Senzor kisika, `Kalina`: opis i popravak

Sustav upravljanja motorom modernog automobila pruža brojne senzore koji prikupljaju informacije o tome kako ispravno funkcioniraju jedna ili druga čvorova. Zahvaljujući njima, elektronički "mozak" stroja ima sposobnost da se određene prilagodbe radu pogonske jedinice.

Jedan takav informacijski uređaj je senzor kisika (lambda sonda). Instalira se na sve automobile koji udovoljavaju ekološkim standardima iznad Euro -2, uključujući i domaće automobile.

U ovom članku ćemo govoriti o svrsi, funkcijama, dizajnu i greškama lambda sonde na primjeru "Lade Kaline".

Odakle takvo ime

Kako bi se osiguralo da benzinski motor može raditi što je moguće učinkovitije uz minimalnu potrošnju goriva, potrebno je idealnu (stehiometrijsku) goruću smjesu. Omjer zraka i benzina u njemu bi trebao iznositi 14,7 do 1. Označeni volumen kisika u automakers obično se označava grčkim slovom "lambda;" (lambda).

Uloga lambda sonde

Osjetnik kisika je instaliran na jedan od elemenata sustava za uklanjanje ispušnih plinova. Obično je kolektor ili cijev za prijam. Njegov senzorski element postavljen je tako da je u stalnoj interakciji s ispušnim plinovima.

Zadatak sonde je odrediti količinu kisika u ispušnim plinovima. On obavještava elektroničku jedinicu za upravljanje motorom. Potonji, zauzvrat, temeljen na podacima o lambda sondi, kao i osjetnik protoka mase zraka (MFR), korigira količinu goriva isporučenu na usisni razvodnik.

Ali proizvođači automobila stoga ne toliko brinu o tome kako vaš automobil troši manje goriva nego što ispunjava obvezne zahtjeve za okoliš. Bez toga, stroj jednostavno ne dolazi s montažne crte. Osjetnik kisika ovdje je vrlo važno, jer ako motor potroši idealnu mješavinu goriva, količina štetnih nečistoća u ispušnim plinovima je minimizirana.

Gdje je senzor kisika na "Kalini"

Što se tiče lokacije lambda sonde, u Kalini se instalira ispušni razvodnik (hlače). Ali ovdje postoji jedna nijansa. Ako vaš automobil udovoljava Euro-3 i višoj klasi ekologije, tj. odnosi se na najnovije modifikacije, ona ne instalira niti jedan, već dva sonda kisika: kontrolu i dijagnostiku.

Prvo, kao što je rečeno, nalazi se na ispušnom razvodniku. Gornje funkcije izvodi ga. A gdje je drugi?

Dijagnostička senzor kisika nakon neutralizatora. "Kalina" s njom kontrolira prvu probdu, a ako to ne uspije, elektronička jedinica odmah će obavijestiti vozača o tome.

Kako je lambda sonda

Osjetnik kisika "Kalina" ima jednostavan dizajn, koji se temelji na dvije elektrode obložene cirkonijevim oksidima. Nalaze se u dijelu kućišta koji se uklapa u element ispušnog sustava, a odozgo zaštićeni perforiranim čeličnim zaslonom. Kontakte su spojene na priključak senzora kroz koji je spojen na upravljačku jedinicu. Dizajn sonde je zatvoren u metalnom kućištu s navojem i suknjom ispod ključ na dnu. Neke modifikacije modernih senzora dodatno su opremljene električnim grijačima. Potrebni su za pokretanje uređaja od prvih sekundi pokretanja motora. Bez njih je uključeno u rad samo nakon što temperatura unutar kolektora dosegne 300-400⁰S.

Dijagnostička sonda ima isti dizajn kao kontrolni osjetnik kisika. "Kalina" u tom smislu koristi od činjenice da su ti uređaji međusobno zamjenjivi.

Načelo rada

Rad lambda sonde, bez obzira na modifikaciju i model (e) automobila, temelji se na potencijalnoj razlici između njegovih elektroda. Drugim riječima, elektronički upravljačka jedinica Određuje koliko je napon primijenjen na njega senzor kisika. "Kalina" ne iznimka. Sonda je sposobna za otkrivanje promjena napona na kontaktima unutar 50-90 mV. Niski signal ukazuje da je smjesa goriva preslaba, tj. ima puno kisika, i obratno, što je veći napon, to je bogatija smjesa koja ulazi u cilindre.

