Injektor VAZ 2107: uređaj i značajke

U ovom članku ćemo razmotriti automobil VAZ-2107 (injektor). Modeli rasplinjača jednostavno zaobilaze, budući da su odavno zastali moralno. Što se tiče mlaznice (s prisilnom ubrizgavanjem mješavine goriva), danas su češći. Suvremena automobilska industrija potpuno je napustila rasplinjače. Koji su elementi u sustavu mlaznice i odsutni su u rasplinjaču? U ovom ćemo članku pokušati saznati.

Kako radi sustav za ubrizgavanje?

Suština cijelog procesa je u tome što benzin dovodi pod tlakom u tračnicu za gorivo, naznačen time, da se miješanje provodi s pročišćenom zrakom u omjeru od 14 do 1. Smjesa je uvijek pod tlakom, tako da kada se otvaranjem ventila da ulazi u komoru za sagorijevanje, bez ograničenja. Ovdje dolazi do paljenja, a klip radi radni udar. Istodobno, radilice se okreću i automobil se pokreće.

Za normalan rad svih čvorova odgovara hrpa senzora koji mjeri temperaturu, tlak, zrak i benzin, itd. Svi signali se unose u upravljačku jedinicu mikrokontrolera. Sadrži poseban algoritam koji regulira rad svih glavnih čvorova i mehanizama. Ovdje je motor VAZ-2107 (injektor), a mi ćemo razgovarati u našem članku. Točnije - o njegovim sastavnicama.

Osjetnik radilice

Ovo je jedan od važnih uređaja za čitanje, dostupan je na bilo kojem motoru mlaznice, uključujući i "sedam". S njom se očitava broj okretaja radilice. Ako malo bolje pogledate dizajn web stranica, vidi se da je senzor instaliran ispred zubima remenice radilice. I može se vidjeti da je udaljenost između zuba jednaka, ali ne svugdje. Postoji interval u kojem nema dva zuba - to je segment koji je "gospodar". Senzor ga uhvati i započne brojanje novog skretanja koloturnika.

Pomoću ovog uređaja uzima se u obzir broj okretaja. Na temelju podataka koji dolaze iz senzora, elektronička upravljačka jedinica odlučuje hoće li povećati ili smanjiti količinu zraka ili benzina u smjesi. Ali to nije sve, drugi uređaji utječu na rad, o čemu ćemo razgovarati dalje.

Mjerilo zraka

Ovo je instrument koji vam omogućuje da popravite količinu zraka koji ulazi u tračnicu goriva. U središtu dizajna je nit platine, koja je u nekim slučajevima kontaminirana. Kako biste produžili život ovog uređaja, trebate pravilno mijenjati filtar za zrak. Ako je stupanj onečišćenja mali, dopušteno je čišćenje konca pomoću sredstava za ispiranje mlaznica.

Bit rada je da se nit zagrijava do određene temperature. Kada zrak prolazi kroz cijev, nit se hladi nekoliko stupnjeva. Logika postavljena u upravljačkoj jedinici izračunava količinu zraka koja ulazi u rampu. Ovo je najlakši način za izračunavanje zraka koji ulazi na rampu kako bi se stvorila mješavina.

Osjetnik brzine

Ovim instrumentom mjeri se brzina automobila. Podaci se ne šalju samo na elektroničku upravljačku jedinicu već i na brzinomjer kako bi vozaču obavijestili trenutačnu brzinu. Uređaj se nalazi izravno na vrhu mjenjača.

Osjetnik bregastog vratila

Postavljen je na bregasto osovine, kako to ime sugerira. Ovo je jedan od uređaja s kojim možete dobiti ispravan kontakt. VAZ-2107 (injektor) nema rasipač, iskra se generira pomoću logičkih elemenata na temelju podataka dobivenih od čitatelja.

Sustav paljenja

Na motorima za rasplinjače bili su razdjelnici paljenja mehaničkih tipova (beskontaktni i kontaktni). Ali svi imaju jedan veliki nedostatak: trenje je prisutno u većem ili manjem stupnju, pa je pouzdanost cijelog mehanizma niska.

Što se tiče motora mlaznice, čitaju sve parametre pomoću senzora. Signali se unose u elektroničku upravljačku jedinicu, a zatim se obrađuju. Logika omogućuje podešavanje vremena paljenja i vremena ubrizgavanja goriva u komoru za izgaranje. Svijeće i oklopljene cijevi koriste se točno onima kao kod motora rasplinjača.

