Lambda sonda s vlastitim rukama: crtanje

Od članka ćete naučiti kako napraviti varljivu lambda sonda vlastitim rukama i vrijedi li ga instalirati na vaš automobil. Koliko dobro gorivo gorivo gori u motoru, njegova učinkovitost ovisi. Vrlo je važno odabrati optimalni udio sadržaja benzina i zraka, ovisno o opterećenju motora.

Ako u starim automobilima sve prilagodbe na kvalitetu i količinu goriva ovisi o prilagodbama rasplinjača, u novije vrijeme to je nešto drugačije. Sve je u pouzdanim rukama mikroprocesorske tehnologije i velikog broja senzora.

Kako funkcionira sustav ubrizgavanja injekcija

Možemo razlikovati nekoliko najvažnijih čvorova koji su dostupni u sustavu mlaznice:

1. Spremnik goriva.
2. Senzor razine goriva u jednom kućištu s pumpom i filterom.
3. Tračnica za gorivo (postavljena u odjeljak motora na usisnom razvodniku).
4. Mlaznice, osiguravajući opskrbu benzinskom smjesom u komori za sagorijevanje.
5. Upravljačka jedinica. U pravilu je montiran u unutrašnjost automobila, omogućava kontrolu opskrbe smjesom goriva i zraka.
6. Ispušni sustav, koji osigurava potpuno uništavanje štetnih tvari.

U potonjem se instalira varljiva lambda sonda. Sa svojim vlastitim rukama ("Lancer 9" ili "Lada" za vas, to ne smeta) to se može učiniti jednostavno. No, potrebno je i svjesno je svih posljedica instalacije "cijevi". Obmana lambda sonde s vlastitim rukama na "Prior" može se napraviti i jednostavan dizajn, u svakom slučaju će imati značajan utjecaj na performanse motora.

Koliko je senzora u automobilu

Osjetljivači kisika (lambda sonde) su montirani u ispušni sustav Moderni automobili s ubrizgavanjem goriva. U sustavu može postojati jedan ili dva senzora kisika. Ako je instaliran, nalazi se nakon katalizatora. Ako su dva, a zatim i prije i poslije.

I mjeri se postotak kisika odmah na izlazu iz cilindara i šalje svoj signal u elektroničku upravljačku jedinicu. Druga, koja je montirana nakon katalizatora, nužna je za podešavanje očitanja prvog.

Načelo funkcioniranja lambda sonde

Sva automobilska elektronika, koja je odgovorna za ispravno stvaranje smjese, sudjeluje u distribuciji goriva injektorima. Koristeći senzor kisika određuje se potrebna količina zraka kako bi se dobila kvalitetna smjesa. Zbog finog ugađanja lambda sonde, moguće je postići visok stupanj ekološke prihvatljivosti i ekonomičnosti.

Gorivo gorivo potpuno, na izlazu cijevi, gotovo čisti zrak je plus ekologije. Točna doza zraka i benzina je prednost u uštedi goriva. Naravno, katalitički pretvarač U kombinaciji s senzorima za kisik osigurava stabilan rad motora. No, zbog činjenice da je izrađen od plemenitih metala, njegov je trošak izuzetno visok. A ako ne uspije, zamjena će biti prilično novčić. Stoga dolazi do pomisli: "Ali postoji lažna lambda sonda, s vlastitim rukama (VAZ-2107 čak treba zamijeniti senzor kisika), to neće biti teško učiniti."

Značajke dizajna senzora kisika

Izgled ovog uređaja je jednostavan - dugo kućište elektroda, odakle žice idu. Na ploči platine platine (bio je o ovom plemenitom metalu koji je gore opisan). Ali unutarnji uređaj je više "bogat":

1. Metalni kontakt koji povezuje žice za priključivanje na aktivni električni element senzora.
2. Dielektrična brtva za sigurnost. Ima malu rupu kroz koju zrak ulazi u kućište.
3. Cirkonijska elektroda je skriveni tip koji se nalazi unutar keramičkog vrha. Kada struja teče kroz ovu elektrodu, zagrijava se do temperature u rasponu od 300 ... 1000 stupnjeva.
4. Zaštitni štit s otvorom za ispušni plin.

Vrste senzora

Dvije glavne vrste senzora kisika, koje se trenutno koriste u automobilskom inženjerstvu:

1. Širokopojasni.
2. Dvije točke.

Bez obzira na vrstu, oni imaju gotovo identičan unutarnji uređaj. Vanjske sličnosti, kao što znate, također su tu. Ali princip rada je vrlo različit. Širokopojasni senzor kisika je nadograđen senzor s dvije točke.

