Lambda senzora: Simptom (Priora` `` Oktaviya` Škoda, Renault Megane `2`,` 2` Ford Focus)

U ovom ćemo članku govoriti o tome što je sonda lambda, a također će se razmotriti i znakovi neispravnosti ovog čvora. Također se naziva i senzor kisika. Postavljen je na ispušnom putu motora s unutarnjim izgaranjem. I ovaj senzor se stavlja na benzinske i diesel motore.

Osnovne informacije o osjetniku kisika

Sonda Lambda je načelno slična njegovu funkcioniranju galvansku ćeliju, koji se sastoji od krutog keramičkog elektrolita koji se temelji na cirkoniju. Također se provodi doping keramike s itrijim oksidom. S gornje strane nalazi se taloženje tankog sloja pomoću platine. Ispada da jedna elektroda percipira ispušni plin, a drugi - zrak iz atmosfere. Uspoređuju se parametri plina s normalnim atmosferskim zrakom. Također je vrijedno napomenuti da se najučinkovitiji rad provodi pri temperaturama iznad 300 stupnjeva. S ovim grijanjem cirkonijev elektrolit počinje provoditi struju. A sada je vrijeme da saznate što utječe na funkcioniranje lambda sonde. Znakovi kvarova "Priora", primjerice, omogućuju vam da odredite čak i po uhu.

Načelo lambda sonde

Zbog činjenice da postoji razlika u masenom sadržaju kisika, na elektrode senzora pojavljuje se izlazni napon. Da biste povećali osjetljivost instrumenta na niskoj temperaturi, primjerice tijekom pokretanja motora, potrebno je koristiti prisilno grijanje. Električna spirala nalazi se u keramičkom tijelu lambda sonde. Ona ima vezu s vozilom na mreži. Postoji još jedan element senzora kisika, na kojem se temelji titan dioksid. Ona mijenja svoj otpor kad motor radi. Na ovom principu djeluje lambda sonda. Simptomi VW Golf 3 su isti kao kod domaćih automobila.

Rad s osjetnikom kisika

U trenutku kada motor započne i zagrijava, motor radi bez podataka koji dolaze s lambda sonde. Sva korekcija mješavine zraka i goriva događa se prema podacima dobivenim s drugih uređaja. To je osobito senzora položaja u gasa ventil, temperature motora, broja okretaja motora. Glavno obilježje lambda sonde na temelju cirkonija - da je s blagim odstupanjem od norme u analizi sadržaja kisika u sastav smjese goriva dolazi do značajne promjene u izlazni napon u rasponu od 0.1-0.9 volti.

Titanski senzori kisika

Tu su i senzori od titanovog dioksida. Zatim, kad dođe do promjene masenog udjela kisika u ispušnim plinovima, postupno mijenjaju otpor u volumenu. Ne nastaje generiranje napona u senzorima ovog dizajna. Mnogo su složenije od cirkonijevih, oni se koriste na vrlo skupim automobilima, na primjer BMW, Nissan, "Jaguar". Na proračunskim automobilima, uređaji na bazi titana općenito se ne koriste jer imaju visoku cijenu. U automobilima srednje i niske klase, jeftiniji cirkonij koristi lambda sonda. Znakovi kvarova "Renault-Megan 2" pokazuju one koji se ne razlikuju od onih prisutnih u domaćim automobilima.

Razlika između lambda sondi

Valja napomenuti da su načela rada na senzora kisika su isti, ne ovisi o tome tko je proizvođač. Jedina je razlika u dimenzijama tijela ovih elemenata. To također može biti i neki drugi priključak, često postoji razlika u priključak. Svi senzori, kao što je gore spomenuto, imaju grijanje ili ne. Stoga se razlikuju u broju žica za povezivanje. Prema materijalima razlike su sljedeće: ili cirkonij ili titan. U potonjem, izlaz grijalice uvijek ima crvenu boju. Postoje i tipovi za dizel motore. Oni su više širokopojasni. Ne može se instalirati na benzinskim motorom lambda sondu. Simptomi ( „Škoda Octavia” je također od interesa za mnoge vozače) u pratnji povlačenju šifrom pogreške s kratkim opisom.