Važno je napomenuti da su moderni automobili opremljeni sustavom paljenja, u kojoj je postavljen svaki zasebni zavojnica svijeća, na niskonaponskom žica je spojena na njega. Na jednostavan način, bilo je moguće izbjeći prisutnost visokog napona ispod kapuljača.

Senzor položaja prigušnice

Gasa je jedinica koja vam omogućuje promjenu količine zraka koji se isporučuje na vodilicu goriva. Zapravo, kada pritisnete papučicu gasa, povećavate količinu zraka, a ne benzin. Već na temelju količine kisika ulazi u rampu, povećat će se ili smanjiti količina benzina. Ukupno, postoje dvije vrste dizajna:

1. Buntovna.
2. Beskontaktna.

Prvi načelom djelovanja slični su kontrolama volumena kućanskih aparata. Oni imaju jedan veliki nedostatak - postoje trlja površine, tako često uređaj razgrađuje. Generacija je prisutna, u pravilu, na samom početku staze. U slučaju loma položaja senzora će biti česta promjena u stanju mirovanja za VAZ-2107 (injektor ne može razumjeti u kojem položaju se papučica je kao nestabilan otpor senzora).

Takvi nedostaci su bez kontaktnog senzora (radi na principu kodera). No, trošak je mnogo veći, pa ih redoviti vozači rijetko instaliraju na svoje automobile.

Injektori goriva

Ovo je jedna od glavnih komponenti, njihovo čišćenje i zamjena s VAZ-2107 (injektorom) mora biti pravovremeno učinjeno. Resursi injektora također utječu i na filtre. Zapravo, mlaznice su elektromagnetski ventili koji stoje na putu kretanja mješavine goriva. Elektronička upravljačka jedinica daje naredbu da ih otvori i zatvori, vodeći ih čitanjem senzora.

Osigurači se ugrađuju u blok montaže kako bi zaštitili električne strujne krugove. Na VAZ-2107 (brizgaljki) svi su dijelovi zaštićeni, a brizgaljke se nužno prebacuju pomoću elektromagnetskog releja jer imaju veliku potrošnju struje.

Senzor tlaka goriva

Ovaj uređaj je neophodan tako da visoki tlak ne nastaje u tračnici goriva. Crpka, koja se nalazi u spremniku, pumpa benzin kroz cjevovode u dovod goriva do određenog tlaka. Mora biti dovoljno za ubrizgavanje smjese u komoru za izgaranje. Senzor se postavlja izravno na rampu, a kada prelazi najveću dopuštenu vrijednost tlaka izbacuje višak preko povratnog ventila na liniji spojen na spremnik. Načelo rada je gotovo isto kao i kapa spremnika ekspanzije u sustavu hlađenja.

Lambda sonda

Ovo je senzor koji vam omogućuje procjenu sadržaja kisika u ispušnim plinovima. Treba napomenuti da je nemoguće izravno mjeriti, stoga morate ugraditi senzor unutar ispušne cijevi i izvana. A da biste poboljšali osjetljivost, trebate ugrijati uređaj na 600 stupnjeva.

Za ovaj senzor postavljen je paljenje paljenja i kvaliteta mješavine goriva je regulirana. Prisutnost uređaja je zbog uvođenja standarda toksičnosti.

Kako radi sustav za ubrizgavanje goriva?

A sada razgovarajmo o tome kako radi injekcijski sustav ubrizgavanja goriva. Dakle, od samog početka:

1. Okrenite ključ za paljenje, napajanje električnom upravljačkom jedinicom, sve senzore i aktuatore.
2. Nakon početka rotacije koljenastog vratila, generator VAZ-2107 (injektor) počinje raditi kao starter.
3. Svi senzori bilježe promjenu parametara koje mjere.
4. Elektronička upravljačka jedinica prilagođava kvalitetu smjese i podešava vrijeme paljenja.
5. Smjesa se, pod utjecajem pritiska, ulazi u komore za izgaranje kroz otvorene mlaznice, započinje proces paljenja i radni udar.

To je sve - motor je započeo, svi njegovi čvorovi rade. Kada pritisnete papučicu gasa, povećavate količinu zraka, a time i benzin. Također će se povećati broj okretaja radilice.