Kao što je već spomenuto, lambda sonda počinje raditi tek nakon zagrijavanja do 300-400⁰Prije toga elektronička upravljačka jedinica ne uzima u obzir njezina očitanja. U prvih minuta motora koncentracija smjese goriva izračunava se na temelju podataka senzora protoka mase, temperature rashladne tekućine, položaja leptira i brzine radilice. Kada se sonda zagrije na željenu temperaturu i za to traje 5-7 minuta, elektronička upravljačka jedinica uključuje svoje pokazatelje u općoj formuli za izračunavanje količine goriva.

Simptomi kvara senzora kisika

Neispravnost senzora kisika "Kalina" a vlasnik se može pretvoriti u ozbiljnije probleme. Činjenica je da bez njega motor radi u hitnom načinu rada, a to je ispunjeno ne samo povećanom potrošnjom goriva i kršenjem normi zaštite okoliša, već i pojavom takvog fenomena kao detonacije. Kako bi se spriječilo da se to dogodi, važno je znati koje znakove Lada Kalina može dati, čiji je senzor kisika propustio. Simptomi kvarova lambda sonde mogu biti:

• stalno upozoravajuća lampica "CHECK" na nadzornoj ploči;
• zamjetno smanjenje snage;
• plutajuća brzina praznog hoda;
• povećanje potrošnje goriva.

Dekodiranje mogućih kodova pogrešaka

Točnija dijagnoza lambda sonde može se provesti pomoću elektroničkog ispitivača spojenog na upravljačku jedinicu motora. S obzirom na njegove pogreške, već se može sigurno reći je li se nešto slomilo, ili je to senzor kisika. "Kalina" o kvaru lambda sonde može prijaviti sljedeće kodove:

• P0130 - pogrešan signal osjetnika dolazi iz prvog senzora;
• P0133 - uređaj daje preslab puls;
• P0134 - prvi senzor uopće ne daje signal;
• P0135 - grijač sonde je neispravan (ako je predviđen projektom);
• P0136 - drugi osjetnik kisika "Kalina" zatvara se na "masu";
• P0140 - otvorena u lancu druge sonde.

Promjene lambda sondi za "Kalina"

Nakon pronalaženja neispravnosti sonde lambda, požurite da je zamijenite. To, naravno, košta vas jeftino (oko 2500 rubalja), ali sa slomljenim senzorom bolje je da ne ići. Prije zamjene uređaja, pitajte, što senzor kisika u "Kalini" je instaliran iz tvornice. Taj model treba kupiti za zamjenu.

Prvi "Kalin" modeli, koji odgovaraju Euro-2 standardima, bili su opremljeni sa Boschem sondi (katalog broj 0 258 005 133). Isti senzori su također korišteni za kasnije modele kao prvu sondu.

Trenutačno se češće koriste uređaji iste tvrtke Bosch, ali već i modifikacije 0 258 006537. Iz prethodnih senzora razlikuju se prisutnost grijaćeg elementa.

Zamjena senzora kisika na "Kalini"

Da bi se zamijenila lambda sonda, nije potrebno kontaktirati servis. Ako ste sigurni u kvar i već ste kupili novi uređaj, možete je instalirati na svoju ruku. Da biste to učinili, trebate:

• ključ do "10";
• tekućina protiv hrđe (WD-40 ili slično);
• ključ do "22".

Redoslijed rada je sljedeći:

1. Postavili smo automobil na platformu na razini. Ako je motor vruć, neka se ohladi.
2. Pomoću tipke "10" odvrnite vijak na "negativnom" priključku baterije. Uklonite terminal.
3. Pronađite senzor i odvojite priključak od mrežnih kabela.
4. Obrađujemo vezu između sonde i tekućine kolektora protiv hrđe. Dajemo vremena za "rad" za to.
5. Tipka za "22" je osjetnik upleten. Na svom mjestu, instalirajte novi. Spojite priključak.
6. Pričvrstimo "negativni" terminal na bateriju, popravimo ga.

Ovdje, u načelu, i cijeli posao. Sada ostaje pokrenuti motor i provjeriti njegov rad u praznom hodu. Ako se svjetiljka upali i jedinica za napajanje počela raditi s primjetnim poboljšanjem, onda smo to učinili ispravno.

Kao što vidite, ništa komplicirano ni u uređaju ni zamjeni senzora kisika "Lada Kalina" nije. Važno je samo uočiti grešku u vremenu i eliminirati je. I da je lambda sonda vašeg automobila služila što je dulje moguće, napunite ga gorivom visoke kakvoće.