Zašto se lambda sonda pada

Vrlo često uzrok prijevremenog neuspjeha je niska kvaliteta benzina. Željezo i olovo, koji mogu biti prisutni u lošem benzinu, odmah začepljuju elektrode iz platine. Slijedom toga, senzor kisika ne uspije, normalno ne može uzeti sva čitanja. Ako je prstenovi za uklanjanje ulja imaju snažnu proizvodnju, a zatim u ispušnu cijev neke količine ulja će ući u nju. To također uzrokuje preuranjeno zatajivanje osjetnika za kisik. Čak i ako ste slučajno slučajno dobili malo otapala ili deterdženta na senzoru kisika, odmah možete reći da je razbijena. On ne preživi dobivanje takvih rješenja. Uništavanje lambda sonde događa se u slučaju kad se u sustavu ispušnih plinova dogodi. Keramika je vrlo krhka, pa tako oštri udarci ga mogu uništiti. Ako je kut paljenja pogrešno podešen ili ako je smjesa goriva i zraka pretjerano obogaćena, kućište senzora postaje jako vruće. To uzrokuje prijevremeno otkazivanje.

Manje uobičajeni uzroci loma

Imajte na umu da prilikom instalacije lambda sonde ne možete koristiti razne brtvila na bazi silikona. Također, možete uništiti lambda sonda ako pokušate pokrenuti motor mnogo puta, čineći male pauze između pokušaja. Pod uvjetom da motor ne počne. To nužno dovodi do činjenice da će se smjesa goriva i zraka nakupiti u ispušnom sustavu. Nakon nekog vremena to će se zapaliti i stvoriti snažan blast val. Čak i slabovrijedni kontakt ili kratki spoj u izlaznom krugu, koji može uništiti uređaj. Ukupni izvor elemenata varira u rasponu od 30 do 70 tisuća kilometara. U mnogim aspektima to ovisi o uvjetima pod kojima se iskorištavanje odvija. Najduži vijek trajanja senzora koji imaju dodatno grijanje. Većina stranih automobila koristi takvu lambda sonda. Simptomi kvarova ("Ford Focus 2" ili "Škoda" su u vašem posjedu) su isti. Stoga se možete dijagnosticirati ako ispravno prepoznate sve simptome.

Česti kvarovi senzora

Među najpopularnijim neuspjeha može se primijetiti slomljena grijač i gubitak osjeta. Kao rezultat toga, brzina uređaja se smanjuje. Najvažnija stvar - nemojte zamijeniti lambda sondu bilo imitatora. Elektronička upravljačka jedinica neće moći prepoznati strani signal. Stoga, korekcija smjese goriva simulator neće dogoditi. Imajte na umu da ako je senzor kisika uspješno radi u našoj zemlji (loše kvalitete benzina), a njegov život je očito više od tri godine, ne mogu ni pristupiti dijagnostičara. Odjednom je potrebno zamijeniti lambda sonda. Simptomi „Škoda” jasno pokazuje kada pregaziti 70 tisuća. Km. Neki od istog modela senzora kisika i svi imaju život nešto više od 30 tisuća kilometara.

Kako utvrditi je li senzor neispravan

Ako je motor nestabilan pri malim brojevima okretaja, osjeća se kao da motor "trotira". Istodobno se povećava potrošnja benzina, dinamika automobila se pogoršava. Često možete čuti pukotine iz katalizatora nakon što prigušite motor. Također je moguće povećati (značajno) temperaturu samog katalizatora. Ponekad je to takvo grijanje da metal jednostavno postaje vruć. U nekim vozilima, kvar se također može procijeniti pomoću žaruljice upozorenja motora. Nažalost, svi elektronički kontrolni sustavi ne dopuštaju identificirati i ukazivati ​​na neispravnost ovog elementa.