Ima pumpnu komponentu koja, zbog fluktuacija napona, daje signal elektroničkoj upravljačkoj jedinici. Na ovom elementu, trenutna opskrba može se povećati ili postati slabija. Istodobno, mala količina zraka ulazi u prazninu i analizira se. U ovom je stupnju mjerena koncentracija CO u ispušnom plinu. Ali ponekad je lambda sonda izrađena i postavljena vlastitim rukama. "Chevrolet Lanos", na primjer, stabilno radi s njim i ne daje pogreške nakon što se benzin puni gorivom.

Određivanje kvarova senzora kisika

Naravno, ovaj element nije vječan, unatoč visokim troškovima i platini u sastavu. Naravno, lambda sonda nije izuzetak i u jednom trenutku može naručiti dug život. I pojavit će se neki simptomi:

1. Oštro povećava razinu CO u otpadnim plinovima. Ako automobil ima osjetnik kisika i razina CO je iznimno visoka, to znači da upravljački uređaj nije uspio. Utvrditi sadržaj štetnih tvari može se koristiti samo analizatorima plina. No, za osobne potrebe, to je neprofitabilno.
2. iznenada povećava potrošnju goriva. Obratite pažnju na računalo na vozilu. Pogledajte trenutnu potrošnju benzina. Ovo je najlakši način. Također možete suditi po učestalosti punjenja gorivom.
3. A posljednji znak je svjetiljka na ploči s instrumentima, što signalizira prisutnost kvarova u motoru.

Ako nije moguće analizirati ispušni plin posebnim uređajem, to možete učiniti vizualno. Svjetlosni dim je znak da u mješavini goriva ima previše zraka. Crni govori o puno benzina. Dakle, može se ocijeniti neispravnost sustava. Ali slika je drugačija, ako postoji varljiva lambda sonda. S vlastitim rukama ("Volkswagen", VAZ, "Toyota" - za bilo koji automobil) takav uređaj je vrlo jednostavno.

Uzroci kvarova

Vrijedi obratiti pažnju na činjenicu da je senzor kisika smješten u epicentru sagorijevanja goriva. Slijedom toga, sastav benzina ima značajan utjecaj na rad lambda sonde. Ako benzin sadrži puno nečistoća, ne udovoljava GOST-u, slaba kvaliteta, tada će senzor kisika dati pogrešku ili pogrešan signal elektronskoj upravljačkoj jedinici. U najgorem slučaju uređaj ne uspije. A to se događa zbog visokog sadržaja olova koji se nanosi na senzor i prekida njegovo funkcioniranje. Ali mogu postojati drugi uzroci kvarova:

1. Mehanički utjecaj - vibracija, previše aktivni rad automobila, dovesti do oštećenja ili izgaranja kućišta. Nemoguće je popraviti ili vratiti, racionalno rješenje je kupiti novi i instalirati ga.
2. Neispravan rad sustava za dovod goriva. Ako smjesa goriva i zraka ne potpuno izgara, čađa se počinje naginjati na tijelu lambda sonde, a također ulazi kroz otvore za usis zraka. Naravno, u početku čišćenja uređaj pomaže. Ali ako to češće treba, ovaj postupak bit će potrebno instalirati novi uređaj.

Pokušajte s vremena na vrijeme izvršiti dijagnostiku vašeg automobila. U ovom slučaju, nećete biti iznenađenje da propustite bilo koji element.

rješavanje problema

Naravno, samo dijagnostika specijalizirane opreme dat će najtočniji odgovor o kvarovima. No kako bi se otkrilo lom na senzoru moguće je i samostalno, dovoljno je pažljivo pročitati značajke senzora i njegovih svojstava. Ali vrlo je rijetko postaviti lambda sonda. S vašim rukama (VAZ-2114 ili bilo koji drugi auto ako imate) napravite korijen-mješavina može biti od improviziranih alata u doslovnom smislu. Algoritam za rješavanje problema je sljedeći:

1. Otvorite poklopac motora i pronađite ispušni razvodnik. Izvršite rad na hlađenom motoru jer može doći do ozbiljnih ozljeda. Pronađite lambda sonda na katalizatoru.
2. Provedite vanjski pregled. Zagađenje, čađa, premazivanje svjetlom - znakovi nepravilnog rada sustava goriva. A posljednji znak kaže da u plinovima ima previše plinova.
3. Zamijenite osjetnik kisika i ponovno dijagnosticirajte cijeli sustav goriva. Ako se ne opterećuje kontaminacija, trebate nastaviti s rješavanjem problema.
4. Odvojite utikač senzora i spojite voltmetar s omjerom od najviše 2 volta. Pokrenite motor i povećajte brzinu na 2500 minuta, zatim spustite prema dolje do praznog hoda. Promjena napona bi trebala biti beznačajna - u rasponu od 0,8 .0, 9 volti. Ako nema promjene, ili je napon nula, možete razgovarati o neuspjehu senzora.

