrili znakove neuspjeha senzora kisika, nemojte žuriti da se pokrenete u trgovinu za novi uređaj. Zamjenska lambda sonda VAZ-2114 nije takav jeftin užitak. Činjenica je da ovaj senzor košta oko 2,5 tisuća rubalja. Stoga najprije trebate:

• vizualno pregledati lambda sonda;
• da utvrdi svoju izmjenu (u slučaju stjecanja nove i naknadne zamjene);
• provjerite rad sonde.

Koja lambda proba na VAZ-2114

Na prvim Samarovim modelima četrnaestog modela s jednim i pol litarskim motorima instalirani su Bosch senzori 0 258 005 133. Ova lambda sonda osigurala je rad elektrane u skladu sa zahtjevima Euro-2 standarda.

Od 2004. godine, VAZ-2114 motori su postali opremljen sa senzorima „Bosch” 0258006 537. Oni se razlikuju od prethodne modifikacije prisutnosti grijačem. Valja napomenuti da su svi Bosch senzori kisika za "četrnaest" zamjenjivi.

Svojom rukom provjeravamo rad senzora kisika

Kako testirati lambda sonda na VAZ-2114 o radnoj sposobnosti? Kompletna dijagnostika uređaja može se obaviti samo uz pomoć osciloskopa. No kako bi se utvrdilo je li radnik ili ne, to je moguće bez komplicirane elektronike. To zahtijeva samo voltmetar. Spojite svoj „minus” probe na terenu, a „pozitivan”, zaključio je „B” u konektora osjetnika, bez odvajanja od brodskog mreže. Uključite paljenje i pogledajte voltmetar. Napon na stezaljkama uređaja mora odgovarati naponu akumulatora. Ako je manji, to znači da postoji kvar u senzoru.

Ako je napon u redu, provjerite osjetljivost radnog elementa sonde. U tu svrhu, spajanje „minus” sonda voltmetra terminala „C” na senzoru, a „pozitivan” - na „A” kontakt. Napon treba biti unutar 0,45 V. Ako se ova vrijednost prekorači za više od 0,02 V, senzor treba zamijeniti.

Popravak ili zamjena

Nakon što je utvrđeno da je senzor kisika u kvaru „četrnaesti”, možete pokušati popraviti, ili jednostavno zamijeniti. Vraćanje senzora je očistiti kontakte od depozita ugljika. Može uzrokovati da uređaj prestane raditi normalno.

Za početak, senzor se mora odvojiti od kolektora ili cijevi prijemnika. Nije uvijek lako to učiniti. Činjenica je da se njeno tijelo vrlo često pridržava navedenih elemenata ispušnog sustava. U tom slučaju, tekućina protiv hrđe (WD-40 ili slično) može pomoći. Liječite zglob s takvom tekućinom i pričekajte pola sata.

Kada se senzor odvrne, obratite pozornost na njegovo kućište. Nije moguće sklopiti. Kontakti, koje moramo očistiti, nalaze se iza utora kućišta u donjem dijelu.

Važno: ne čistite kontakte mehanički (nožem, brusnim papirom, noktom, itd.)! Stoga samo pogoršavate situaciju i trajno onemogućite senzor.

Čistite kontakte samo s kemikalijama. Na primjer, ortofosforna kiselina. Stavite dno sonde u kiselinu pola sata, a zatim ga osušite na plinskom plameniku.

Nije potrebno rastaviti senzor rezanjem kućišta. Kao što praksa pokazuje, nakon takvog postupka, njezina radna sposobnost se više ne vraća.

Ako se odlučite zamijeniti senzor kisika, auto dućan kupiti novi uređaj, odgovarajuće specifikacije i postaviti ga na mjestu stare. Nakon uključivanja paljenja, pokrenite motor, zagrijte ga i provjerite je li upozoravajuća lampica CHECK.

Načini varanja elektroničke upravljačke jedinice

Postoje još tri načina za vraćanje motora na svoju bivšu izvedbu bez kupnje novog senzora kisika. Bez sumnje, izumili su ih naši obrtnici. A oni se sastoje u činjenici da je neophodno dovesti u zabludu elektroničku upravljačku jedinicu, tako da ne primjećuje pogreške u radu senzora.

Prva metoda je mehanička. To provede, između sonde i lambda kućišta razvodnika (unos cijev) učvršćen na poseban razmaknice (čahure). Njegova uporaba omogućava kontaktiranje daljinskog senzora iz ispušnih plinova. Tako se količina kisika između njih umjetno povećava, a elektronička upravljačka jedinica "ostaje zadovoljena" s rezultatom.

Vrijedi takva lambda sonda VAZ 2114 oko 500 rubalja. A ako imate tok, možete ga sami izraditi.

Sljedeći način za varanje računala je elektronički. Svojoj biti leži u činjenici da se u krug osjetnika postavljen primitivne pretvarač, koji se sastoji od jednog otpornika (1 MOhm), razmak plava zalemljen žice priključka i jedan kondenzator (1 microfarad) spojen između plavo bijelo olova. Kao rezultat neke jednostavne prijevare, elektronska upravljačka jedinica će uvijek dobiti odgovarajuću naponski signal, i prihvatiti rad lambda sonde prema potrebi.

Alternativno, još uvijek možete preokrenuti kontroler mijenjanjem svog softvera. Ali povjeravanje takvih manipulacija s "mozgovima" motora bolje je od specijalista.

Kako produžiti život lambda sonde

Da biste zadržali osjetnik kisika što je duže moguće, nemojte zanemarivati ​​sljedeće savjete:

• Koristite samo visoko kvalitetno gorivo;
• Nemojte dopustiti da ulje i druge tekućine iz procesa dođu u gorivo;
• Pratite radnu temperaturu motora, ne dopustite da se pregrije;
• provesti dijagnostiku senzora kisika sukladno rasporedu planiranih radova koje daje proizvođač;
• Kod prepoznavanja znakova koji ukazuju na probleme s lambda sonde, nemojte se povlačiti s dijagnozom.