Također možete procijeniti neuspjeh drugih karakteristika. U vakuumskoj cijevi stvarate umjetni vakuum. Istodobno, napon bi trebao biti vrlo nizak - manje od 0,2 volta.

Resurs senzora kisika

Kako bi se osigurao nesmetan i stabilan rad vozila, potrebno je redovito tehničko ispitivanje. Na primjer, lambda sonda mora biti pregledana svakih 30.000 kilometara. A život je imao više od sto tisuća - to nije potrebno raditi auto sa starim tow - to će samo dovesti do činjenice da je motor će se morati popraviti mnogo ranije. A postavlja se pitanje: hoće li lambda proba moda odgovarati vašem automobilu? Sa svojim rukama na "Kalini" takav uređaj može biti učinjeno za nekoliko minuta.

Ali postoji jedna nijansa. Vozač ne može jamčiti da je gorivo kojim vozi automobil visoke kvalitete. Naravno, svatko je navikao sipati benzin koji se prodaje na svojoj omiljenoj benzinskoj postaji. Ali tko zna koja je sastav benzina koji je ovdje stavljen? Stoga pokušajte vjerovati benzinskim postajama "branded", koji njeguju svoje ime. Ali ako nema brojnih dobrih benzinskih postaja, morat ćete biti zadovoljni onim što vam je na raspolaganju. A žarulja pogreške ICE - to je česta pojava, kako bi se riješila koja će vam pomoći instalirati blende.

Kućni aparat

Sve ovisi o tome što znači da imate. Valja napomenuti da je obmana lambda sonde s vlastitim rukama na WHA-u najdemokratskija, ona i dalje funkcionira bez iznimke. Najjeftiniji izbor - domaći. Izrađeno je brončano tijelo. Ovaj metal je bolje odabrati, jer ima vrlo visoku otpornost na toplinu. A dimenzije ovog bloka trebaju biti jednako kao i senzor, tako da ispušni plinovi ne propuštaju. Zapravo, ovaj razmak s malom rupom - ne više od tri mm. Ovaj razmak je pričvršćen u položaj senzora. I sama lambda sonda je instalirana u razmaknicu.

Između senzora i rupice na disku nalazi se sloj keramičkih čipova, na kojem se nanosi sloj katalizatora. Zahvaljujući ovome ispušni plin prolazi kroz tanku rupu i oksidira mrvica. Rezultat je značajno smanjenje razine CO. Prema tome, obmanjuje se standardni senzor kisika. No takvi se uređaji mogu instalirati na proračun automobila. Skuplji strojevi ne smiju se mijenjati.

Elektronski blende

Ali ako imate vještine instaliranja električnih sklopova, možete napraviti domaći uređaj. Trebate samo jedan od ova dva elementa - otpornik ili kondenzator. Ali ne i za svima odgovara takva varljiva lambda sonda. Sa svojim vlastitim rukama ("Subaru Forester" ili VAZ, to ne smeta) možete ga napraviti prema jednoj od predloženih opcija. No budite oprezni jer će nesporazum procesa prijevare utjecati na funkcioniranje cijele upravljačke jedinice. A ako niste sigurni, bolje se pripremite za mikrokontroler. Dobro je da može samostalno obavljati sljedeće radnje:

1. Procijenite koncentraciju plina na prvom senzoru.
2. Zatim se formira puls, koji odgovara signalu koji je primljen ranije.
3. Pruža elektronskoj kontrolnoj jedinici prosječno očitavanje, što omogućuje da motor radi normalno.

Firmware elektroničke upravljačke jedinice

Najučinkovitiji je način potpuno promijeniti program postavljen u upravljačkoj jedinici. Bit cijelog postupka je da se riješi svega ili dijela reakcije na promjenu očitanja koja dolaze iz senzora kisika. Ali obratite pozornost na činjenicu da je jamstvo izgubljeno na automobilu. Stoga, za nove strojeve takav način, kao, doista, bilo koji drugi, ne odgovara.

zaključak

I što je najvažnije - mislim, vrijedi li to? Trebate li napraviti takav detalj, kao lambda sonda, s vlastitim rukama? "Lancer 9", recimo, automobil nije proračun, ali vrhunski, pa ima smisla razbiti svoj dizajn s raznim domaćim proizvodima? Je li razumno? Ako postoji novac za skupe automobile, onda mora postojati sredstva i održavati ga u ispravnom stanju. Ako ne, zašto su kupili takav auto?